Mun tafi - Gas enduro don gwaji 2021 - Bari mu gas!
Duk da sha'awar da suke da ita ga motorsport, ko ta yaya Catalan sun kasa kawo abubuwan da suke samarwa a Girona da kuma samar da kayan gyara ga hanyar sadarwar dillali zuwa matakin da ka'idojin zamani suka tsara. A cikin lokuttan cyclical, sun yi fama da rashin kuɗi. Don haka yanayin juyi ya kasance babu makawa. Saboda haka, daidai shekara daya da suka wuce, sun zama na uku iri a karkashin kulawar mafi girma Turai masana'antun babura a Turai, kuma wannan shi ne na farko sakamakon m aiki na karshe watanni 12. Ƙungiyar Motsi ta Pierer yanzu tana haɗa KTM, Husqvarna, Gas Gas da R Raymon kekunan lantarki.
A cikin shekarar da ta gabata, sun aza harsashi tare da kafa sunan Gas Gas a matsayin tikitin zuwa duniyar babur da suke so su yi kira ga masu sha'awar waje, masu farawa da masu neman lalata takalmansu. basa buƙatar irin babban aikin da suke bayarwa KTM a Husqvarna. Baya ga kewayon motocross babura ga manya da yara (waɗanda sababbi ne daga wannan masana'anta), tsohuwar fasaha da kayan aikin 250 da 300 cc an sayar da samfurin enduro guda biyu na bugun jini ga kamfanin kera na Spain Jie kuma ya yi alkawarin sabon dandamali. Tun da suna cikin rukuni, yana da dabi'a cewa suna da fasaha na gama gari (injuna, dakatarwa da, wani ɗan lokaci, ƙirar firam), da kuma hanyar sadarwar sabis na tallace-tallace da sassa. Duk wanda ya mallaki babur KTM ko Husqvarna a cikin 'yan shekarun nan ya san cewa sassa da sabis ba su da matsala. Wannan shi ne ainihin abin da iskar gas ya fi bukata da kuma abin da ya samu ma. Sun yanke shawarar dakatar da haɓakawa da samar da kekuna na gwaji a Girona, kuma an ƙirƙiri samfuran enduro, giciye da kuma motocross a cikin Mattighofn.
Babbar tambayata kafin in hau cinyar farko na enduro akan sabon Gas Gas EC 350 F shine idan zai zama kawai wani KTM fentin ja tare da girgiza baya wanda aka sha da "ma'auni" maimakon PDS - mai ɗaukar girgiza wanda aka saka kai tsaye a kan swingarm? Bari in gaya muku yanzu wannan ba gaskiya bane! Nan da nan na ji a gida a kan keken enduro kuma a kan nazarce-nazarce shi ne samfurin inganci ba tare da layukan da ba su da arha, fitattun wayoyi na lantarki da makamantansu, waɗanda ba su dace da keken keken enduro na zamani ba har yanzu muna samun. yau akan babura masu rahusa. Roba ya bambanta da KTM ko Husqvarna, amma da farko na same shi babban ƙari cewa yana da kunkuntar tsakanin kafafu kuma na sami damar matse shi da kyau da takalma da gwiwoyi. Menene ƙari, lokacin da na matsar da nauyi na kamar yadda zai yiwu lokacin hawan tudu mai tudu ko kan katako, robobin ba su faɗaɗa kamar KTMs ko Husqvarnas ba. Don haka madaidaitan layukan da ba su da fa'ida sun fi abin da na ji a farkon gudu. Sun kuma cim ma hakan tare da sabon ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan aluminum wanda ke tallafawa wurin zama da shinge na baya. Ba ni da wani sharhi.
Injin mai ƙarfi yana da isassun ƙarfin jujjuyawar da zai sa ni ta hanyar mafi yawan fasahar fasaha da madaidaicin hanya a cikin kayan aiki na uku, tuƙi cikin sauri da sauƙi, kuma da kyar na yi amfani da kama. Duk abin da suke yi tare da firam, lissafi da ayyukan dakatarwa. Bike shine ainihin "bam" don enduro yana hawa mafi munin yanayi kuma mafi yawan duk shine murmushi a fuskata lokacin da na bude ma'auni a kan dogon tudu kuma kawai bai ƙare da iko ba. Amma akwai wani abu mafi kyau. Gas EC 250 F ya kasance injin enduro wanda nake ƙauna sosai. Ko da mai sauƙi, mafi agile kuma mafi daidai a sasanninta, ya ba ni kwarin gwiwa akan hanyar fasaha. Na shiga tashoshi masu zurfi ba tare da yin sulhu ba, kuma a cikin sasanninta na sake samun tabbacin cewa yawan jujjuyawar da ke cikin injin da ke da inci 100 wanda bai wuce wanda aka ambata ɗari uku da hamsin ba yana yin babban bambanci. Anan na sami damar matse magudanar gabaɗaya kuma kawai "tashi" akan duk tushen zamiya. Injin har yanzu yana da isasshen ƙarfi kuma, sama da duka, haɓaka mai kyau, wanda aka watsa zuwa motar baya da kuma zuwa rigar, ƙasa mai laka ta wurin mai ɗaukar girgiza baya mai kyau da "ma'auni". An aro duk dakatarwar ta baya da dakatarwa daga kekunan enduro na 'yar'uwar Husqvarna. Don ƙarin kwarin gwiwa lokacin tuƙi a kan hanya, Zan ƙara masu gadin hannu ne kawai kamar yadda Gas Gas bai zo da waccan masu gadin robobi guda biyu kamar Husqvarna da KTM a matsayin ma'auni ba. Wataƙila sun tanadi kusan Yuro 50 akan wannan, kuma bari mu ce na fahimce su, tunda Gas Gas shine mafi arha a cikin wannan rukunin a ƙarƙashin rufin daya. Hakanan ana iya lura da tanadi akan birki da ɓangaren hydraulic na kama. Sun bayyana mana cewa kawai suna so ne su gwada mai ba da kayan aikin Spain Braketec. Ban lura da wata matsala ba tare da jin kamawa a cikin kowane samfuri, gogayya yana da haske kuma daidai ne. Ina son tasirin birki ya kasance mai tsauri idan aka yi la'akari da matsawar ledar birki na gaba da kuma madaidaicin jin bugun birki na baya. Gas Gas ya bayyana mani cewa sun zabi wannan zabin ne saboda sun kera babura ne da farko don masu yin nishadi da na fara farawa. A takaice dai, zan kwatanta birki a matsayin abin dogaro, mai ƙarfi wanda za ku iya tabbatar da aikinsu yayin tuki, kuma bambanci tsakanin gasa na gida shine kawai kuna buƙatar tura lever da ƙarfi don samun tasirin birki iri ɗaya. Na kuma sami bambance-bambancen farashi mai ƙananan tare da rim. Cibiyoyin suna CNC injuna kuma zoben ba na kowane asali mai daraja ba ne.
Tura-ja musamman don jin daɗi da koyo
Na furta cewa ina da babban bege ga duka EC 250 da EC 300 nau'i-nau'i biyu na bugun jini. Tunanin da na yi na gwada Husqvarn TE 250i da TE 300i sabo ne sosai kuma zan iya gaya muku cewa Gas ɗin ba kowane keke ɗaya ba ne, kodayake suna amfani da fasaha iri ɗaya a cikin injin da dakatarwar ta baya. . Injin bugun bugun jini tare da allurar jan mai kai tsaye suna da ƙarfi babu makawa. Amma dole ne a yi wani abu tare da saitunan, watakila ma da na'urorin lantarki, saboda wutar lantarki ya bambanta. Ƙarfi da karfin juyi suna rasa a cikin ƙananan rev kewayon, kuma duka injunan biyu suna rayuwa ne kawai a tsakiyar-zuwa-high rev kewayon. Dogayen gangaren da za ku iya buɗe ma'aunin ba su da wata matsala a gare su, kuma don shawo kan tushen da duwatsu masu santsi, dole ne in taimaka wa kaina da kama ko tuƙi a cikin ƙaramin kaya. Tristotak keke ne mai sauri wanda kuma yana buƙatar wasu ilimi, yayin da 250 zai zama zaɓi mai wayo ga waɗanda ke fara amfani da su don enduro. Yana da ƙarancin buƙata, haske sosai, ana iya sarrafawa kuma yana bawa mahayin damar sarrafa shi cikin sauƙi tare da ƙarancin ƙoƙari ko da a cikin ƙasa mai wahala. Koyaya, na rasa ɗan dakatarwar gaba mai ƙarfi. Ni mai son kekunan enduro masu laushi ne, amma na sami wannan ya yi laushi sosai. WP Xplor na gida mai suna 48mm cokali mai yatsu na gaba suna buɗe nau'in kuma galibi iri ɗaya ne da KTM bugun bugun jini enduro, kawai an saita preload ɗin daban, ƙari don hawan yawon shakatawa. Abin takaici lokaci bai ba mu damar yin wasa tare da saitunan cokali mai yatsa ba, amma idan aka ba da ingancin masana'anta, na yi imani da yawa za a iya yi kawai ta hanyar saita dannawa. Tabbas, wannan bai ɓata ni'imar tuƙi ba lokacin da na sake gyara tef ɗin, amma sauƙi da sarrafa marasa ma'ana ya kasance a cikin ƙwaƙwalwar ajiyata. Dukan bugun jini biyu kamar kayan wasan yara na enduro ne.
Gwajin ita ce inda aka fara
'Yan ƙarin ra'ayi na sabon Gas Gas don samfuran gwaji, waɗanda ba a ɗan gyara su tun 2021. Haɗin ya haɗa da ainihin kewayon TXT Racing na 125, 250, 280 da 300 cc da babban layin TXT GP, wanda, tare da injunan bugun jini guda biyu, yana ba da ƙarin kayan aiki da yawa don alkalai masu buƙata.
Zane yana da ƙarancin ƙima kuma an tsara shi gabaɗaya don shawo kan matsalolin mafi wuya. An kammala baburan da kyau tare da ingantattun abubuwa. Ana sarrafa sassan filastik da polypropylene, wanda ke nufin cewa lokacin da aka sauke, filastik ba ya karya kuma ba ya barin fararen alamomi a wuraren da aka nade shi. Kowane mai gwadawa ya san cewa faɗuwa, tare da jujjuya reshe na baya ta kowace hanya mai yuwuwa, wani ɓangare ne na wasanni. Gas Gas kuma yana alfahari da sifar da aka mallaka na kejin tace iska, wanda, ban da fa'idodin ƙira, yana da ƙarfi kuma don haka kunkuntar tsakanin ƙafafu na babur. Wannan yana nufin ƙarancin cikas ga yin abubuwan gwaji. Karamin tankin mai lita 2,3 kacal, yana da kyau boye a cikin firam na kejin, wanda aka yi da bututun karfe na welded na chrome-molybdenum, kuma kusan ba a iya gani. A kan abubuwan da ke tattare da tuƙi, a wannan lokacin a taƙaice, zan dakata a kan ƙarin bayani a cikin ɗaya daga cikin waɗannan batutuwa na mujallar. Kalubalen shine mahayin ya motsa kuma babur ya amsa, don haka wannan shine mafi kyawun zaɓi don koyon hawa tare da masu babur na yau da kullun. Ganin ainihin ilimin gwaji na na gaskiya, zan iya cewa komai yana aiki ba tare da sharhi ba. Dakatarwar tana da taushi sosai don ba da ƙafafun ƙafafu masu kyau, kuma lokacin hawa akan motar baya, girgiza ta baya tana ba da iko mai kyau. Ko da yake birkin ƙanana ne, tare da faifan gaba na mm 185 da diski na baya na mm 150, birkin yana aiki sosai. Ji na clutch lever, wanda yake da taushi da zan iya aiki da shi da yatsa ɗaya, yana da kyau sosai, yana ba da iko na gaske akan ƙarfin injin da juzu'i. Na gwada juzu'i daban-daban kuma na gano cewa don matakin ilimina na fi dacewa da shawo kan duk cikas akan ƙirar 125cc. Abin da TXT 300 zai iya yi, yadda tudu masu gangare da nawa za su iya ɗauka, yana da yawa, duk da haka yana da ƙarfi. Ba tare da man fetur ba, yana da nauyin kilogiram 69,4 kawai, yayin da nau'in 125 cm66,7 yayi nauyin kilogiram 7.730 kawai. Farashin yana farawa a € 125 don TXT 8.150 kuma ya ƙare a € 300 don TXT XNUMX. A
Rubutu: Peter Kavčič · Hoto: A. Mitterbauer, Sebas Romero, Marco Kampelli, Kiska
Infobox
Farashin samfurin tushe: EC 250: 9.600 € 300: EC 9.919: 250 € 10.280: EC 350 F: € 10.470; EC XNUMX F: XNUMX Euro
Farkon ra'ayi
Bayyanar
Faranta sabon salo na zamani da sabon salo, ingantaccen aiki mai inganci.
Masarufi
Kyakkyawan zaɓi tsakanin injunan bugun jini biyu da injunan bugun jini daga 250 zuwa 350 cc.
Ta'aziyya
ergonomics masu kyau suna ba da izinin motsi mai yawa akan babur, suna burge su tare da ƙarancin ƙarfi da wurin zama mai kyau. Ba sa taurare lokacin motsi.
Cost
Farashin Gas Gas yana nufin Husqvarna da KTM, amma ba su da arha daidai.
Na farko aji
Mai nauyi kuma mai sauƙin sarrafawa don nishaɗi da koyo ba tare da gasa ba! Bugu da kari, farashin ba ya kai gishiri kamar yadda muka saba a cikin kungiyar KTM. Zabinmu na farko shine EC 250F, sannan EC 350F, sannan bugun jini EC 300 da EC 250.
haraji
Samfura: EC 350F, EC 250F, EC 300, EC 250 2021
Engine (tsari): EC 350 da 250: 1-cylinder, 4-bugun jini, sanyaya ruwa, allurar man fetur, fara motar. EC 300 da 250: 1-Silinda, 2-bugun jini, sanyaya ruwa, allurar man fetur, mai a cikin tanki daban, farawar lantarki
Ƙarar motsi (cm3): EC 350/250 F: 349,7 / 249,9
EC 300/250: 293,2 / 249
Frame: tubular, Chrome molybdenum 25CrMo4, cage biyu, firam ɗin ƙarin aluminum
Birki: Fayil na gaba 260 mm, diski na baya 220 mm, Tsarin injin injin Braketec
Dakatar: WP Xplor 48mm gaban daidaitacce mai jujjuya cokali mai yatsa na telescopic, balaguron 300mm, WP guda ɗaya daidaitacce na baya damper w / rike clip, 300mm tafiya
Gume: 90/90-21, 140/80-18
Tsayin wurin zama daga ƙasa (mm): 950
Yawan tankin mai (L): 8,5
Nauyi: EC 350F: 106,8 kg; EC 250 F: 106,6 kg
EC 300: 106,2 kg; EC250: 106,2 kg
Talla:
Seles Moto, doo, Grosuplje
