Bai kamata a bi wadannan direbobin ba! Kashi na IV

Mummunan halayen tuƙi su ne ke sa sauran direbobi su yi tseren zuciyarsu kuma suna kaifin harshensu. Wane hali ne a hanya ya fi ba mu haushi?

A cikin sashin da ya gabata, na mayar da hankali ga mai faɗakarwa wanda ke son matsananciyar tseren kama-da-wane inda ya sanya ƙa'idodinsa; Proactive, wanda ko da yaushe yana amfani da kowane kewayawa ta hanya ɗaya; Mutum mai hankali wanda ko da yaushe yana da lokacin bikin tafiyarsa, da kuma mai tsaron gida wanda ya wartsake kansa a mararraba. A yau, wani nau'in halayen abin zargi ...

PROTECTOR - ya hau kan wutsiya

Sana'ar mai gadi sana'a ce mai wahala da hadari. Dole ne ya kasance yana da idanu a kansa, yana neman barazana, yana kusa da "ward" kuma, idan ya cancanta, ya sadaukar da lafiyarsa ko rayuwarsa don kare lafiyar mutumin da yake sa ido. Menene alakar hakan da direbobi? Kuma gaskiyar cewa akwai wasu nau'ikan masu tsaron mota a kan hanyoyin da suke "kare" bayanmu, kodayake saboda dalilai daban-daban fiye da mutanen da ke da gilashin duhu da aka ambata a baya. A'a, sun fi kusa da masu kashe kuɗi ...

Ta yaya kika san kina mu'amala da mai gadi mai tsarki? Idan muka kalli madubi muka ga motar da ke kusa da motarmu ta baya ta yadda za mu iya karanta sunan kamfanin inshora a kan bishiyar da ke ƙarƙashin madubi a cikinta mai ƙamshi, to Jami'an Tsaro na biye da mu.

Ana iya samunsa a yanayi daban-daban kuma duk lokacin da irin wannan mai laifin na iya samun dalilai daban-daban don zama a cikin "ɗakin baya". A lokacin tuƙi na yau da kullun, akwai waɗanda suke yin hakan saboda suna jin daɗinsa, saboda suna “kunna” ta hanyar sanya wasu cikin matsin lamba da wasu adrenaline kafin su rage “masu damuwa”. Wasu mutane suna yin hakan ne saboda dalilai na tattalin arziki da kuma “ƙarfafa”, saboda sun karanta labarin ramin iskar da ke bayan motar da ke gaba, wanda ke rage juriyar iska. Wannan yana haifar da raguwar amfani da man fetur da kuma saurin wuce gona da iri, wanda suke amfana da shi, da dai sauransu. masu tsere - amma abin da ke aiki kuma yana da aminci a kan hanya ba lallai ba ne ya zama iri ɗaya a kan titin jama'a.

Koyaya, galibi ana samun nau'in Bodyguard na musamman da ake samu akan hanyoyi masu yawa kuma galibi a wajen wuraren da aka gina. Baya ga barazanar kasancewarsa, ya fi tsunduma cikin "neman" sauran masu amfani da hanyar. Ya isa ya shiga layin hagu don wuce wata mota ko gungun manyan motoci, kuma a cikin ɗan lokaci - daga shuɗi - yana iya kasancewa a bayanmu cikin sauri. Kuma ba kome ba cewa muna tuki bisa ka'ida kuma muna da 'yancin yin amfani da titin hagu, mai gadin yana buƙatar tafiya da sauri. Ba sabon abu ba ne don irin wannan saurin don samun tarar 500 PLN, 10 demerit points da "rabuwa" tare da lasisin direba na watanni 3. Don haka sai ya fara “ta’addanci”, ya yi tafiya kusa-kusa, ya fara lumshe hasken zirga-zirga, yana kunna siginar juya hagu, yana nuna nufinsa da bukatunsa, kuma, a cikin matsanancin yanayi, yana iya ma fara yin honing. Ya mayar da hankali sosai wajen ci gaba, in da dozer a gabansa, tabbas zai kore mu daga hanya. Kuma duk wannan a gaskiya high gudu kuma kusa da mu. Ba ya ɗaukar tunani da yawa don hasashen abin da zai faru idan, alal misali, a cikin saurin 100 km / h dole ne mu yi birki da ƙarfi kuma mita a bayanmu yana haɓaka ton 1,5 na taro zuwa irin wannan gudu ... mai gadi ba zai ma san lokacin da ya "parking" a baya wurin zama.

Abin takaici, irin wannan hali ba za a iya tsara shi ba, ko da yake akwai jita-jita a cikin sanarwar cewa ana shirye-shiryen sauye-sauyen shari'a da suka dace, da nufin bayyana batun da ke ba da labari game da kiyaye nisa mai aminci daga abin hawa a gaba, godiya ga wanda zai yiwu. ladabtar da irin wannan nau'in "kusa da" zuwa gare mu na baya. A halin yanzu, kawai kuna iya ƙoƙarin mayar da kyakkyawan mai tsaron lafiyar da alheri da ɗaga bugun zuciyarsa, ta amfani da fasahar Jacek Zhytkiewicz daga jerin "Change", watau birki yana haskakawa. Wannan zai iya sa mai gadin ya firgita, kuma idan komai ya yi kyau, zai nisanta kansa kadan - a zahiri kuma a zahiri - ko da yake, ba shakka, wannan ba cikakke ba ne kuma mai aminci. Don haka yana da kyau a hana shi fiye da magani, kuma kafin ku wuce, ku duba madubi na baya kuma ku tabbata cewa wani ba ya kusantar mu da sauri a layin hagu. Idan haka ne, zai fi kyau a jira kaɗan sannan a bar shi ya ci gaba. Zai iya zama "sa'a" don "kare" wasu sintiri na 'yan sanda waɗanda ba za su kula da shi yadda ya kamata ba.

UBANGIJIN RAI DA MUTUWA - Nisantar ababen hawa da ke tsayawa a gaban mashigar ta masu tafiya

Hatsari na faruwa a kan hanya, wanda ganin hakan na iya sanyaya jini a cikin jijiyoyi kuma ya bar tambarinsa ga ruhin direban. Buga mai tafiya a ƙasa ko shakka babu irin wannan gani ne, domin ko da yaushe yana cikin ɓarna idan ya yi karo da mota. Idan yardarmu za ta iya ba da gudummawa ga irin wannan bala’i a kaikaice fa? Wannan wani yanayi ne wanda ba za a iya mantawa da shi ba, wanda, da rashin alheri, yana faruwa sau da yawa.

Me ke jawo haka? Wanene daidai? Ubangijin rai da mutuwa wanda zai iya yanke shawara ko wani zai tsallaka madaidaicin lafiya ko a'a.

Yawancin lokaci komai yana farawa iri ɗaya. Motar ta tsaya a gaban titin, ta wuce masu tafiya, sai ga wata mota ta taso daga bayanta, ta fado mahadar cikin sauri. Tare da rabuwa na biyu, mai tafiya da mai kula da rayuwa da mutuwa zai iya yanke shawara ko zai zama kawai kasada na rayuwa ko kuma bala'i. Mafi muni shine halin da ake ciki a kan hanyoyi masu yawa.

Tabbas, kowa na iya zama mai kula da rayuwa da mutuwa ba da gangan ba, wani lokacin lokacin damuwa ya isa, babbar mota ko bas ta rage filin kallo kuma ... matsala ta shirya.

Abin takaici, akwai waɗanda ke yin la'akari da guje wa wasu a cikin "hanyoyi" saboda zai sa su fi wasu wayo, ya sa su ji daɗi, ko kuma su fara zuwa hasken hanya na gaba. Amma wannan shine "fun" mai haɗari kamar yadda aka buga guduma a kan wani abu da bai fashe ba da aka samu a wani wuri a cikin lambun daga yakin duniya na biyu. Kuma shi ne ma'abuta girman kai da rikon sakainar kashi na rayuwa da mutuwa wadanda ke kan gaba a jerin manyan wauta da aka aikata akan hanya. Yana da ban sha'awa cewa irin wannan hali ba shi da "ƙima sosai" a cikin jadawalin kuɗin fito na wajibi, wanda ni kaina na yi mamaki sosai.

Baya ga manyan laifukan da direbobi ke yi, abin takaici, shi ma yana bukatar a fayyace cewa masu tafiya a kasa sau da yawa suna shiga cikin matsala da kansu... musamman na yi tunani game da wadanda ba su da lasisin tuki, domin a tuna cewa yayin da duk direbobin tafiya ne, ba haka ba ne. duk masu tafiya a ƙasa direba ne. Akwai mutanen da ba su taɓa kasancewa "a gefe ɗaya ba", waɗanda ba su da masaniyar yawan maida hankali da kulawa da ake ɗauka don tuƙi mota cikin aminci, ko da ta kasance "mai ban dariya" daga waje. Ba su san adadin bayanai da yadda sauri ba - idan aka yi la'akari da saurin motar - dole ne direba ya sha yayin tuki. Ba su sani ba game da "laikan" mota, cewa ba ta da ƙarfin gaske kamar mai tafiya, wanda ke nufin cewa kowane motsi yana ɗaukar lokaci da sarari, ko gudun da nauyi ya hana ta tsayawa daga nesa. 20 cm, kamar yadda mai tafiya zai iya yi.

Me yasa na ambaci wannan? Tunda ina ganin cewa iliminsu na zirga-zirga da masu tafiya a ƙasa ya samo asali ne daga kafofin watsa labarai, bari mu kira shi cikakken bayani. Waɗannan kafofin watsa labaru suna sanya masu tafiya a ƙasa, da masu keke, suna zaluntar direbobi kuma suna gamsar da su cewa, a ƙarƙashin sabbin ƙa'idodin, suna da cikakkiyar fifiko a hanyar wucewar masu tafiya a kan kowane nau'in motoci. Amma wannan ilimin da aka canjawa wuri cikin gaggawa kuma a cikin sanannun "kawuna". Masu tafiya a ƙasa dole ne su yi taka tsantsan kafin da lokacin wucewar hanya, a duk inda suka yi. Kuma a kan hanya - eh - yana da fifiko, amma akan shi, ba a gabansa ba. Abin takaici, yawancin mutane ba su lura da wannan bambanci ba kuma suna fassara gabatowa "hanyoyi" a matsayin 'yancin keta hanya a gaban mota mai zuwa, saboda a sakamakon haka, sun ce a talabijin kuma sun rubuta a cikin jarida da kuma Intanet cewa. yana yiwuwa ... hukunci.

Mafi muni, a lokuta da yawa, masu tafiya a ƙasa ba sa lekowa kafin su shiga, kuma tun da farko an koya wa yara ƙanana su tsallaka hanya bisa ka’idar “kallo hagu, dama, hagu, sake a tsakiyar hanya. " Yana da sauƙi haka kuma zai iya ceton rayuwar ku. Amma "manyan" masu tafiya a ƙasa sau da yawa ba su da sha'awar ko wani yana tafiya ko a'a, kuma ko zai sami lokacin ragewa a gabansu, ko kuma ɗaukar su 'yan mita tare da kaho ... A lokaci guda, da yawa. daga cikinsu - musamman wadanda suke iyaye - suna koya wa 'ya'yansu zuwa wuraren da aka haramta ko jajayen fitulu, wato suna cusa munanan halaye da jefa su cikin hatsarin mutuwa.

Wani rukunin da ba su da alhaki su ne masu tafiya a ƙasa, waɗanda ke da iyakacin hangen nesa saboda kaho ko hular da ta matse kawunansu. Akwai kuma wadanda su ne ainihin bala’in da ke faruwa a wannan zamani – wadanda kallon wayoyinsu ta tafi da gidanka, su kan fita kan hanya... Ban da wannan duka – lalacewar masu tafiya a kasa, wadanda ko ta yaya ne. da yawa suna sanya wuraren tsallaka, har yanzu za su ketare hanya a wurin da aka haramta - don haka halin da ake ciki yana cikin birni na, inda a wasu wuraren akwai "hanyoyi" kowane mita 30-50, kuma masu tafiya a ƙasa suna ko'ina, amma ba akan su ba.

Don haka hanya daya tilo da za a kauce wa bala’in ita ce rashin ba da hanya ga masu tafiya a kafa? Wannan wani matsananci bayani ne, ko da yake yana da tasiri. Duk da haka, lokacin da mai tafiya a hanya ya ketare hanya, ya isa ya sarrafa abin da ke faruwa a bayanmu a cikin madubai na baya, kuma, a yayin bayyanar Ubangijin rai da mutuwa, ya gargadi mai tafiya ko da alamar sauti. wanda tabbas zai ja hankalinsa kuma zai ba shi lokaci ya mayar da martani.

Mataki na biyu na rigakafin ya kamata ya zama ilimin manya, musamman yara. Na dade da yarda cewa a makarantu tun daga matakin firamare ya kamata a yi azuzuwa ta wani nau'i na ilimin hanya. A kowane hali, kowa da kowa, yaro da babba, ya kamata ya san batutuwa 15 na farko na dokokin hanya, waɗanda suka shafi duka dokoki da ka'idoji, da zirga-zirgar tafiya. Masu amfani da irin wannan ilimin ne kawai za su zama masu amfani da hanyoyi, suna aiki daidai da ƙa'idodin da ke tabbatar da amincin kansu da sauran su. Ƙari ga haka, kada mu manta da ƙa’idar zinariya, wadda ta ce jahilcin ƙa’idodin ba ya barin kowa ya bi su. Kuma jahilci da zargi kawai direbobi ba za su iya zama uzuri ba, musamman ma yana iya rasa ran wani.

CONVOY - Goose daya bayan daya

Na tuna lokacin da ni da wasu abokaina, tun ina ƙarami, muka yi mafarkin zama direbobin manyan motoci. Yi tafiya a cikin Turai, kuma watakila ma duniya akan "masu kafa goma sha takwas". A lokacin, fina-finai kamar "Master of the Wheel Away", "Convoy" ko "Black Dog" sun kasance a gare mu wani nau'i na hangen nesa na makomarmu. Musamman na ƙarshe, wanda ke nufin al'ummar direbobin "multi-tonnage". Tabbas ba mu yi mafarkin jayayya da gudu daga wurin ’yan sanda ba, amma ganin doguwar ginshiƙin manyan motoci da aka yi kuma har yanzu yana burge ni. Kuma, duban hanyoyi, ina tsammanin cewa ba kawai irin wannan nau'in ke aiki a gare ni ba, kuma ba wai kawai na yi mafarki na zama "hanyar hanya" a cikin ayarin motocin ba, saboda babu ƙarancin Convoys ...

An siffanta su da cewa lokacin da ginshiƙi ya motsa - ko motoci ne ko manyan motoci - suna motsawa kusan ɗaya bayan ɗaya don tayar da hankali. Wani zai iya cewa wannan taro ne na gida na Bodyguards da aka tattauna a baya, kawai a nan suna danne juna tare da amincewar jama'a, saboda suna yin shi don jin dadi da kuma - musamman tare da "high tonnage" - tattalin arzikin da ke hade da ƙananan iska. juriya da amfani da man fetur .

Da farko kallo yana da alama cewa komai yana cikin tsari, amma babu abin da zai iya zama kuskure. Matsalar tana tasowa ne lokacin da wani ya yi ƙoƙari ya wuce wannan ayarin motocin akan hanya biyu. Daga nan sai ya fuskanci matsalar “Komai ko Ba komai”, domin rashin samun isasshen hutu tsakanin ‘yan rakiya ya sa ba za a iya riskar su a-ka-bi-ka-da-kai. Kuma wuce gona da iri akan matsakaiciyar hanya wani abu ne, biyu jarrabawa ce ga jajirtacce, uku ko fiye kuma nuni ne na halakar da kai. Haka lamarin yake a wajen tsallake rukunin motoci. Sai dai idan wani ya fuskanci wannan kalubale, to ya yi la’akari da cewa idan aka samu matsala, zai iya dogara ne kawai da cewa wani zai tausaya masa ya sanya ababen hawa a layi. Gabaɗaya, ana iya kiran Convoys masu ɗaukar nauyi, saboda ba sa yin komai da gangan, amma, duk da komai, ta hanyar halayensu suna tilasta wa wanda ya gabata ya tsawaita zamansu a cikin layin da ke zuwa.

Shin wannan halayya tana da hukunci? Eh, amma idan dai mai rakiya yana cikin abin hawa sama da mita 7, duk “yan gajeru” ba za a hukunta su ba. Sannan kuma, dokokin zirga-zirgar ababen hawa ba su da iko a kan toshe hanyoyin, kuma a game da ayarin motocin, babu wata dama da za ta iya magance su ko ta yaya. Abin da kawai za ku iya yi shi ne ku shirya a gaba don wuce gona da iri - kamar yadda a cikin karo tare da tsawo.

LAFIYA - kwatsam, birki da gangan

Kamar yadda yake a rayuwa da kuma a kan hanya, kowa yana yin kuskure wanda zai iya tilasta wa sauran direbobi su dauki matakin da ya dace ta hanyar da ba a zata ba. A irin waɗannan yanayi, kuna buƙatar samun damar amincewa da kuskurenku kuma, idan zai yiwu, kawai ku nemi afuwar halinku - ɗaga hannunku ko amfani da alamun jagora daidai.

Ɗaya daga cikin irin wannan yanayin shi ne lokacin da ba daidai ba lokacin fita daga hanyar sakandare ko shiga cikin motoci, da kuma hanyar da ba a shirya ba ta hanyar dama a gaban motar da ke zuwa, wanda yawanci yakan sa direban ya rage motarsa. Bayan hakurinmu, mutum zai iya cewa labarin ya kare. Haka ne, har sai da muka ci karo da wani mai ramuwa yana noma karin maganar “Kamar yadda Kuba take ga Allah, haka kuma Allah ga Cuba”. Abu daya tabbata, zai yi daya daga cikin biyu kusan nan da nan. Idan ba za ta iya wuce mu ba, da sauri za ta tunkari maƙarƙashiyar mu ta baya don ta tsoratar da mu kuma ta ƙarfafa mu mu ɗauki sauri da sauri, sau da yawa ta yin amfani da ƙarin “masu motsa jiki” a cikin hanyar fitilu da ƙaho. Amma mafi yawan abin da yake so ya riske mu da wuri-wuri, sa’an nan kuma yana iya ko a’a ya fara rage gudu a gabanmu. Me yasa? Don koya mana darasi kuma ya nuna mana irin "azaba" a bangarenmu minti daya da ta wuce.

Ba lallai ba ne a faɗi, wannan ɗabi'a ce mai haɗari kuma ta faɗi ƙarƙashin ƙa'idodin da suka dace, tunda an hana shi birki yayin da ke haifar da aminci. Matsalar gaba ɗaya ita ce ƙa'idodi ƙa'idodi ne, kuma rayuwa ita ce rayuwa. Domin kuwa, a gefe guda, dole ne ku yi tazara a bayan motar a gaba don guje wa karo idan aka yi birki. Kuma idan a cikin irin wannan taƙaitaccen bayanin na Mai ɗaukar fansa mun buge shi a baya, to idan babu shaidu ko bayanan za mu ɗauki alhakin laifi da abin duniya daidai da doka. Ba za mu tabbatar da cewa da gangan mai ramuwa ya rage mana ba, amma zai sami shaidar laifinmu a cikin motar mu a cikin akwati. Saboda haka, idan muka yi kuskure a kan hanya kuma muka lura da halin ƙiyayya a bayanmu da kuma wani wanda ke gaba da mu ko ta yaya, za mu kasance a shirye mu hanzarta danna feda na birki, domin wannan ita ce kawai hanyar da za mu guje wa matsaloli.

A ci gaba …

Zan keɓe kashi na gaba ga Goliyat, wanda zai iya yin ƙarin domin ya fi; Injiniyan hanya mai son saukaka rayuwa ga kowa a gabansa, ba tare da la’akari da na bayansa ba; Makaho mai son yawo a titunan birni lullube da duhu; A pedestal tare da wani abu a hannun dama duk lokacin da Pasha da Pshitulasny, waɗanda ke da nasu ma'anar filin ajiye motoci masu kyau. Sabon labari akan AutoCentrum.pl yana zuwa nan ba da jimawa ba.

Duba kuma:

Bai kamata a bi wadannan direbobin ba! Kashi na I

Bai kamata a bi wadannan direbobin ba! Kashi na II

Bai kamata a bi wadannan direbobin ba! Sashe