Ƙarfin makamashi na gaba bisa ga Audi - menene za mu zuba a cikin tanki?

Duk yadda gidan man fetur din ya haukace, lamarin ya fito karara - ana samun karuwar mutane a duniya kuma kowa yana son ya samu mota, kuma a halin da ake ciki na ci gaban wayewa, man fetur din yana kara raguwa amma a halin yanzu. sauri taki. Saboda haka, yana da dabi'a cewa kallon farko zuwa gaba shine kallon tushen makamashi. Shin mun dogara da mai da iskar gas? Ko watakila akwai wasu hanyoyin tuƙi mota? Bari mu ga menene ra'ayin Audi.

"Ba za a sake kallon bututun wutsiya ba," in ji Audi, ya kara da cewa, "Ba a sake kirga CO2." Yana jin baƙon abu, amma mai watsa shiri yayi bayani da sauri. "Zai zama kuskure ne a mai da hankali kan CO2 da ke fitowa daga bututun wutsiya - muna bukatar mu kula da shi a duniya." Har yanzu yana da ban mamaki, amma nan da nan komai ya bayyana. Ya zama cewa za mu iya samun damar fitar da CO2 daga bututun mota, muddin mun yi amfani da CO2 guda ɗaya daga yanayi don samar da mai. Sa'an nan kuma ma'auni na duniya ... Na ji tsoron cewa zan ji "za a yi sifili" a wannan lokacin, domin a gare ni, a matsayin injiniya, a bayyane yake cewa zai zama mafi inganci. An yi sa'a, na ji: "... zai fi amfani sosai." Ya riga yana da ma'ana, kuma ga yadda injiniyoyin Bavaria ke sarrafa shi.

Yanayin da kanta, ba shakka, ya kasance tushen wahayi: zagayowar ruwa, oxygen da CO2 a cikin yanayi yana tabbatar da cewa ana iya kunna tsarin da rana ke aiki. Sabili da haka, an yanke shawarar yin koyi da matakai na halitta a cikin dakunan gwaje-gwaje da yin aiki a kan ƙaddamar da zagaye marar iyaka tare da ma'auni na duk abubuwan da ke kula da sifili. An yi zato guda biyu: 1. Babu wani abu da ya ɓace a cikin yanayi. 2. Sharar gida daga kowane mataki dole ne a yi amfani da shi a mataki na gaba.

Duk da haka, an fara bincikar shi a wane mataki na rayuwar motar mafi yawan CO2 (a zaton ita ce karamar mota mai nisan mil 200.000 akan kilomita 20). An gano cewa kashi 79% na iskar gas masu cutarwa suna samuwa a cikin samar da motoci, 1% a cikin amfani da motoci, da 2% a sake amfani da su. Tare da irin waɗannan bayanan, ya bayyana a fili cewa wajibi ne a fara daga mataki na yin amfani da mota, watau. konewar mai. Mun san abũbuwan amfãni da rashin amfani na classic man fetur. Biofuels suna da fa'ida, amma ba tare da rashin amfaninsu ba - suna ɗauke da ƙasar noma kuma, a sakamakon haka, abinci, ba za su taɓa isa ba don biyan duk buƙatun wayewa. Don haka, Audi ya gabatar da wani sabon mataki, wanda ya kira E-Fuels. Menene game da shi? Ma'anar a bayyane yake: dole ne ku samar da man fetur ta amfani da CO2 a matsayin daya daga cikin sinadaran da ke cikin tsarin samarwa. Sa'an nan kuma zai yiwu tare da lamiri mai tsabta don ƙona man fetur, sakin CO2 a cikin yanayi. Sau da yawa. Amma ta yaya za a yi haka? Audi yana da mafita guda biyu don wannan.

Magani na Farko: E-Gas

Tunanin da ke bayan ra'ayin E-Gas yana farawa da mafita mai gudana. Wato, tare da taimakon iska, muna kama makamashin iska. Muna amfani da wutar lantarki da aka samar ta wannan hanya a cikin tsarin lantarki don samar da H2. Ya riga ya zama mai, amma rashin kayan aiki yana nufin injiniyoyi su ci gaba da aiki. A cikin wani tsari da ake kira Methanation, sun haɗa H2 da CO2 don samar da CH4, iskar gas wanda ke da kayan aiki iri ɗaya da iskar gas. Don haka, muna da man fetur don samar da CO2 wanda aka yi amfani da shi, wanda za a sake sakewa yayin konewar wannan man. Ƙarfin da ake buƙata don tafiyar matakai da aka kwatanta a sama ya fito ne daga tushen sabuntawa na halitta, don haka da'irar ta cika. Yayi kyau sosai don zama gaskiya kuma? A ɗan haka, kuma watakila ban sami wani abu a cikin kyakkyawan bugu a cikin gabatarwa ba, amma ko da wannan tsari yana buƙatar "ciyarwa mai kuzari" nan da can, har yanzu mataki ne a cikin sabuwar hanya mai ban sha'awa.

CO2 ma'auni ne undeniably mafi alhẽri a cikin sama bayani, da kuma Audi tabbatar da wannan tare da lambobi: kudin mota tafiya 1 km (m 200.000 km) a kan classic man fetur ne 168 g CO2. Kasa da 150 tare da LNG Kasa da 100 tare da biofuels Kuma a cikin ra'ayin e-gas: ƙasa da 50 g CO2 a kowace kilomita! Har yanzu nesa da sifili, amma riga sau 1 kusa idan aka kwatanta da maganin gargajiya.

Don kada a yi tunanin cewa Audi zai zama ma’aunin man fetur, ba kamfanin kera motoci ba, sai aka nuno mana (a da mun dauki wayoyin hannu da kyamarori tare da mu) sabon Audi A3 mai injin TCNG, wanda za mu gani a kan tituna a ciki. shekara guda. lokaci. Abin takaici, ba a ƙaddamar da shi ba, don haka ba mu san da yawa fiye da abin da yake ba, amma muna farin ciki da tunanin cewa ka'idar da gabatarwa suna biye da samfur mai mahimmanci.

Magani na biyu: E-dizel/E-ethanol

Wani, kuma a ganina, har ma mafi ban sha'awa da kuma m ra'ayi cewa Bavarians suna zuba jari a cikin e-dizal da e-ethanol. A nan, Audi ya sami abokin tarayya a fadin teku, inda a Amurka ta Kudu JOULE ke samar da man fetur ta hanyar photosynthesis - daga rana, ruwa da microorganisms. Manyan gadaje kore suna gasa a cikin zafin rana, suna cinye CO2 daga sararin samaniya da samar da iskar oxygen da ... man fetur. Daidai wannan tsari yana faruwa a kowace masana'anta, kawai maimakon cika motocinmu, waɗannan masana'antar kawai suna girma. Masana kimiyya daga Amurka, duk da haka, sun duba cikin microscopes kuma suka girma wani microorganism mai cell guda daya wanda, a cikin tsarin photosynthesis, maimakon biomass, yana samar da ... daidai - man fetur! Kuma akan buƙata, dangane da nau'in ƙwayoyin cuta: sau ɗaya ethanol, sau ɗaya man dizal - duk abin da masanin kimiyya ya so. Kuma nawa: lita 75 na ethanol da lita 000 na dizal a kowace hectare! Bugu da ƙari, yana da kyau sosai don zama gaskiya, amma yana aiki! Bugu da ƙari, ba kamar man fetur ba, wannan tsari na iya faruwa a cikin hamada maras kyau.

Abu mafi ban sha'awa shi ne cewa ra'ayoyin da aka bayyana a sama ba su da nisa a nan gaba, samar da masana'antu na man fetur ta amfani da microgranules ya kamata a fara a farkon 2014, kuma farashin man fetur ya kamata ya kasance daidai da farashin man fetur na gargajiya. . Zai fi arha, amma a wannan matakin ba game da farashin ba ne, amma game da ainihin haƙƙin samar da mai da ke ɗaukar CO2.

Yana kama da Audi ba zai kalli bututun wutsiya ba har abada - a maimakon haka, yana aiki akan wani sabon abu gaba ɗaya wanda zai iya daidaita hayaƙin CO2 akan sikelin duniya. Idan aka yi la’akari da wannan mahangar, fargabar raguwar mai ba ta da kyau sosai. Watakila, masana ilimin halittu ba za su gamsu da gaskiyar cewa ana amfani da tsire-tsire don samar da mai ko kuma fatan yin amfani da hamada a matsayin filin noma ba. Tabbas, hotuna sun mamaye zukatan wasu, suna nuna tambarin masana'anta a cikin Sahara ko Gobi, wanda ake iya gani daga sararin samaniya. Har kwanan nan, samun man fetur daga tsire-tsire ya kasance cikakke, wanda ya dace da shirin fim na almara na kimiyya, amma a yau yana da gaske kuma mai yiwuwa gaba. Me ake jira? To, za mu gano a cikin ƴan kaɗan, watakila dozin ko fiye da shekaru.

Duba kuma: Juyin Injiniya (r) - ina Audi ya dosa?