Encyclopedia na injuna: Renault 1.5 dCi (dizal)

Da farko, yana da mummunan sake dubawa, amma dogon gogewa a kasuwa da kyakkyawar ilimi tsakanin injiniyoyi ya gyara su. Wannan injin yana da kusan fa'idodin aiki iri ɗaya, kodayake ƙirar ba ta cika ba. Ya cancanci lakabin bugawa, saboda an yi amfani da shi a yawancin samfurori na nau'o'i daban-daban. Menene gaskiyar wannan naúrar?

Wannan injin martani ne ga kasuwa da ke shan dizal na dogo na gama gari tun kusan 2000. Ƙananan rukunin da Renault ya haɓaka a cikin 2001. Duk da karancin wutar da yake da shi, yana samar da isassun ma'auni da za su iya ba da wutar lantarki ko ma babbar mota, duk da cewa an sanya ta a karkashin kaho, misali, babban Lagoon. Yawancin juzu'i da bambance-bambancen ƙira suna sa ya zama da wahala a yi magana game da wannan injin gabaɗaya, amma ka'idar ita ce ƙarancin ƙarfin da shekarar kera, mafi sauƙin ƙirar ƙirar (misali, ba tare da dual-taro da tacewa ba). mai rahusa don gyarawa, amma ƙarin lahani. , kuma ƙaramin injin da ƙarfin ƙarfin, mafi kyawun ana kammala shi, amma kuma yana da wahala da tsada don gyarawa.

Babban matsalar wannan rukunin shine tsarin allura., da farko sosai kula da low quality man fetur. Rashin gazawar allurar sun kasance ruwan dare, kuma famfon mai shima ya doke (tsarin Delphi). Halin ya inganta sosai ta hanyar allurar Siemens. Bugu da kari, tun 2005, tacewa DPF ya bayyana a wasu bambance-bambancen. Ya sami lokuta mara kyau, kodayake gabaɗaya yana ɗaya daga cikin mafi kyawun kasuwa.

Gyaran da ya fi tsada yana da alaƙa da tsarin allura, amma masu yuwuwar masu siye sun fi jin tsoronsa matsalar blur socket blur matsala. An gyara injuna da yawa ko kuma sun soke su saboda wannan dalili. Tushen matsalar (tare da rashin ingancin kayan) shine dogon tazara tsakanin canjin mai.

A halin yanzu, acetabulum bai kamata ya zama babban damuwa ba., saboda Injin sabunta kayan aikin injin (har ma da crankshaft) suna da arha sosai kuma muna magana ne game da maye gurbin inganci da sassa na asali. Har zuwa 2-2,5 dubu. PLN, zaku iya siyan kit tare da gaskets da famfon mai. A bearings da kansu ya kamata a maye gurbin prophylactically bayan sayan, idan mota riga yana da babban nisan miloli.

Matsaloli da yawa suna da sauƙin rasa kyakkyawan aikin injinkamar babban aikin al'ada, kyakkyawan aiki na nau'in 90 HP. da rashin amfani da mai mai ban sha'awa. Dangane da wannan, injin yana da kyau sosai, har yanzu ana amfani da shi ta Renault da Nissan, da kuma Mercedes. Abin sha'awa, wannan zane yana da nasara sosai har ya maye gurbin ... magajinsa - injin 1.6 dCi.

Amfanin injin 1.5 dCi: