Dakatar da lantarki: ƙananan "guntu" ta'aziyya da inganci

ESA, DSS Ducati Skyhook dakatar, tsarin damping na lantarki, damping mai ƙarfi…

An gano ta BMW da tsarinta na ESA a cikin 2004, wanda aka haɓaka a cikin 2009, dakatarwar lantarki na babura ɗinmu ba shine ikon mallakar Bavaria ba. Tabbas, Ducati S Touring, KTM 1190 Adventure, Afriluia Caponord 1200 Touring Kit kuma mafi kwanan nan Yamaha FJR 1300 AS yanzu sun haɗa da, don rangwamen su, guntuwar kwakwalwan kwamfuta. Kwanan nan an gabatar da shi azaman mafita na ƙarshen-zuwa-ƙarshen don haɗa injin ɗinmu zuwa ƙasa, waɗannan tsarin na'ura mai kwakwalwa sun ba da, da farko, yuwuwar sauƙaƙe daidaitawa gwargwadon buƙatu da sha'awar tuki. Tun daga 2012, daidaitawar su ya zama, na ɗan lokaci, ci gaba. Koyaya, akwai wasu bambance-bambancen aiwatarwa tsakanin waɗannan fasahohin, dangane da alamar.

Na farko daga cikinsu shine halinsu na m ko rabin ƙarfin hali: saiti mai sauƙi ko daidaitawa akai-akai. Hakanan, wasu suna ɗaure matsayin wurin zama da zaɓaɓɓun taswirar injin ɗin da suka zaɓa, yayin da wasu ke tafiya har zuwa ba da cikakkiyar yanayin atomatik… Saboda haka, kima na farko ya zama dole.

BMW - ESA Dynamic

Kowane ubangida, kowace daraja. Alamar Jamus ita ce ta farko da ta gabatar da tsarin ESA. Idan ƙarni na farko kawai sun maye gurbin direba tare da gyare-gyare, musamman don inganta ta'aziyya da haske, 2013-14 version ya fi wuya. Ci gaba da fasaha na gyaran gyare-gyare na hydraulic yana yin bayyanarsa ta farko akan babban 1000 RR HP4 (DDC - Dynamic Damping Control) hypersport. Sa'an nan kuma bayan 'yan makonni, a nan ya zo na zaɓi a kan sabon ruwa mai sanyaya R 1200 GS.

Wannan sabon kuzarin ESA ya haɗu da zaɓuɓɓuka da yawa. Duk da yake har yanzu yana ba da bayanan bayanan hydraulic guda uku (masu wuya, al'ada da taushi) suna haɗuwa tare da ma'auni guda uku da za a bayyana (matukin jirgi, matukin jirgi da akwatuna, matukin jirgi da fasinja), tsarin yanzu yana ɗaukar ci gaba da haɓakawa da haɓakawa. Don yin wannan, na'urori masu auna motsi na gaba da na baya suna sanar da tsarin akai-akai game da motsi a tsaye na tutiya da hannu. Dangane da ƙayyadaddun yanayi da salon tuƙi, ana daidaita damping ta atomatik ta amfani da bawuloli masu sarrafa wutar lantarki.

A kan hanya, waɗannan abubuwa suna ba ku damar daidaita yanayin damping mafi kyau da sauri da daidai yadda zai yiwu. Ƙarin amsawa a cikin hawan hawa da kwanciyar hankali a cikin raguwa, injin yana ba da damar ƙarin don neman ɗan gajeren lokaci.

An canza shi don hawan titi ko kashe hanya, sanye take da R 1200 GS 2014, ESA Dynamic yana ba da matuƙar jin daɗi da aiki. Ana tace ƙaramin lahani akan hanya nan take, matsawa da damping fadada ana yin su a cikin ainihin lokaci!

A BMW, la'akari da taswirar injin ya fi rinjaye. Wannan na ƙarshe yana daidaitawa a masana'antar Bavaria duk sauran tsarin da aka bautar da su. Bugu da ƙari ga tasirin su akan dakatarwa, ana ƙara hulɗar su dangane da AUC (ikon skid) da ABS.

Musamman, zaɓin yanayi mai ƙarfi yana buƙatar amsa mai ƙarfi ga haɓakawa kuma a zahiri zai haifar da tsauri mai tsauri, ba tare da la'akari da zaɓaɓɓen bayanin martaba ba. Sannan ABS da CSA suna kutsawa. Sabanin haka, yanayin ruwan sama zai ba da amsawar injin da ya fi santsi sannan kuma saita damping ƙasa. ABS da CSA kuma sun zama masu shiga tsakani. Bugu da ƙari, yanayin Enduro yana ɗaga na'ura a kan dakatarwa, yana ba da iyakar tafiya kuma yana kashe ABS na baya.

Ducati - Dakatar DSS Ducati Skyhook

Italiyanci na Bologna sun kasance suna ba da kayan aikinsu da kwasfansu tun daga 2010, wanda ya kasance mai ƙarfi a cikin 2013. Tsarin da aka zaɓa, wanda aka haɓaka tare da masana'antun kayan aiki Sachs, yana daidaita matsawa, faɗaɗawa da preload na bazara na baya bisa ga yanayin hawan. Hakanan ana iya daidaita ta ta amfani da kwamfutar da ke kan allo, wanda ke nuna nauyin da aka ɗauka (solo, duet ... da sauransu). Bugu da kari, DSS yana fasalta ci gaba da sarrafa dakatarwar da ba ta da aiki.

Accelerometers da ke haɗe zuwa ƙaramin cokali mai yatsu da firam na baya suna koyon mitoci waɗanda aka tura zuwa cokali mai yatsa na 48mm da hannu yayin tuƙi. Ana bincika bayanai nan take kuma ana yanke su ta amfani da ƙididdiga na musamman. Algorithm da aka yi amfani da shi na dogon lokaci a cikin motoci, Skyhook yana koyon bambance-bambancen da ake watsawa sannan ya amsa waɗancan matsalolin ta ci gaba da daidaita injinan ruwa.

A cikin Ducati, kuma, injin, bisa ga bayanan martaba (Sport, Touring, Urban, Enduro), yana ba da dokokinta ga bayinsa a kan wani ɓangaren sake zagayowar da sauran taimako: anti-skid da ABS. Don haka, yanayin wasanni yana ba da ƙarin dakatarwa. Sabanin haka, yanayin Enduro DSS yana kula da ci gaban kan titi tare da dakatarwa mai laushi. Hakanan, ABS da DTC suna bin sautin ta hanyar daidaita saitunan su.

Ana amfani da Mutlistrada da DSS ɗin sa suna ba da ingantaccen kulawa. Da farko dai, yawan canja wurin da ke haifar da bututun mai da ke tattare da dakatarwa tare da babban matakin motsi yana da iyaka. Dubawa iri ɗaya bi da bi, inda na'ura ke kula da tsauri da daidaito.

Fakitin 48 mm

Yanayin wasanni: 150 hp (sigar kyauta), DTC daga 4, ABS daga 2, wasanni, dakatarwar DSS.

Yanayin yawon shakatawa: 150 hp (sigar kyauta) amsa mai laushi, DTC daga 5, ABS daga 3, yawon shakatawa na DSS tare da ƙarin jin daɗin dakatarwa.

Yanayin birni: 100 HP, DTC daga 6, ABS daga 3, DSS mai daidaita gari don ci karo da ci gaba da birki na gaggawa (a gaban motar gaba).

Yanayin Enduro: 100 hp, DTC akan 2, ABS na 1 (tare da iyawar kulle baya), DSS mai karkata kan hanya, dakatarwa mai laushi.

KTM - EDS: Tsarin Lantarki na Lantarki

Kamar yadda aka saba, Austrians sun amince da fasahar dakatarwar su ta Farin Power (WP). Kuma a kan hanyar 1200 Adventure ne muka same ta. Tsarin EDS da ke daidaitawa yana ba da maɓuɓɓugar ruwan cokali guda huɗu da daidaitawar damper (solo, solo tare da kaya, duo, duo tare da kaya) a taɓa maɓallin keɓewar abin hannu. Motoci guda huɗu waɗanda akwatin sarrafa nasu ke sarrafawa suna daidaitawa: maidowa damping a hannun cokali mai yatsa na dama, matsawa damping a hannun cokali mai yatsu na hagu, damping a kan girgiza baya, da preload na bazara.

Saitunan damping guda uku, Comfort, Road and Sport, suma sun tsara saitattun. Kuma, kamar yadda yake tare da injuna biyu da suka gabata, hanyoyin injin suna daidaita aikin damping. Tsarin Austriya sannan yana nuna halin duniya kamar BMW ESA kafin juyin halitta mai “tsari”.

Da zarar kan hanya, zaka iya canzawa cikin sauƙi daga saitin dakatarwa zuwa wani. Adventure yana jaddada ɓangarorin cyclical ɗin sa na babban ƙarfi da vivacity. Idan har yanzu ana iya ganin motsin motsi a lokacin birki a matsayin daidaitaccen sifa, ana rage su sosai ta zaɓin rigar kaya na matukin jirgi. Har yanzu muna ganin a nan amincewa da wannan kayan aiki cikin sauƙin daidaitawa da ingantaccen aiki gabaɗaya.

Aprilia ADD kwantar da hankali (Aprilia Dynamic Damping)

Ma'aikacin guntuwar da aka yi nazari kuma ya squats sigar Tafiya ta Sachs na Caponord 1200, duka don girgiza a matsayi na gefen dama da cokali mai yatsa na 43mm. Dakatar da rabin aiki shine mafi ban mamaki bayanin na'urar lantarki ta kan-jirgin, wanda aka rufe da haƙƙin mallaka guda huɗu. A lokacin tsarin wasu nau'o'in, ra'ayin Afriluia ya bambanta, musamman, ta hanyar rashin cikakkun bayanan martaba (ta'aziyya, wasanni, da dai sauransu). A kan kwamitin bayanai, zaku iya zaɓar sabon yanayin atomatik. In ba haka ba, za a iya ƙayyade nauyin babur: Solo, Solo akwati, Duo, Duo akwati. Ba tare da la'akari da zaɓin ba, ana amfani da preload ɗin a kan damper, yana daidaita bazara tare da piston yana matsawa tankin mai da ke ƙarƙashin hinge na baya. Koyaya, cokali mai yatsa zai buƙaci daidaita wannan ƙimar da hannu ta amfani da dunƙule na gargajiya akan bututu madaidaiciya. Wani downside: ABS da gogayya kula

Sa'an nan kuma ya zo da daidaitawar ruwa ta atomatik yayin tuƙi, wanda aka samo daga fasahar kera mota mai haɗa Sky-Hook da Acceleration Driven algorithms. Wannan hanyar tana ba ku damar sarrafa sauye-sauye daban-daban waɗanda aka auna a wurare da yawa. Tabbas, motsi na dakatarwa duka a cikin matakai masu ƙarfi na amfani (hanzari, birki, canjin kwana) da ingancin suturar da aka fuskanta shine ma'auni bayyananne. Bututun cokali mai yatsa na hagu yana ƙunshe da firikwensin matsa lamba wanda ke aiki akan bawul ɗaya yayin da ɗayan kuma yana haɗe zuwa firam na baya kuma yana gano tafiya ta hannu. Amma kuma ana la’akari da saurin injin, domin shi ne tushen jijjiga. Don haka, duk bayanan da aka sarrafa suna ba da damar amsawa ga saurin motsi mai sauri da sauri (maɗaukaki da ƙananan mitoci) na dakatarwa a kowane lokaci, daidaitawa da kyau fiye da tsarin injina. An keɓe ƙofa, yana ba da damar ƙarin mahimmancin masu canji don haka ta'aziyya da inganci su kasance iri ɗaya.

Duk da yake gabaɗayan fasahar tana aiki cikin jituwa, tsarin wani lokacin yana da alama ya ɓace cikin zaɓin sa. Yana yiwuwa adadin bayanan da za a bincika wani lokaci ya haifar da ƙaramin lag a cikin halayen dakatarwa. Don haka, a cikin tuƙi na wasanni akai-akai, ana kama cokali mai yatsa don ya yi laushi sosai lokacin da aka yi kusurwa da sauri. Akasin haka, motar wani lokaci tana iya jin taurin kai akan jerin gwano. Kafaffen nan take, wannan halin ba shi da wani tasiri. Wannan shi ne sakamakon daidaita na'ura akai-akai zuwa yanayin tuƙi. Wani lokaci ana samun ɗan ruɗewa yayin tuƙi mai “matsananciyar”, a ƙarshe na gama-gari ga sauran samfuran. A cikin tafiyar kilomita, wannan jin yana ɓacewa ga kowa. A

Kawasaki

Kamfanin ƙera na farko na Japan wanda a ƙarshe ya ba da wannan fasaha, Yamaha yana ba da alamar FJR 1300 AS tare da ɗaukar girgiza. Sabili da haka, na'urorin lantarki sun mamaye 48mm Kayaba girgiza da juyewar cokali mai yatsa. Duk da haka, musamman sanye take da wannan samfurin ne Semi-aiki tsarin, wanda yanzu shi ne sosai classic a kan high-karshen motoci motoci. Hanyoyi guda uku, Standard, Sport and Comfort, ana iya daidaita su ta hanyar ruwa tare da masu canji guda 6 (-3, +3) da preloads na bututu na baya huɗu (solo, duo, akwatuna ɗaya, akwatunan duo). The stepper Motors sarrafa duka da matsawa damping a kan hagu bututu da matsawa damping a dama tube.

Don haka ga Yam' galibi shine ta'aziyyar daidaitawa da wannan fasaha ke kawowa, da kuma ingantacciyar kulawa idan direban ya kunna motarsa ​​zuwa saitunan da aka ba da shawarar. Tare da sabon cokali mai yatsa, FJR AS na 2013 ya fi daidai kuma mafi kyawun iya tallafawa nauyin taimakon birki.

Wilbers Wasa

Kadan da aka sani da keke, Brandasar Jamusawa ta kasance kwararrun matattakiyar wasanni tsawon shekaru 28, yana haɓaka kewayon dakatarwa da yawa. Ta wannan hanyar, samar da su na iya ba da matakin shigarwa da kuma sabon salon wasanni na samfuran da yawa. Kwarewar su tana ƙunshe ne a cikin Gasar Gasar Gudun Hijira ta Ƙasar Jamus (Superbike IDM).

Kamfanin ya yi sauri don bayar da madadin canji mai rahusa, tsohon tsarin BMW ESA, wanda ya gaza wasu samfuran. Don haka, babur ɗin da ba shi da garanti kuma yana fuskantar matsala saboda lalata tsarin ko wasu abubuwan da ba a zata ba za a iya sanye shi da Wilbers-ESA ko WESA tare da iyawa da saituna iri ɗaya kamar na asali.

ƙarshe

Fitowar abubuwan dakatarwa ta hanyar lantarki da alama yana ƙara fitowa fili. Injinan sanye take da wannan hanyar duk sun fi jin daɗin iyawa. Hannun aiki yana dawowa zuwa yanayin tandem na atomatik Afriluia/Sachs.

Duk da haka, ko da yake ba su da gyare-gyare na hannu, waɗannan tsare-tsaren ba su sa kayan aiki masu tsayi na gargajiya su daina aiki ba. Bugu da ƙari, suna ba da damar ƙarin daidaitawa daidai da ainihin abubuwan da kowannensu ya zaɓa. Koyaya, ci gaba da damping na daidaitawa (BMW Dynamic, Ducati DSS da Aprilia ADD) kai tsaye yana yaƙar ƙarfin waɗannan abubuwa masu tashi sama. Karanta daidai gwargwadon yiwuwar bambance-bambancen saman da tuki, suna ba da amsa daidai ga kowane lokaci. Hakanan an san cewa waɗannan fasahohin kuma suna ba da damar yin tasirin taswirar injin don damping (BMW - Ducati). Wannan yana rinjayar da dabara na dauki.

Ga yawancin masu kekuna, wannan juyin halitta yana wakiltar muhimmin kadari na aminci a kullum. Ya rage don tantance amincin wannan babban fasaha na tsawon lokaci, ana fuskantar gwaji mai tsanani.

Bayan haka, idan kun canza kaya a kan firam kadan, zaku iya kwatanta wasan kwaikwayon kuma ku zaɓi kayan aikin gargajiya masu inganci a yanzu. In ba haka ba, e-help zai yi kama da kyan gani, musamman ga mafi wahala daga cikinsu.

Koyaushe ƙarin ci gaba na fasaha, firam ɗin mu yanzu sun fi sauƙi don kunna masu kera waɗanda sababbi ne ga alchemy na hydraulic. Ba a ma maganar inganta ingancin sarrafawa ba. Don samun ra'ayi na ƙarshe, mafi kyawun bayani shine gwada injunan da suka haɗa da waɗannan tsarin, kimanta sha'awar waɗannan dakatarwar zamani ... kuma duba idan wani "guntu" zai iya zama da amfani.