Motocin lantarki sun riga sun zo, amma muna kula?

An saki Model 3 na Tesla a watan da ya gabata a matsayin abin hawa mafi araha a cikin layin alamar.

Akwai hayaniya da yawa a kusa da motocin lantarki (EVs) kwanakin nan yayin da yawancin motocin da suka bambanta kamar yadda Tesla Model 3, Porsche Taycan da Hyundai Kona EV suka shiga wurin.

Amma har yanzu motocin da ke amfani da wutar lantarki sun kasance kaɗan ne kawai na sabuwar kasuwar siyar da motoci, kuma yayin da suke girma daga ƙananan tushe, har yanzu akwai sauran aiki da yawa da za a yi don motocin lantarki su zama na yau da kullun.

Dubi ainihin abin da muke siya a yanzu, kuma wannan yayi nisa da motocin lantarki da ake bayarwa.

A cewar rahoton Siyar da Sabbin Mota na watan Agusta, samfurin da ake siyar da shi a kasar shine Toyota HiLux ute, sai abokin hamayyarsa Ford Ranger, sannan kuma Mitsubishi Triton yana cikin manyan tallace-tallace XNUMX.

A kan haka, da alama motocin da muke saya da kuma dizal da muke saya a yau za su kasance a nan gaba. To mene ne ya rage na motar lantarki a kasuwar Ostireliya?

Su ne makomar gaba

Kada ku yi kuskure, zamanin motocin lantarki ya fara. Yaya tsawon lokacin da ake ɗauka don samun tushe da bunƙasa ya kasance tambaya mai mahimmanci.

Dubi abin da ke faruwa a Turai - mahimmin alamar abin da za mu iya tsammani a Ostiraliya a cikin shekaru masu zuwa.

Mercedes-Benz ya gabatar da EQC SUV, EQV van da kuma kwanan nan EQS alatu sedan. Audi yana shirin ƙaddamar da gida na e-tron quattro kuma wasu za su biyo baya. Daga nan kuma sai gaf da kai hari na Volkswagens masu amfani da wutar lantarki, karkashin jagorancin ID.3 hatchback.

Bugu da kari, zaku iya ƙara EVs daga BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin da Rivian waɗanda ke can ko kuma nan gaba.

Ya kamata karuwar nau'ikan motocin lantarki iri-iri ya taka rawa wajen bunkasa sha'awar masu amfani. Har ya zuwa yanzu, sun fi tsada sosai fiye da nau'ikan nau'ikan man fetur iri ɗaya ko ingantattun zaɓuɓɓukan ƙima kamar layin Tesla da kuma kwanan nan Jaguar I-Pace.

Idan akwai motoci masu amfani da baturi a Ostiraliya, kamfanonin mota za su ba wa masu amfani da irin motar da suke bukata.

Wataƙila VW ID.3 ya dace da wannan ƙirar saboda zai yi gogayya da shahararriyar Toyota Corolla, Hyundai i30 da Mazda3 a girman, idan ba farashi na asali ba. Kamar yadda ƙarin hatchbacks na lantarki, SUVs, har ma da babura ke samuwa, wannan yakamata ya haɓaka sha'awa da tallace-tallace.

A watan Agusta, gwamnatin tarayya ta fitar da wani rahoto da ke hasashen cewa rabon motocin lantarki a Australia zai kai 2025% da 27, zai kai 2030% da 50 kuma zai iya kaiwa 2035% da 16. ya bar kashi 50 na motoci akan hanya, yana dogara da wani nau'i na injin konewa na ciki.

Har zuwa kwanan nan, motocin lantarki sun kasance ƙananan kaso na kasuwa kuma ba su da mahimmanci ga yawancin masu amfani da su, amma sababbin abubuwan da aka ƙara ya kamata su taimaka canza wannan.

Girman sha'awa

Kwanan nan ne, Hukumar Kula da Motocin Lantarki (EVC) ta fitar da rahoto mai taken “Jihar Motocin Lantarki” bayan zaben mutane 1939 da aka amsa. Wannan kadan ne don binciken, amma kuma ya kamata a kara da cewa an karbo adadi mai yawa daga mambobin NRMA, RACQ da RACQ, wanda ke nuna cewa sun fi sanin yanayin motoci.

Sai dai rahoton ya zayyana wasu abubuwa masu ban sha'awa, musamman wadanda aka zanta da su, wadanda suka ce sun binciki motocin masu amfani da wutar lantarki, wanda ya karu daga kashi 19% a shekarar 2017 zuwa kashi 45 cikin 2019 a shekarar 51, da kuma wadanda suka ce za su yi la'akari da sayen mota mai amfani da wutar lantarki da farashi. XNUMX%. cent.

Scott Nargar, Babban Manajan Motsi na gaba a Hyundai Ostiraliya, ya yi imanin cewa akwai ci gaba mai girma a cikin sha'awar mabukaci. Ya yarda cewa ya yi mamakin yawan masu sayayya masu zaman kansu da ke siyan motocin lantarki na Hyundai Kona da Ioniq, ganin cewa tun asali ya kamata jiragen ruwa su jagoranci tallace-tallace.

"Ina tsammanin akwai babban haɗin gwiwar mabukaci," in ji Mista Nargar. Jagorar Mota. “Ana kara wayar da kan jama’a; alkawari yana girma. Mun san cewa aniyar saye ya yi yawa kuma yana karuwa."

Ya yi imanin cewa kasuwa na gabatowa wani wuri mai mahimmanci, wanda ke haifar da abubuwa da yawa, ciki har da karfafawa, sauyin yanayi da yanayin siyasa.

"Mutane suna kan baka," in ji Mista Nargar.

Babu abin ƙarfafawa

Gwamnatin tarayya na shirin kammala manufofinta na motocin lantarki, wanda da alama za a buga a farkon shekarar 2020.

Abin ban mamaki, gwamnati ta yi ba'a a bainar jama'a game da manufofin EV na Labour a lokacin yaƙin neman zaɓe, wanda ya nemi a sayar da EV 50% nan da 2030, kuma rahoton da gwamnati ta bayar, da aka ambata a baya, ya nuna cewa shekaru biyar ne kawai.

Yayin da ake jira a ga abin da gwamnati za ta yi na tallafa wa samar da motocin lantarki, masana'antar kera motoci ba ta sa ran za a iya samar da kudi a cikin shirin.

Maimakon haka, ana sa ran mutanen da suka sayi motoci su canza zuwa motocin lantarki saboda fifiko - ya dace, aiki, jin dadi ko salo. Kamar kowace kasuwa mai saurin girma, motocin lantarki za su jawo hankalin abokan ciniki da yawa waɗanda suke so su gwada sabon abu kuma daban-daban.

Abin sha'awa, yayin da gwamnati da 'yan adawa ke jayayya game da EVs amma a zahiri suna ba da kaɗan ga masu amfani, Mista Nargar ya ce muhawarar jama'a a lokacin yakin neman zaɓe ya haifar da ƙarin sha'awar EVs; don haka Hyundai ya ƙare hannun jari na gida na Ioniq da Kona EV.

A sauwake

Wani muhimmin al'amari da zai taimaka wajen kara sha'awar motocin lantarki shi ne fadada hanyoyin sadarwar jama'a na tashoshi na caji.

Mista Nargar ya ce Hyundai yana aiki tare da kamfanoni da dama da suka hada da kamfanonin mai da manyan kantuna da masu samar da caja don taimakawa wajen fadada wuraren cajin jama'a. Hukumar ta NRMA ta riga ta sanya hannun jarin dala miliyan 10 a cikin hanyar sadarwa ga mambobinta, kuma gwamnatin Queensland, tare da kwararre kan kamfanin Chargefox, sun saka hannun jari a babbar babbar hanyar lantarki da ta tashi daga Coolangatta zuwa Cairns.

Kuma wannan shine farkon. Wannan ba a san shi ba, amma Gilbarco Veeder-Root, wanda ke da rinjaye a masana'antar tankar mai, ya dauki hannun jari a Tritium; wani kamfani na Queensland wanda ke kera caja masu sauri na motocin lantarki a duniya.

Tritium yana ba da kusan kashi 50% na cajansa zuwa Ionity, cibiyar sadarwar Turai wacce ƙungiyar masu kera motoci ke tallafawa. Haɗin gwiwar da Gilbarco ya ba Tritium damar yin magana da mafi yawan masu gidajen sabis a duk faɗin ƙasar tare da burin ƙara cajan motocin lantarki ɗaya ko biyu tare da famfunan man fetur da dizal.

Manyan kantuna da kantuna suna ƙara saka hannun jari a caja motocin lantarki saboda yana ba mutane lokacin da ya dace don yin caji yayin da ba a gida.

Makullin haɓaka tallace-tallace na EV akan wannan hanyar sadarwar jama'a shine cewa duk masu samar da kayayyaki daban-daban za su yi amfani da hanyar biyan kuɗi ɗaya, in ji Mista Nargar.

"Kwarewar mai amfani shine mabuɗin," in ji shi. "Muna buƙatar hanyar biyan kuɗi guda ɗaya, zama app ko kati, a duk hanyar sadarwar abubuwan more rayuwa."

Idan ƙungiyoyi daban-daban za su iya yin aiki tare don ƙirƙirar ƙwarewa mai sauƙi a wurare masu dacewa da jama'a, to wannan zai iya zama mabuɗin don sa mutane su damu da sababbin motsi na motocin lantarki da ke kan hanyarmu.