Drop gwajin: yadda za a gane cewa lokaci ya yi da za a canza mai a cikin variator
Bambancin yana da fa'idodi da yawa, da kuma rashin amfani. Kuma domin akwatin gear na wannan nau'in ya yi aiki da aminci na dogon lokaci, dole ne a yi masa hidima. Kuma da farko, wajibi ne a canza ruwan watsawa a cikinsa. Yadda za a ƙayyade lalacewa da kuma lokacin da ya fi dacewa don canza man fetur don kada ku rasa lokacin, tashar tashar AvtoVzglyad ta gano.
Bambanci shine nau'in watsawa na gama gari wanda ke da alhakin watsa karfin juyi daga injin zuwa ƙafafun. Irin wannan akwatin gear a yau ana iya samun shi akan adadi mai yawa na motoci daga masana'antun Jafananci da na Turai. Daga "atomatik" an bambanta shi ta hanyar inganci, mai laushi, aiki mara kyau, mafi girman aiki mai ƙarfi kuma, mafi mahimmanci, ƙarancin dangi. Godiya ga duk waɗannan fa'idodin, CVTs sun faɗi cikin ƙauna. Amma, ba shakka, kamar kowace naúrar a cikin mota, CVT yana buƙatar ɗan kulawa. Kuma akwai iyakoki da dama a cikin aikinsa.
A matsayinka na mai mulki, dangane da samfurin mota, ana bada shawara don canza man fetur a cikin variator a cikin kewayon 40-60 dubu kilomita. Koyaya, akwai keɓancewa lokacin da ake buƙatar canza ruwan watsawa akai-akai. Misali, matsanancin yanayin aiki na mota. Wannan na iya zama tuƙi akai-akai akan hanyoyin ƙasa masu ƙura ko a wuraren tsaunuka. Ko kawai aiki mai wuyar gaske tare da hanzari mai kaifi, birki da zamewa. Gudun tafiye-tafiye na ɗan gajeren nisa yana da muni, ba kawai ga CVT ba har ma da injin. Tuki akai-akai akan hanyoyi da dusar ƙanƙara ta lulluɓe da kuma hanyoyin da ake yi da reagents. Jawo manyan tireloli. Matsalolin yanayi mai wahala tare da manyan canjin yanayin zafi. Gabaɗaya, duk abin da muke gani kowace rana akan hanyoyinmu da kuma cikin ayyukan yau da kullun na mota. Amma sau nawa kuke buƙatar canza mai a cikin variator?
Don ƙayyade lokacin canza mai mai watsawa, kuma a lokaci guda bincika lafiyar bambance-bambancen, zaku iya gudanar da gwaji mai sauƙi ko abin da ake kira gwajin juzu'i. Don yin wannan, kuna buƙatar zuwa dipsticks na man fetur na akwatin kuma ku zubar da man kadan a kan takarda mai tsabta na farar takarda.
Ruwan mai mai duhu yana nuna cewa yana ƙunshe da ƙura mai yawa da sauran ɓarna na abubuwan watsawa. Menene zai iya zama barazana? Haka ne, aƙalla gaskiyar cewa a wani lokaci tashoshin mai a cikin akwatin na iya zama kawai toshe, kamar tasoshin ɗan adam daga yawan mai da cholesterol. Kuma me ya faru to? Na farko, ingancin solenoids yana raguwa. Kuma a sa'an nan - sa ran matsala.
Kamshin ƙonawa mara kyau shima ba shi da kyau. Ruwan watsawa mai zafi yana nuna cewa akwatin ya yi zafi sosai. Wannan na iya zama ko dai aiki mara kyau da tsawaita zamewa, ko matsaloli tare da tsarin sanyaya ko ƙananan matsa lamba a cikin tsarin lubrication. Gaba ɗaya, a nan ba kawai wajibi ne don canza man fetur ba, amma har ma don duba yanayin akwatin. Kuma a lokaci guda, sake yin la'akari da sake tunani game da tsarin aikin mota, idan, ba shakka, kuna adana asusun kuɗin ku.
Idan ganewar kansa na yanayin mai mai a cikin variator ba game da ku ba ne, to, ku ba da wannan al'amari ga masu sana'a. A matsayinka na mai mulki, duk abubuwan da ba su da kyau a sama waɗanda ke hanzarta lalata man fetur shine gaskiyar rayuwar mota a Rasha. Saboda haka, yana da kyau a duba cikin bambance-bambancen motar ku sau da yawa.
Sauƙaƙan “gwajin drip” ba zai ɗauki kuɗi da yawa daga walat ɗin ku ba, kuma gwajin watsawa ba zai yiwu ba. Amma idan kun yi watsi da wannan, to, siyan sabon variator ko gyara shi zai kashe adadi mai kyau.
