Eco tuki. Kula da injin, kula da na'urar sanyaya iska
Yanayin fasaha na injin mota yana taimakawa wajen ƙara yawan man fetur.
Ryszard Larisz, Volkswagen, Volkswagen da manajan sabis na Audi a dakin baje kolin Lellek a Berlin ya ce: "Motoci na zamani suna sanye da kwamfutoci masu sarrafa injin. Opole.
– Yana taskance kurakuran da ake da su a halin yanzu a cikin ma’adanar ajiyarsa wanda zai iya haifar da karuwar yawan man fetur. Shi ya sa yana da muhimmanci a kai motar zuwa wani makaniki aƙalla sau ɗaya a shekara, wanda zai haɗa da kwamfutar kuma ya bincika ko "zuciyar" motar tana cikin tsari.
Lokacin ƙoƙarin ajiyar kuɗi, ya kamata mu bincika tace iska. Toshe mai yana kara yawan man fetur. Wani tanadi yana zuwa daga zabar tayoyin da suka dace. "Lokacin da sayen taya, bai kamata ku mai da hankali kan farashi mai rahusa kawai ba," in ji masanin mu.
- Wadanda suka fi tsada suna da abin da ake kira. low rolling coefficient, wanda ke nufin dabaran tana jujjuyawa tare da ƙarancin juriya kuma, sakamakon haka, injin yana cinye ƙarancin mai. Dole ne kuma mu tuna don kula da matsi na taya daidai. Tuki tare da ƙananan matsa lamba yana ƙara yawan man fetur.
Na'urar sanyaya iska tana "shanye" mai da yawa. Don ajiye kuɗi, ya kamata mu yi amfani da shi kawai a lokacin rani. - Ba shi da ma'ana don kunna kwandishan, misali, lokacin da yake 15 digiri a waje, kuma muna so mu yi zafi har zuwa 20, - in ji Ryszard Larysh.
Mu kula da abin da muke safara a cikin mota. Ƙarin ballast, kamar sarƙoƙin dusar ƙanƙara a lokacin rani ko wasu fam ɗin da ba dole ba, ba zai cece ku kuɗi ba.
Agatha Kaiser / nto
