Skoda Rapid injuna
Abubuwa
Skoda ya gabatar da Ɗagawa na Rapid na zamani a cikin 2011 a Frankfurt a matsayin ra'ayi da ake kira MissionL. Kayan da aka gama ya shiga kasuwar Turai bayan shekara guda. A shekara ta 2013, sabon abu ya kai kasashen CIS, kuma nan da nan ya zama samuwa ga masu motoci na Rasha.
Tarihin kayan aiki
Kamfanin Czech ya yi amfani da sunan "Rapid" akai-akai. Ya samu shahararsa a shekarar 1935, lokacin da na farko mota na wannan model birgima kashe taron line. An samar da Skoda Rapid tsawon shekaru 12 kuma ƴan ƙasa masu arziki ne ke buƙata. Motoci iri hudu ne: masu kofa biyu da kofa hudu, da motar daukar kaya da sedan.
Buƙatar ƙirar ƙirar ta kasance saboda fasalin ƙira - sabbin abubuwa na wancan lokacin: firam ɗin tubular, dakatarwar gaba da ta baya mai zaman kanta, tsarin birki na hydraulic. An sayar da sauri ba kawai a Turai ba har ma a Asiya. Ba a kawo shi ga wasu kasuwanni ba.
Kayan aiki mafi ƙarfi yana da injin lita 2,2, 60 hp. Ya ba da izinin hanzarta zuwa 120 km / h. An yi amfani da nau'ikan injuna 4 don gyare-gyare daban-daban da nau'ikan farashi. Gabaɗaya, an kera motoci kusan dubu shida. A saki na jerin da aka daina a 1947 da kuma na gaba da sunan "Rapid" aka farfado kawai bayan shekaru 38.
Sabuwar, wasanni, Rapid ya fashe cikin kasuwar motoci a cikin 1985 kuma nan da nan ya ci nasara. Bambancin coupe mai kofa biyu shine kawai salon jikin da ake samu. Motar dai tana da motar baya, tana dauke da injinan lita 1,2 da 1,3, mai karfin wuta daga 54 zuwa 62, ya danganta da gyaran. Rapid yana da kyakkyawar kwanciyar hankali da kyakkyawar kulawa. A cikin mafi ƙarfi sanyi, matsakaicin gudun ya kai 153 km / h. Har zuwa kilomita ɗari a cikin sa'a, hanzari ya faru a cikin dakika 14,9. An samar da motar shekaru 5, sa'an nan kuma an manta da sunan "Rapid" shekaru da yawa. Kuma kawai a cikin 2012 ya koma cikin jeri na Skoda.
Внешний вид
Bayyanar Skoda Rapid a cikin Tarayyar Rasha ya faru a cikin 2014. Waɗannan motoci ne na cikin gida da aka haɗa a wata masana'anta a Kaluga. Motar dai an gyara ta la'akari da takamaiman yanayin yanayin kasar Rasha. Har ila yau, an inganta haɓakawa da haɓakawa ga ƙira - ƙwarewar aiki a Turai, inda wannan samfurin ya bayyana shekaru biyu a baya, an yi la'akari da shi.
Rapid na zamani yana da bayyanar da za a iya ganewa. Da farko, an haɓaka shi don mutane masu daraja waɗanda ke da matsakaicin kudin shiga. Kuma ya kasance a shirye ya faranta musu rai da m tsabta na Lines, kashe a amince, gracefully har ma da wasu pedantry.
Shan iskar da ainihin madaidaicin gaba yana ba motar kyan gani. Amma gabaɗaya, godiya ga sifar jiki mai sauƙi da abubuwan chrome, yana kama da ƙarfi. Cikakken haɗuwa da waɗannan halaye a cikin zane, a ƙarshe, ya sa ya dace da amfani da yawancin masu motoci na shekaru daban-daban da kudaden shiga.
Na'urar tana dauke da fitulun hazo da ke haskaka alkiblar juyowar da ke kasa da kilomita 40 a cikin sa'a. Fitilar wutsiya masu lanƙwasa suna bayyane a sarari a kowane lokaci na yini da kowane yanayi. Na dabam, ya kamata a lura da babban yanki na glazing. Wannan yana ƙara gani kuma yana bawa direba damar saka idanu akan yanayin zirga-zirga cikin sauƙi.
A cikin 2017, an sake sabunta samfurin. Skoda ya gudanar da magance matsaloli guda biyu a lokaci guda: don gyara zane, dan kadan canza bayyanar mota, da kuma inganta aerodynamics na jiki. Wannan ya ba da izini ba kawai don inganta aikin motar motar ba, amma har ma don rage yawan man fetur.
Технические характеристики
Ana samar da kowane nau'in Skoda Rapid tare da tuƙi na gaba. Suna da dakatarwar gaba mai zaman kanta da ta baya mai zaman kanta (a kan katakon torsion). Ana shigar da birki na diski akan kowace dabaran. A lokaci guda kuma, na gaba suna samun iska. An sanye da tuƙi tare da amplifier na lantarki. An aro wasu daga cikin sassan da taro daga wasu samfuran Skoda, kamar Fabia da Octavia.
Samfuran Rapid na yanzu na 2018-2019 suna da fasalulluka masu yawa. An sanye su da Kayan Wutar Lantarki, wanda ya sami yabo sosai a cikin jerin gwajin hatsarin Yuro NCAP. Tsarin lasifikar da aka gina a ciki yana da ƙarfi, kuma masu magana da aka sanya su suna haifar da ingantaccen sauti na kewaye. Sauran fasahar zamani da ake amfani da su a cikin mota:
- Fitilar fitilun bi-xenon mai haske suna ba da mafi kyawun gani a cikin yanayin ganuwa mara kyau, don haka ƙara aminci yayin tafiya;
- Tsarin bayanan Amundsen yana da sanye da sarrafa murya, yana ƙunshe da sashin kewayawa, ana iya haɗa shi da wayar hannu, sannan yana da wasu abubuwa masu amfani;
- Kayan aiki na tsaro ba kawai jakunkunan iska na yau da kullun ba ne, har ma da labule na musamman waɗanda ke rage yiwuwar rauni a cikin tasiri na gefe;
- Mataimakin ma'amala daga aikace-aikacen MYSKODA yana warware batun haɓaka hanya, yana ba da shawarar manufar aiki na levers, maɓalli, alamomi akan dashboard, ana iya tsara su don tunatar da ku muhimman abubuwan da suka faru.
Amma babu ayyukan taimako da zai maye gurbin abu mafi mahimmanci - ikon motar. Samfurin ya zo da injunan konewa na ciki 1,6 da 1,4 lita. Injin yana iya haɓaka ƙarfin har zuwa 125 hp. Lokacin hanzari zuwa kilomita ɗari a kowace awa - daga 9 seconds, kuma matsakaicin gudun zai iya isa 208 km / h. A lokaci guda, injuna suna da tattalin arziki kuma mafi ƙarancin amfani a cikin birni zai zama lita 7,1, a kan babbar hanya 4,4 lita.
Injin don Rapid
Tsarin ƙirar ƙirar ya bambanta ba kawai a gaban ƙarin ayyuka ba, sigogin chassis, har ma a cikin nau'in injin. Lokacin siyan mota a Rasha da aka kera a cikin 2018-2019, zaku iya zaɓar ɗayan injunan konewa na ciki guda uku:
- CFW - 1,6 l, 90 hp, fetur, rarraba allura;
- CWVA - 1,6l, 110 hp, fetur, rarraba allura;
- CZCA - 1,4 l, 125 hp, fetur, turbocharged, allura kai tsaye.
A cikin duka, yayin da aka saki na yanzu ƙarni na Skoda Rapid, an yi amfani da nau'ikan injuna shida. Kuma lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita na wannan ƙirar, ya kamata ku san fa'ida da rashin amfani da kowane ɗayan wutar lantarki.
Nau'in injin da aka yi amfani da su a cikin motocin Skoda Rapid tun 2012
| restyling, daga 02.2017 zuwa yanzu | |||
| Yi | ,Arar, l | Arfi, h.p. | Bundling |
| DARAJA | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
| Kafin sake salo, daga 09.2012 zuwa 09.2017 | |||
| Yi | ,Arar, l | Arfi, h.p. | Bundling |
| Farashin CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPI MT |
| Akwatin | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| DARAJA | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPI MT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPI MT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPI MT |
Da farko, CGPC ya zama ainihin nau'in motar samfurin. Yana da ƙaramin ƙara - 1,2 lita kuma ya kasance silinda uku. Zanensa simintin ƙarfe ne na aluminium tare da safofin hannu na simintin ƙarfe. Motar tana da allura da aka rarraba. Ba shi da babban iko idan aka kwatanta da sauran gyare-gyare na layi, wanda, duk da haka, yana haifar da rashin amfani da man fetur.
Direbobi sukan yaba wa motar da inganci, wasu ma sun ba da shawarar cikakken tsarin tuki a cikin birni. Matsakaicin gudun shine 175 km / h, haɓakawa zuwa 100 km / h an aiwatar da shi a cikin 13,9 s. Motoci masu wannan injin an sanye su da na'urar watsawa ta hannu (gudun gudu biyar).
Daga baya, masana'anta sun ƙi shigar da injunan lita 1,2 akan Rapid. Har ila yau, nau'in CAXA-nau'in injin ba a saka su a kan samfurin ba, an maye gurbin su da mafi ƙarfi, ingantaccen CZCA. Lokacin da aka maye gurbin jerin EA111 ICE da sabon ci gaban EA211, sannan aka maye gurbin motocin 105 hp. ya zo yanzu mashahurin 110-horsepower CWVA.
Mafi yawan injuna
Daya daga cikin shahararrun injuna daga jerin EA111, EA211 shine CGPC (1,2l, 75 hp). Yana da fa'idodi har ma fiye da injunan konewa na ciki mafi ƙarfi na jeri ɗaya. Wannan, ba shakka, ƙananan amfani da man fetur ne da kuma babban amincin injin. A 2012, ya maye gurbin injuna na baya ƙarni. Babban abũbuwan amfãni sun haɗa da yin amfani da shingen silinda na aluminum tare da simintin simintin ƙarfe da kuma maye gurbin sarkar lokaci tare da bel.
Babu kasa rare su EA211 jerin injuna - CWVA da CFW. Jerin yana da kyau fiye da magabata, saboda na dogon lokaci VW Corporation ba zai iya jure wa rashin kyawun injin injin farawa ba. Bugu da ƙari, akwai wasu ƙididdiga masu yawa na ƙira waɗanda dole ne a yi "biyya" da sauri tare da gyare-gyaren gaggawa. Babban rashin amfani na EA 111 sun haɗa da:
- Ƙwaƙwalwar injin yayin farawa sanyi;
- Saurin lalacewa na sarkar lokaci;
- Ƙirar da ba ta yi nasara ba na hawan injin hagu, yana haifar da ƙwanƙwasa lokacin tuƙi a kan ramuka;
- Ƙarƙashin amincin mahalli da yawa. Mai saurin fashewa.
Amma waɗannan matsalolin an kawar da su gaba ɗaya a cikin EA211. A ƙarshe injiniyoyi sun yi nasarar kawar da ƙananan kurakurai da yawa kuma sun canza yanke shawara mara kyau. Sun ƙirƙira injuna masu kyau, barga da 110 da 90 hp. da girma na 1,6 lita.
Waɗannan rukunin kuma dole ne su shiga cikin matakin "cututtukan yara", amma ƙananan canje-canje na iya magance duk matsalolin da suka taso. Sau da yawa ana sukar injuna saboda yawan amfani da mai da kuma saurin toka zoben goge mai. Wannan matsala tana da alaƙa da ƙananan tashoshi masu fitar da mai. Ɗaya daga cikin mafita shine a yi amfani da mai sirara tare da ƙarin abubuwan da ke aiki. Duk da haka, ana ba da shawarar duba matakin mai sau da yawa kamar yadda zai yiwu. Duk da yawan fasali na engine, da albarkatun zai zama ba kasa da 250 dubu kilomita.
Wane injin ne ya fi dacewa da mota?
CZCA 1,4L turbocharged shine mafita mai kyau ga duk wanda ke son injuna masu ƙarfi tare da saurin saurin gudu. Suna yin sanyi sosai, tsarin rage zafin jiki yana da da'irori biyu kuma an sanye shi da thermostats guda biyu. Ana kunna da'irori ba tare da wani ba. An yi la'akari da ƙwarewar ƙirar da ta gabata kuma an aiwatar da mafita na ƙira da yawa don tabbatar da dumama injin mai sauri. Ɗayan su shine haɗa nau'in shaye-shaye a cikin kan silinda. Turbocharging sanye take da cikakken ikon lantarki, wanda ke haifar da ingantaccen aikin sa. Wannan shine injin mafi ƙarfi da aka sanya akan wannan ƙirar, yana da kyau da gaske kuma yana iya ba da ƙima ga ƴan'uwa da yawa da suka shahara. Ana ɗaukar naúrar amintacce kuma ba shi da babban lahani. Duk da haka, yana buƙatar hali na musamman: za ku iya yin man fetur kawai tare da man fetur 98, kuma man fetur dole ne ya kasance mai inganci.
Sayi mota mai injin 1,6 l 90 hp. - kyakkyawan zaɓi ga mai hankali wanda baya son ɓata kuɗi. Akwai tanadi da yawa anan. Da fari dai, haraji a kan "dokin ƙarfe" zai kasance ƙasa, sau da yawa ƙasa a wasu yankuna. Abu na biyu, bisa ga shawarwarin masana'anta, adadin octane na man fetur bai kamata ya zama ƙasa da 91. Wannan yana nufin cewa zai yiwu a adana man fetur ta amfani da mai 92 mai rahusa. Injin yana jan da kyau - bayan duk, lokacin, kuma ikon yana daidai da na CWVA - 110 hp. Tabbas, ba zai yiwu a "tashi" da "yaga" kowa da kowa a cikin fitilun zirga-zirga ba, amma ga direba mai kwarewa da kwantar da hankali, da kuma tafiye-tafiye tare da iyali, wannan ba a buƙata ba.
Nasarar sasantawa tsakanin tuƙi mai natsuwa da tuƙi mai ƙarfi shine injin CWVA. Ƙarfinsa yana ba ku damar yin motsi da sauri kuma koyaushe ku ci gaba da tafiyar da zirga-zirga. Wannan injin konewa na ciki mai silinda huɗu an tsara shi musamman don ƙasashen CIS. Yana da abin dogara, mai sauƙin aiki da rashin buƙata don ingancin man fetur.
Injin shine zuciyar motar kuma ya danganta da yadda motar zata dade da yiwa mai ita hidima. Rapid shine kyakkyawan misali na samfuran Skoda. Kuma akwai isassun adadin gyare-gyarenta ta yadda kowane mutum zai iya zaɓar abin hawa daidai da bukatunsa.
