Injin Kia Optima

Kia Optima sedan mai girman ƙofa 4 ce daga masana'antar Koriya ta Kudu Kia Motors Corporation. Tun 2000 aka fara kera motar. An yi amfani da sunan Optima da farko don ƙirar ƙarni na farko. Tun 1, an sayar da motar a Turai da Kanada a ƙarƙashin sunan Kia Magentis.

Tun daga 2005, ana sayar da samfurin a duk duniya a ƙarƙashin sunan iri ɗaya, ban da Amurka da Malaysia. A can ta riƙe sunan gargajiya - Optima. A cikin kasuwar Koriya ta Kudu da China, ana siyar da motar a ƙarƙashin sunan Kia Lotze & Kia K5. An fara daga ƙarshen 2015, ƙarni na 4 na samfurin ya ci gaba da siyarwa. An ƙara gyara motar tasha mai kofa 4 zuwa sedan mai kofa 5.

Da farko (a cikin 1st ƙarni), da mota da aka samar a matsayin tuba version na Hyundai Sonata. Bambance-bambance sun kasance kawai a cikin cikakkun bayanai na zane da kayan aiki. A cikin 2002, an fitar da sigar Koriya ta Kudu da aka sabunta ta. A cikin ƙarni na biyu, an riga an gina motar a kan sabon dandamali na duniya, wanda ake kira "MG". An sake sabunta sigar a cikin 2008.

Tun 2010, 3rd ƙarni na model aka dogara ne a kan wannan dandamali kamar yadda Hyundai i40. A cikin tsara guda, an fitar da nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan turbocharged tare. A ƙarshen 2015, masana'anta sun gabatar da ƙarni na 4 na ƙirar tare da sabon ƙirar gaba ɗaya da aiki. Motar tana da tushe iri ɗaya tare da Hyundai Sonata.

Waɗanne injuna aka shigar a kan ƙarni daban-daban na motoci

Fasali	D4EA	G4KA	Saukewa: G4KD	G6EA	G4KF	G4KJ
Ƙara, cm 3	1990	1998	1997	2657	1997 (Turbine)	2360
Matsakaicin iko, l. Tare da	125-150	146-155	146-167	190-194	214-249	181-189
Matsakaicin karfin juzu'i, N * m (kg * m) a rpm.	290 (29)/2000 - 351 (36)/2500	190 (19)/4249 - 199 (20)/4599	191 (19)/4599 - 197 (20)/4599	246 (25)/4000 - 251 (26)/4500	301 (31)/1901 - 374 (38)/4499	232 (24)/4000 - 242 (25)/4000
Nau'in mai	Diesel	Man fetur, AI-95	Man fetur, AI-92, AI-95.	Man fetur AI-95	Man fetur, AI-95.	Man fetur AI-95
Amfani da kilomita 100	7-8 (4 don turbo)	7,7-8,5	08.12.2018	09.10.2018	8,5-10,2	8.5
Nau'in mota	Inline, 4 cylinders, 16 bawuloli.	Inline, 4 cylinders, 16 bawuloli.	Inline, 4 cylinders, 16 bawuloli.	Silinda V, 6 cylinders.	A cikin layi, 4 cylinders.	A cikin layi, 4 cylinders.
Fitar da carbon dioxide, g/km	150	167-199
Matsakaicin matsawa	17 (don gyaran turbo)
Ƙirƙirar mota	Na biyu	Na biyu, restyling a 2009	Na biyu, na uku, na hudu. Restyling na biyu da na uku.	ƙarni na biyu, restyling 2009	Sedan ta hudu 2016	Sedan na huɗu 2016 Tsarin ƙarni na uku restyling 2014

Mafi mashahuri injuna

Kowane ƙarni na samfurin Kia Optima yana da nasa halaye, gami da naúrar wutar lantarki da aka shigar. Yi la'akari da fasalulluka na waɗannan gyare-gyaren da suka sami matsakaicin rarraba.

Na farko ƙarni

A cikin ƙarni na farko, an kira motar Magentis MS. Its samar nasa ne na biyu kamfanoni - Hyundai da Kia. Motar da aka sanye take da uku gyare-gyare na engine - 4-Silinda 2-lita, da damar 134 lita. tare da., V-dimbin yawa 6-Silinda 2,5-lita ikon 167 lita. Tare da da kuma V-dimbin yawa da shida cylinders na 2,6 lita da damar 185 lita. Tare da

Mafi mashahuri zaɓi a cikin su shine naúrar lita 2.

Babban dalilin wannan shine tattalin arziki, isasshen iko, sauƙi na kulawa da kuma ingantaccen tsarin sarrafa man fetur. 6-Silinda injuna, ko da yake sun kasance mafi girma a cikin iko da karfin juyi, duk da haka, sun yi hasarar da yawa a cikin kuzari da kuma amfani da man fetur.

A gaskiya ma, za su dace da motocin 2-ton.

Da yake magana game da halaye masu amfani, ana iya lura cewa duk gyare-gyaren injuna 3 an bambanta su ta hanyar tsawon rayuwar sabis da kiyayewa. Babban ingancin kayan, sauƙi na ƙira da aiwatarwa yana sa irin waɗannan raka'a suyi aiki ba tare da tsangwama ba fiye da kilomita dubu ɗari.

Na biyu ƙarni

A cikin ƙarni na biyu na Kia Optima, an ƙara sabon sashin dizal. Tare da ƙarar lita 2, yana samar da lita 140. Tare da karfin juyi na 1800-2500 Nm / rev. min. Sabon injin ya tabbatar da cewa ya cancanci fafatawa da injin konewa na cikin gida. Da farko, wannan ya shafi irin waɗannan mahimman sigogi kamar haɓakawa da tattalin arziki.

Duk da haka, duk da tsira da kuma kyakkyawan aiki, injiniyoyi na wannan jerin suna tilasta masu motocin da aka sanya su don kula da kulawa. Wannan ya haɗa da ƙarin maye gurbin abubuwan da ake amfani da su akai-akai, da manyan buƙatu don ingancin mai da mai.

Matsala mai mahimmanci da ta faru yayin aikin irin wannan naúrar akan Kia Optima ta samo asali ne ta hanyar tacewa.

A ƙarshe sun zama toshe, kuma abin da zai iya ceton ranar shine a cire su gaba ɗaya. Wahalar kuma ta ta'allaka ne a cikin gaskiyar cewa ana buƙatar sake shigar da sarrafa software. Duk da haka, wannan hanya yana da nasa amfani. Tare da hanyar da ta dace, zaku iya ƙara ƙarfin injin ta 35-45 hp. Tare da

Zamani na uku

Tsarin Kia Optima ICE na ƙarni na uku ya haɗa da naúrar yanayi mai yawa da injin turbo daga lita 2 zuwa 2,4, da injin dizal mai nauyin lita 1,7. Matakan wutar lantarki na Mitsubishi Theta 2 sun haɗa da silinda 4 tare da toshe aluminum, suna da tsarin allura, bawuloli 4 a kowane silinda, suna gudana akan gas AI-95 kuma ana siffanta su da daidaitattun Euro-4.

Mai sana'anta yana ba da garantin kilomita dubu 250 ga motocin sa. Idan aka kwatanta da sigogin da suka gabata, sabbin injinan suna da ingantaccen tsarin rarraba iskar gas - CVVT, ingantattun haɗe-haɗe da software.

Mafi nasara gyara daga wannan jerin shine naúrar lita 2. Saboda da kyau gogayya, wani in mun gwada da low matakin na aiki amo da high AMINCI, shi ya fara shigar ba kawai a kan Kia Optima, amma kuma a kan model daga sauran masana'antun - Hyundai, Chrysler, Dodge, Mitsubishi, Jeep.

Naúrar lita 2 a 6500 rpm tana haɓaka ƙarfin har zuwa 165 hp. s., kodayake ga kasuwar Rasha an yanke shi zuwa lita 150. Tare da Motar tana ba da kanta daidai don daidaitawa. Tare da madaidaicin walƙiya, yuwuwar injin yana haɓaka sama da 190 hp. Tare da Injin lita 2,4 yana da halaye iri ɗaya da shahararsa.

Ƙirar ƙirar su kawai shine rashin na'urorin hawan ruwa. Saboda haka, kowane kilomita dubu 100, wajibi ne don daidaita bawuloli.

Zamani na huɗu

A cikin ƙarni na huɗu (nau'in zamani), Kia Optima sanye take da sabon kewayon ƙirar ICE. Waɗannan su ne na farko rukunin man fetur:

1. 0 MPI. Yana da ikon 151 lita. Tare da da 4800 rpm min. Ya zo tare da manual da atomatik watsa. An shigar da motar a kan Classic (makanikanci) da Comfort, Luxe, Prestige (duk 3 ta atomatik). Yawan man fetur bai wuce lita 8 a kowace kilomita 100 ba.
2. 4 GDI. Yana da damar 189 lita. Tare da da 4000 rpm min. An sanye shi da tsarin allurar mai kai tsaye. An shigar da naúrar akan tsarin Prestige, Luxe da GT-line. Ba zai wuce lita 8,5 na man fetur ba a cikin kilomita 100.
3. 0 T-GDI farashin. Yana haɓaka kimanin lita 250. Tare da da karfin juyi na kusan 350 Nm. An shigar akan kunshin GT. Mota tana cinye kusan lita 100 na mai a cikin 8,5 km. Wannan shine mafi ƙarfin gyaran injin da ake samu a yau don Kia Optima. Mota sanye da irin wannan injin konewa na ciki yana samun halayen wasanni. Don haka, ana aiwatar da hanzari zuwa 100 km / h a cikin kawai 7,5 seconds, kuma don sigar da aka kunna - a cikin 5 seconds!

Duk layin injina don Kia Optima ya dace da mafi girman inganci da buƙatun aminci. An dauki raka'a na masana'anta Mitsubishi a matsayin tushe. Bayan riƙe tushe tare da ƙara musu sabbin abubuwan ci gaba, kamfanin ya fitar da injunan konewa daban-daban.

Gabaɗaya, injuna suna da ƴan illa. Suna aiki akan man fetur AI - 92/95. Bambance a cikin kyakkyawan yanayi, karfi da riba. Farashin yanayi don irin waɗannan halaye shine kulawa na lokaci da zaɓi na kayan aiki masu inganci, man fetur da, musamman, man inji.

Zaɓin man injin

Kyakkyawan zaɓi na man inji zai ba da damar injin mota ya yi aiki ba tare da matsala mai tsanani ba fiye da kilomita dubu ɗari. Kuma akasin haka, zuba ko da man fetur mai inganci, amma bai dace da yanayin aiki da fasali na motar ba, zai iya kashe na ƙarshe da sauri. Don haka, yana da mahimmanci a kiyaye ƙaramin ƙa'idodi masu zuwa yayin zabar mai don Kia Optima:

1. SAE danko index. Yana kwatanta daidaitattun rarraba man fetur akan saman ciki na motar. Girman ƙimarsa, mafi girman ɗanƙon mai kuma mafi girman juriya ga wuce gona da iri. Yana rinjayar sigogi na lokacin dumi kuma fara sanyi.
2. Takaddun shaida na API da ACEA. Ƙayyade yawan amfani da man fetur, dorewa na mai kara kuzari, matakin ƙara da rawar jiki.
3. Yarda da yanayin zafi. Wasu nau'ikan mai an tsara su don zafi, wasu don hunturu.
4. Yawan juyawa.

Babu man inji na duniya don Kia Optima. Don haka, kowane mai motar dole ne ya yi la’akari da yanayin aiki kuma, daidai da su, ya zaɓi mai bisa ga ɗaya ko wata fifikon fifiko - gwargwadon lokacin shekara, ƙimar injin injin, tattalin arzikin mai, da sauransu.

Wanne injin ya fi dacewa don zaɓar mota

Lokacin siyan motar Kia Optima, mai motar nan gaba yana fuskantar tambayar wane zaɓin injin da zai zaɓa. Da farko dai muna magana ne a kan wata mota da ake kerawa a halin yanzu, wato tsara ta hudu. An gabatar da nau'i uku don zaɓi na mabukaci na gida - 4-, 2-lita da turbo version.

Anan, mai siye yana buƙatar yin la’akari da yanayin da yake shirin sarrafa motarsa ​​ta gaba, adadin kuɗin da zai biya, gami da kuɗin haraji na l. tare da., nawa yake shirin kashewa akan mai da kayan masarufi.

Alal misali, turbocharged gyare-gyare ya dace da waɗanda suka saba da motsa jiki na motsa jiki, da kuma waɗanda suka yi shirin yin amfani da injin don ƙarin haɓakawa, suna kawo naúrar zuwa haɓakar rikodin rikodi a cikin sashinsa - hanzari zuwa "daruruwan" a ciki. 5 seconds.

In ba haka ba, idan direban bai yi amfani da shi ba ko kuma kawai ba shi da inda zai iya sarrafa tuki mai ƙarfi, nau'ikan biyu na farko za su yi. A lokaci guda, zaɓi na 2-lita shine mafi yawan tattalin arziki kuma ya isa sosai dangane da ikon motsi a cikin birni. Ga waɗanda ke yin tafiye-tafiye masu tsayi ko balaguron kasuwanci, injin da ya fi ƙarfi da ƙarfi ya fi dacewa da injin lita 2,4.

Idan muka magana game da injuna na baya versions, duk abin da aka yanke shawarar da zabi na mai mota. An yi la'akari da raka'o'in dizal a matsayin mafi tattalin arziki. Duk da haka, matsayinsu na abokantaka na muhalli koyaushe yana ƙasa da na fetur. Wannan gaskiya ne musamman ga waɗanda za su yi tafiya a kan hanyoyin Turai. Bugu da ƙari, sigogin aiki na injin dizal suna da tasiri sosai ta hanyar matakin da ingancin man fetur, wanda a cikin yanayin Rasha ba koyaushe ba ne.