Injin Chevrolet X20D1 da X25D1

Dukkan sassan wutar lantarki sakamakon ƙwararrun aikin injiniya ne na Kamfanin General Motors Corporation, wanda ya aiwatar da ayyuka na ci gaba a cikin injuna. Musamman, sun damu da ƙara ƙarfin ƙarfi, rage nauyi da inganci. An cimma wannan game da aikin kungiyar da suka dace da kungiyar masu sana'a, babban kwarewa da kuma amfani da karafa na haske, tsarin da ake ci gaba da tsari.

Bayanin injuna

Shida, injin bawul 24

Duk injinan biyu suna kama da tsari, don haka an kwatanta su tare. Suna da hanyar gyarawa ɗaya a ƙarƙashin hular, kujeru iri ɗaya, haɗe-haɗe, da na'urori masu auna firikwensin. Duk da haka, akwai kuma bambance-bambancen da suka haɗa da ƙaura na ɗakunan da kuma sarrafa magudanar ruwa. Kodayake aikin na ƙarshe zai iya dogara ne akan shekarar da aka yi na injin, da kuma akan ƙayyadaddun zamani. Misali, mai shi, tare da ƙwarewar da ta dace, zai iya sauƙi, ba tare da wani sakamako ba, maye gurbin taron ma'auni tare da mafi haɓaka.

A daya hannun, ba daidai ba ne a yi magana game da cikakken musanya na biyu injuna. Dole ne mu tuna da ECU ko naúrar sarrafa lantarki. Zai buƙaci ku shiga cikin firmware kuma kuyi canje-canje masu tsauri.

Ga bambance-bambancen da ke tsakanin injina ta fuskar fasaha:

• X20D1 injin ne mai lita 2 wanda ke samar da 143 hp. Tare da.;
• X25D1 - Injin lita 2,5 yana samar da 156 hp. Tare da

Dukkanin injinan biyu suna aiki da mai, sanye take da camshafts DOHC 2, kuma suna da bawuloli 24. Waɗannan su ne a-line, transversely matsayi "shida", tare da 4 bawuloli da Silinda. An yi shingen bisa ga ƙirar bene mai buɗewa; Ana amfani da hannun riga na ƙarfe. Direbobin kan silinda yana amfani da sarkar jeri ɗaya, juyawa yana faruwa a nau'i-nau'i daga camshafts. W. Bez ne ya haɓaka raka'a.

X20D1	X25D1
Matsayin injin, mai siffar sukari cm	1993	2492
Matsakaicin iko, h.p.	143 - 144	156
An yi amfani da mai	Man fetur AI-95	Man fetur AI-95	01.01.1970
Amfanin mai, l / 100 km	8.9	9.3
nau'in injin	A cikin layi, 6-silinda	A cikin layi, 6-silinda
Ara bayanin injiniya	Multipoint man allura	Multipoint man allura
Fitowar CO2 a cikin g / km	205 - 215	219
Yawan bawul a kowane silinda	4	4
Matsakaicin iko, h.p. (kw)	143(105)/6400	156(115)/5800
Supercharger	Babu	Babu
Matsakaicin karfin juzu'i, N * m (kg * m) a rpm.	195 (20)/3800; 195 (20) / 4600	237(24)/4000
Injin gini	Chevrolet
Silinda diamita	75 mm
Piston bugun jini	75.2 mm
Tushen yana goyan bayan	7 abubuwa
Ƙarfin wutar lantarki	72 HP a kowace lita 1 (1000 cc) girma

An shigar da injunan X20D1 da X25D1 akan Chevrolet Epica - motar da ba ta shahara sosai a Rasha ba. An sanya injunan a kan sedans da kekunan tasha.

Don nau'ikan da suka isa Tarayyar Rasha, galibi ana shigar da rukunin wutar lantarki mai lita 2 da aka taru a Kamfanin Kera motoci na Kaliningrad.

Tun daga 2006, an shigar da injunan X20D1 da X25D1 a cikin Daewoo Magnus da Tosca.

Injin X20D1

Yana da ban sha'awa cewa sabon "shida" ya yi canje-canje masu amfani da yawa ga Daewoo. Ya ba da izinin yin amfani da kullun da aka yi amfani da shi, yana ba da damar samun babban nasara a cikin wutar lantarki kuma a lokaci guda rage yawan man fetur. Godiya ga sabon injin, Daewoo yana gaban masu fafatawa na har abada.

Sabuwar injin, bisa ga aikin injiniya na Daewoo, yana amfani da kama mai inganci. Ya fi kyau a cikin aji, ƙari, motar tana ba da fa'idodi masu zuwa.

1. Ƙungiyoyin inertial suna daidaitawa, kuma ba a jin jijjiga.
2. Ayyukan injin ba su da hayaniya, wanda ya faru ne saboda fasalin ƙirar - toshe da kwanon mai an yi su ne gaba ɗaya na aluminum, kuma ƙirar injin konewa na ciki yana da ƙarfi.
3. Tsarin shaye-shaye ya bi ka'idodin ULEV. Wannan yana nufin rage fitar da iskar ruwa ta hydrocarbon saboda saurin dumama. Ana tabbatar da ƙarshen ta hanyar amfani da abubuwan da aka yi da ƙarfe mai laushi da haske waɗanda aka samar ta amfani da fasahar Silitec. A cikin ɗakunan konewa kusan babu kunkuntar juzu'i tare da toshe gaban harshen wuta.
4. Tsarin injin gabaɗaya karami ne; gabaɗayan tsawon motar an rage idan aka kwatanta da na al'ada na al'ada.

Matsaloli

Babban hasara na injunan X20D1 da X25D1 ana kiransa saurin lalacewa saboda rashin dacewa ko wuce gona da iri. Don gudanar da aikin gyara kan waɗannan injunan konewa na ciki, dole ne ku sami gogewa mai yawa da takamaiman ilimin fasaha a fagen ginin injin na zamani. Kusan duk rashin aikin waɗannan injinan yana da alaƙa da haɗari ko lalacewa. Za a iya hana na farko, na biyu kuma ba zai yiwu ba, domin tsari ne da ba za a iya jurewa ba wanda ke faruwa ba dade ko ba dade.

Injin daga Epica

Lalle ne, akwai kawai 'yan ainihin masters na wadannan injuna a Rasha. Ko wannan ya faru ne saboda gaskiyar cewa Epika ba ta taɓa zama mai siyarwa ba a cikin ƙasarmu ko kuma motar tana da ƙayyadaddun tsari ba a sani ba. Sabili da haka, yawancin masu motocin da aka sanye da waɗannan raka'a suna fuskantar tambaya: yadda za a sami maye gurbin da ya dace, saboda gyare-gyare bazai haifar da wani abu mai mahimmanci ba.

Game da ƙwanƙwasa

Ana lura da bugun inji sau da yawa akan naúrar lita 2 tare da watsawar hannu. Kuma akan Epic, a cikin lokuta 98 ​​daga cikin 100, wannan yana haifar da jujjuyawar lilin akan silinda ta biyu. Famfon mai ya takure saboda ana samar da mai, ya rasa ainihin kayansa, kuma yawan zuwo ko guntu yana samuwa a cikin famfon. Famfon mai yana tsayawa ne saboda ya fara jujjuyawa sosai a irin wannan yanayi, saboda nau'in juyawa ne. Duk kayan aikin biyu suna da sauri fiye da zafi kuma suna faɗaɗa.

Ana haɗa fam ɗin mai akan Epica kai tsaye zuwa sarkar lokaci. Saboda matsaloli tare da famfo (juyawa mai ƙarfi), akwai babban kaya a kan gears da ke hade da crankshaft. Sakamakon haka, matsa lamba ya ɓace, kuma man da ke kan wannan injin ya kai silinda na biyu na ƙarshe. Ga bayanin abin da ke faruwa.

Saboda wannan dalili, idan bearings a kan injin sun juya, ya kamata ku canza famfo mai da zobe a lokaci guda. Har ila yau, akwai wata hanya ta asali da ta sa ya yiwu a kawar da maimaita irin wannan yanayin. Wajibi ne don aiwatar da zamani - don gyara sarkar famfo-gear lokaci.

1. Tsare kayan aikin famfo mai da kayan lokaci tare.
2. Ciki biyu sprockets.
3. Hana rami mai diamita na 2 mm don saka allurar da ke ɗauke da ita daga madaidaicin Zhiguli a ciki. Da farko, kuna buƙatar ganin kashe fil na girman girman da ake buƙata daga maƙallan, sannan saka shi azaman mai riƙewa. Ƙarfe mai ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙarfe zai riƙe gears biyu amintattu.

Fin ɗin yana taka rawar mai riƙe da duniya. Idan famfon mai ya sake yin matsewa, gunkin da aka yi a gida ba zai ƙyale kayan aikin su juya kan sabon crankshaft ba.

Epicurus	Dole ne a yi amfani da motocin Epika a hankali da kuma daidai kuma masu fasaha masu fasaha suna aiki da kyau, in ba haka ba "ass" zai zo da wuri fiye da yadda kuke tunani!
Planchik	Idan ka gyara motar da ta lalace da kanka kana bukatar 40k, domin maigida ya gyara shi kana bukatar kusan 70k, gwargwadon kudin da zai biya na aikin, idan kuma ka dauki kwangilar, to ya kai akalla 60k domin ingancin aikin. tantancewar a wajen gwanjon zai kasance tauraro 4 ko 5 idan daga kasashen ketare ne, amma a kulla kwangilar ruwa 60 da gasket daban-daban ana bukatar 15k da aikin maye gurbinsu a yankin 10k sannan a tantance domin komai ya bayyana. kuma ku sayi ƙananan abubuwa waɗanda za su karya gumi na kaho don wani 5k tabbas, kuma iridium spark plugs jimlar 90k na alade a cikin poke, ba shakka don irin waɗannan kuɗi za su ba ku shi a cibiyar mota mafi tsada, kawai adadi. fitar da X da kanka
Yuppie	Babu wanda ya san irin matsin da ya kamata ya kasance akan injin aiki. yana kama da sanduna 2.5 bisa ga kwanan watan auto, amma wannan kuma yayi nisa da gaskiya. Da kaina, Ina da mashaya 1 a XX da mashaya 5 a 3000 rpm. To ka yi tunani a kai, shin wannan matsi na al'ada ne ko kuwa?
Sugar ba zuma ba	Wani makanike ya gaya mani cewa matakin mai na X20D1 dole ne a kiyaye shi sama da tsakiya, kawai don sauƙaƙe aikin famfo, don kada a loda shi.
Mamed	Matsayin man fetur ba shi da alaka da shi, ya wadatar da aikin wannan injin, ba lita 6 ba, sai dai 4, wannan ba ruwansa da shi, babban abin a nan shi ne ingancin man famfo da kansa, wanda hakan ya sa ake amfani da shi. ya riga ya zama mara amfani ga aikin injin kanta tunda aluminum ce kuma hannayen riga suna cikin Nikasil
Kansu da hakora	Wane mai kuke ba da shawarar wannan injin? don haka babu matsala? da wata tambaya: idan wuyan mai mai ya yi laushi, me kuke tunani game da shi? Ni da kaina ina tsammanin tunda wannan shine mafi girman man fetur kuma ana fesa mai daga sarkar a can, babu wani abin damuwa game da shi)
Planchik	Kasancewar ta soshe shi ne, kamar yadda kuka lura, mafi girman ɓangaren injin ɗin kuma ba duk sararin da ke wurin ya cika da mai ba, iskar gas ce kawai ke shiga cikin kwandon da piston ya bar zomo, toka kawai daga mai, da kuma ƙoƙon mai. Haka nan, idan akwai kauri daga cikinsa to sai a kiyaye kada ya fada cikin kwandon injin ya shiga cikin famfon mai))) idan kuma yana cikin dalili, sai a dunkule shi. kuma yana da kyau a zuba man da aka ba da shawarar a can: 5w30 GM DEXOS2, irin, ta hanyar, injina bai dauki wannan man ba kwata-kwata, amma injin ya ɗauki kimanin gram 5 na MOTUL 30w2 tare da amincewar DEXOS 1000 a kowace 100. .
Mildboy	Ina da EPICA tare da injin X20D1 na hannu (bayan haɗari) kuma ina da wani EPICA (madaidaicin) ba tare da injin ba, ƙwaƙwalwa da akwatin gear, komai yana cikin wurin, yana da X25D1 Atomatik, duka 2008. Ina so in sanya injina (tare da akwatin gear da kwakwalwa) akan na biyu. Wadanne matsaloli ko gyara zasu iya tasowa???
Алексей	Kuna da kusan cikakkun saiti na kayan gyara, yanzu kuna buƙatar sake shirya taron feda tare da kama, mai zaɓin gear tare da igiyoyi guda biyu kuma, don haka, akwatin gear tare da gears, saboda faifan da suka zo tare da watsawa ta atomatik zai yuwu. ba aiki ba, kuma babban abu shine cewa duk waɗannan raka'a sun dace da sabon jikin ku kuma ku yi tafiya
Zagi77	sayar da akwatin injin 2.0 kuma za ku sami kuɗi kawai don injin 2,5 da aka yi amfani da shi. Idan zan iya taimaka muku da siyan. suna samuwa. Injin yana kashe kusan 3,5-3,7 + biyan kuɗin bayarwa a ɓangaren ku
Guru	Ana iya sake yin su. Shirye-shiryen kusan iri ɗaya ne. Ƙananan bambance-bambance zai zama sauƙin canzawa
Shekara 1183	Sannu. Ina gyaran injin Chevrolet Epic 2.0 DOHC 2.0 SX X20D1. Mileage 140000. Matsalar ita ce yawan amfani da mai, da kuma lokacin zafi injin ya fara yin dizal. Ya yi aiki a hankali lokacin sanyi. Matsi lokacin sanyi, a rago yana da kusan sanduna 3,5, yayin da yake dumama, kusa da mashaya 2,5 allurar ta fara murɗa kadan!? kuma a kan injin dumi 0,9 bar. Lokacin cire kai na sami mai sabo akan pistons. A bayyane ya shiga cikin silinda tare da jagororin bawul. Lokacin auna silinda, an sami waɗannan bayanai masu zuwa: 1 cyl: mazugi 0,02. ellipse 0,05. diamita 75,07. Shafin 2: 0,07. 1,5. 75,10. Shafin: 3. 0,03. 0,05. 75,05 shafi: 4. 0,05. 0,05. Shafin 75,06: 5. 0,03. 0,07. Shafin: 75,06. 6. 0,03. Akwai ƙanƙanta ƙanƙanta a cikin silinda ta biyu. An cire shingen daga masana'anta. Babu bayani game da abin da hannayen riga suke don ko'ina. Ni a ganina an jefar da baƙin ƙarfe ne, domin maganadisu ne. Ko'ina suna rubuta game da sutura daban-daban akan hannayen riga. Amma ina shakka sosai. Na yi ƙoƙarin farfasa shi da wuka mai amfani, amma ya bar tabo. Tambaya, shin akwai wanda ya yi ƙoƙarin ƙwace wannan shinge ta amfani da pistons daga wasu motoci? Girman fistan d-0,08, fil d-75,08, tsawon fil 75, tsayi daga tsakiyar fil zuwa gefen fistan 19. Tsayin fistan shine 76. Na riga na zaɓi pistons kamar: Honda D29,5y50 d16 + 7 kusan cikakke ko d75A. Ko azaman zaɓi Nissan GA0.5DE STD d17. Shin kowa zai iya ba da shawarar zaɓin fistan? Tambayar ita ce, shin yana da daraja ƙoƙarin yin kaifi? Ko kawai hannun riga (mai tsada sosai) kuma yana da matukar wahala a sami hannayen riga mai arha don girman wannan girman. Kuma hakika ba na son sandunan haɗi. An guntaye su, abubuwan da aka saka ba su da makulli. Lokacin cire sandunan haɗin kai, wasu bearings sun kasance a kan crankshaft. Wannan al'ada ce?
Masanin kanikanci	Akwai pistons gyara? Dangane da haɗa sanduna da bearings, wannan al'ada ce. Kawai auna shi. Shin kun tantance dalilin zura kwallo a cikin silinda daya? Watakila tsarin canza lissafi na nau'in abun ciki ya fara raguwa? Idan tabbas yana nan.
Sergey	Saita fistan daga 2.5 zuwa 77mm, kuna da simintin ƙarfe da aka cika.