Chevrolet Epica Engines

Bayyanar wannan motar yana jawo ra'ayi mai yawa. Saboda ƙirar da ba a saba da shi ba da tsayin jiki, daga waje yana kama da wakilin ajin kasuwanci. A ciki, wannan motar tana ɗaukar kayan aiki mai karimci ko da ma'auni.

Kayan karewa masu inganci, kujeru masu kyau, sautin sauti mai kyau yana sa motar ta zama mai daɗi don tuƙi. Har ila yau, daga cikin fa'idodin za a iya lura da ƙananan farashin mota.

Magabacin samfurin Epica shine Chevrolet Evanda. A cikin bayyanar, suna da wasu kaddarorin. Duk da haka, Cibiyar kera fasahar General Motors Daewoo da Fasaha, wacce ke Koriya ta Kudu ce ta samar da sabon samfurin. A wannan kasa, an kaddamar da kera wadannan motoci a birnin Bapiyong.

Bayarwa zuwa yankin Tarayyar Rasha ya faru ne ta hanyar masana'antar motoci ta Avtotor da ke birnin Kaliningrad. Sun hada motar ta hanyar amfani da hanyar SKD. Yana da kyau a lura cewa nau'ikan da aka taru a Rasha da Koriya ta Kudu ba su da bambanci.

A karon farko nuni na mota da aka yi a Geneva Motor Show a watan Maris 2006. Domin dukan tsawon lokacin samar da mota, an sayar da shi a cikin kasashe 90.

Chevrolet Epica na waje

A waje, masu zanen kaya sunyi aiki mai kyau, godiya ga wannan, fasalin motar ya juya ya zama abin mamaki mai kyau da jituwa. Siffar jiki, kai da na baya, masu maimaita siginar da ke kan jikin abubuwan madubi na waje suna ba wa motar keɓantacce kuma suna bambanta samfurin Chevrolet Epica daga sauran motocin wannan aji.

Ayyukan masu zanen kaya shine haɗuwa da ƙirar zamani tare da salon gargajiya. Motar kuma tana da manyan fitilun fitilun fitillu, madaidaicin mashaya mai ƙarfi akan saman chrome-plated na grille mai radiyo tare da ƙaton alamar na'urar kera motoci da katon hula.

Haɓakar girman hoton motar yana ba ta ƙarfi. Layi mai santsi yana kan gaba dayan gefen motar, wanda aka ajiye hannun kofa da manyan madubai. A bayan motar, za ku iya ganin abin da aka faɗa na baya da kuma datsa mai chrome tailgate wanda ke haɗa fitilolin gefen.

Motar ciki

A cikin ciki na mota, masu zanen kaya sun haɗu da zamani da sauƙi. Kewaye-plated chrome na zagaye kayan kida yayi dace da classic baki ciki. Matsayin da ya dace na duk maɓalli da maɓalli na sarrafawa a kan babban kwamiti, wanda aka yi da kayan inganci, yana ba ka damar jin dadi kamar yadda zai yiwu a cikin wurin zama na direba.

Ba tare da la'akari da girman direban ba, yana iya sauƙin daidaita ginshiƙin tutiya cikin kwanciyar hankali da kansa ta amfani da karkatar da sitiyari kuma ya kai ga daidaitawa. Ana daidaita wurin zama direba ta hanyar amfani da servos na lantarki, waɗanda aka sanya a cikin motoci masu watsawa ta atomatik, da kuma a cikin mafi yawan caji tare da watsawar hannu, ko ta amfani da levers daidaitawa na inji. Kayan kayan yana da girma na lita 480. Idan ka ninka layin kujerun baya, sararin kaya yana ƙaruwa da 60%.

Launi na hasken kayan aiki, wanda ya dace da na'ura mai kwakwalwa, kore ne. Godiya ga wurin da ya dace na kwamfutar da ke kan jirgin, duk alamun da ake buƙata koyaushe suna cikin gani. Ana daidaita tagogin wuta da madubai na waje ta amfani da maɓallan da ke kan katin ƙofar direba. Hakanan akan panel ɗin akwai nuni biyu - don agogo da tsarin multimedia. A cikin tsarin saman-ƙarshen motar, an shigar da mai canza CD mai faifai 6, tare da goyan bayan tsarin mp3.

Kayan aiki na asali sun sami alamar LS kuma an sanye su da: kwandishan tare da tace gida, tagogi na gaba da na baya, madubin wutar lantarki, makullin tsakiya mai nisa, iska mai zafi, fitilun hazo, kazalika da ingantaccen tsarin tsaro da 16- inch haske-alloy ƙafafun tare da tayoyin 205/55. Gyaran LT an sanye shi da goyon bayan lumbar mai zafi da daidaitacce don kujerun gaba, ruwan sama da na'urori masu auna haske, sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa, taimakon filin ajiye motoci da ciki na fata, da kuma ƙafafun alloy na inch 17 tare da tayoyin 215/55.

A matsayin ma'auni, akwai tsarin ABS na tashoshi 4 da tsarin da ke rarraba ƙarfin birki. Ana tabbatar da aminci mai wucewa ta kasancewar tataccen firam a cikin sashin fasinja. Har ila yau, akwai tsarin jakunkunan iska don direba da fasinja na gaba, gami da adadi mai yawa na jakunkunan iska da labulen gefe guda biyu waɗanda ke iyakance ƙasa.

Технические характеристики

Babban santsi da kyawawan halaye masu ƙarfi ana tabbatar da su ta hanyar masana'antar wutar lantarki guda biyu: injin mai in-line mai 6-Silinda tare da tsarin rarraba gas mai bawul 24 da ƙarar lita 2 da injin 2.5 lita, wanda kuma yana da 6 cylinders da bawuloli 24. . Na'urar wutar lantarki mai lita biyu an sanye ta da duka watsawa ta atomatik tare da matakai biyar da akwatin kayan aiki mai sauri biyar.

Yana haɓaka ƙarfin 144. Matsakaicin gudun shine 207 km / h, haɓakawa zuwa 100 km / h ana aiwatar da injin 2-lita tare da watsawar hannu a cikin 9,9 seconds. Amfani da man fetur a cikin sake zagayowar da aka haɗa shine lita 8.2, wanda shine alama mai kyau ga irin wannan babbar mota.

Injin 2.5-lita yana haɓaka 156 hp. An sanye shi da watsa atomatik mai sauri biyar kawai. Motar na iya yin sauri zuwa iyakar 209 km / h. Duk da ƙãra girma na aiki bẽnãye, hanzari zuwa 100 km / h faruwa a cikin wannan 9.9 seconds a matsayin biyu-lita engine.

Wannan yana yiwuwa ne saboda shigar da akwati na hannu a kan ƙaramin motar ƙararrawa, ƙarfin da ke ba da damar haɓaka mai ƙarfi. Wannan inji tare da atomatik watsa accelerates zuwa 100 km / h kusan 2 seconds ya fi tsayi.

Fasalolin sabis na ICE

Mai sana'anta ya yi iƙirarin cewa lokacin amfani da lubricants masu alama da abubuwan tacewa, ana iya maye gurbinsu kowane kilomita dubu 15 ko sau ɗaya a shekara. Ana iya maye gurbin matatun mai da iska a kowane kilomita 45. Dole ne a maye gurbin mai sanyaya a cikin nisan mil 100 dubu ko bayan shekaru 5 na aiki. Motar tana da matosai na iridium-electrode uku. Ana maye gurbinsu bayan kilomita dubu 160. Tsarin rarraba iskar gas yana gudana ta hanyar sarkar da ba ta buƙatar wani kulawa. Wannan yana yiwuwa godiya ga mai kunnawa ta atomatik, wanda ke ba da kullun sarkar da ake bukata.

Daga cikin abubuwan da ba su da kyau, ana iya fitar da bayyanar ƙwanƙwasa daga masu biyan kuɗi na hydraulic, musamman lokacin fara injin akan sanyi. Dole ne a maye gurbin masu hawan hydraulic mara kyau a cikin wannan yanayin, ba su dace da gyarawa ba.

Har ila yau, wajibi ne a tsaftace layin iska lokaci-lokaci daga ajiyar soot. Da farko, yana jujjuya bawul ɗin USR, bawul ɗin magudanar ruwa da nau'in abun ɗauka. Daga cikin gazawar har da amfani da man fetur 98 kacal.

Lokacin amfani da man fetur tare da ƙananan lambar octane za a iya lura: injin ya fara aiki ba daidai ba, yawan amfani da man fetur ya karu, halayen motar mota sun lalace. Har ila yau, a cikin wannan motar yana da kyau a lura da yawan gazawar ƙwallon ƙwallon ƙafa. Duk da haka, naúrar wutar lantarki mai lita biyu ta ba mai shi ƙananan matsalolin. A cikin wani ya fi girma engine, mai kara kuzari sau da yawa kasa bayan 100 dubu kilomita.

Dalilin haka shine amfani da man fetur maras inganci. Ba a kan lokaci na maye gurbi mara kyau na catalytic Converter zai iya haifar da matsaloli masu tsanani. Abubuwan da ke haifar da haɓaka ta hanyar tsarin sake zagayowar iskar gas na iya shiga cikin rami na ɗakunan konewa na aiki, wanda zai haifar da zura kwallo a bangon Silinda.

Sau da yawa, masu waɗannan injinan suna yin amfani da su don cire abin da ke haifar da haɓaka. Maimakon haka, suna shigar da na'urar kama harshen wuta kuma suna yin tambayoyi ga "Brains" na Sashin Kula da Injin Lantarki.