Injin VAZ-11189
Abubuwa
Injiniyoyi na AvtoVAZ sun sake cika layin injin bawul takwas tare da wani samfurin nasara. Naúrar wutar lantarki da aka tsara a cikin ɗan gajeren lokaci ya zama abin buƙata tsakanin masu ababen hawa.
Description
Inji Vaz-11189 da aka halitta a 2016. A karo na farko da aka sanya a Moscow motor show a cikin mota Lada Largus. Kamfanin na VAZ da ke Togliatti ya shawo kan lamarin.
ICE da ake tambaya shine ingantaccen kwafin VAZ-11186 da aka tabbatar da nasara. Neman gaba kadan, Ina so in lura cewa sabon sigar injin ɗin ya juya ya zama ingantacce kuma mai ladabi idan aka kwatanta da ƙirar da ta gabata.
Vaz-11189 - hudu-Silinda man fetur aspirated 1,6 lita, 87 hp. tare da karfin juyi na 140 Nm.
Tun daga lokacin da aka saki, an saka injin ɗin akan Largus tare da gawarwakin motocin haya da tasha. Daga baya an sami aikace-aikacen akan wasu samfuran Lada (Priora, Grant, Vesta.).
Vaz-11189 ne halin high gogayya a kan "kasa" da "agility" a high gudu, kama 16-bawul na ciki konewa injuna. Masu motocin sun gamsu da ingancin motar.
Misali, amfani da man fetur na Lada Largus (wagon tashar, watsawar hannu) akan babbar hanya shine 5,3 l / 100 km. Bugu da kari, wani dadi lokacin ne da hukuma izinin manufacturer don amfani da man fetur AI-92 ga engine. Amma, dole ne mu biya haraji ga gaskiyar cewa ba shi yiwuwa a cikakken bayyana fasaha da kuma aiki damar na engine a kan wannan man fetur.
An tsara don Lada Largus VAZ-11189 yana da bambance-bambance daga wanda ya riga shi a haɗe-haɗe. Don haka, an maye gurbin janareta, famfo mai sarrafa wutar lantarki da injin kwandishan kwandishan tare da mafi aminci da na zamani, an sake fasalin CPG.
Injin ya sami ingantacciyar hanyar haɓakawa da aka gina a cikin mashin ɗin. Wani fasalin injin konewa na ciki shine wurin famfo, wanda ke karɓar juyawa ta bel na lokaci.
A wajen kera injin, an yi amfani da sabbin fasahohi. Misali, ana yin kan sandar haɗin kai ta hanyar tsagewa. Wannan gaba ɗaya yana kawar da bayyanar giɓi a mahaɗin murfin tare da jikin sanda mai haɗawa.
An canza tashoshi a cikin tsarin sanyaya na silinda block da kansa. A sakamakon haka, tsarin cire zafi ya zama mai tsanani.
Ana amfani da sputtering graphite anti-friction a kan siket ɗin piston, wanda ke kawar da ɓarna a cikin silinda da piston lokacin fara injin sanyi.
Tsarin ci ya sami canje-canje masu mahimmanci. An shigar da sabon na'urar ɗaukar hayaniya da sabon bututun magudanar ruwa.
Zai yiwu a ƙara haɓakar motar ta hanyar amfani da ƙungiyar piston mai nauyi daga Federal Mogul, yin amfani da sassa da yawa da aka shigo da su da majalisai, ƙaddamar da sababbin fasahohi (ikon lantarki - PPT E-Gas).
Matsakaicin mafita na injiniya ya tabbatar da kyakkyawan aiki, rage matakin ƙara da rawar jiki.
A sama jadawali a fili ya nuna cewa Vaz-11189 ne kusan a matsayin mai kyau kamar yadda 16-bawul Vaz-21129 cikin sharuddan iko da karfin juyi. Dangane da asalin ƙarancin amfani da mai, waɗannan alkalumman sun fi gamsarwa.
Vaz-11189 ya zama abin karɓa don aiki. Yawancin masu motoci sun gane ta a matsayin naúrar nasara sosai.
Технические характеристики
| Manufacturer | Damuwa ta atomatik "AvtoVAZ" |
| Shekarar fitarwa | 2016 |
| girma, cm³ | 1596 |
| Karfi, l. Tare da | 87 |
| Karfin juyi, Nm | 140 |
| Matsakaicin matsawa | 10.5 |
| Filin silinda | baƙin ƙarfe |
| Yawan silinda | 4 |
| Shugaban silinda | aluminum |
| Odar allurar mai | 1-3-4-2 |
| Silinda diamita, mm | 82 |
| Bugun jini, mm | 75.6 |
| Yawan bawul a kowane silinda | 2 (SOHC) |
| Tukin lokaci | Ð ± |
| Turbocharging | babu |
| Na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa | babu |
| Mai sarrafa lokaci na Valve | babu |
| Ƙarfin tsarin man shafawa, l | 3.5 |
| shafa mai | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Amfanin mai (ƙididdigewa), l / 1000 km | n / a |
| Tsarin samar da mai | allura, allurar tashar jiragen ruwa |
| Fuel | fetur AI-95* |
| Matsayin muhalli | Yuro 5** |
| Albarkatu, waje. km | 200 |
| Location: | m |
| Nauyin kilogiram | 112 |
| Tuning (mai yiwuwa), l. Tare da | 130 *** |
* a hukumance an ba da izinin amfani da fetur AI-92; ** na Turai an ƙara ƙimar zuwa Yuro 6; *** karuwa a cikin wutar lantarki ba tare da rage albarkatun ba - har zuwa 100 hp. Tare da
Amincewa, rauni, kiyayewa
AMINCI
Injin Vaz-11189 an dauke shi a matsayin abin dogara naúrar wutar lantarki. Tambayoyi da yawa akan taruka daban-daban sun tabbatar da abin da aka faɗa. Alal misali, Alexei daga Barnaul ya rubuta: “… Na sayi Largus tare da bawul 8 11189. Injin yana da sauƙi kamar gatari. Babu matsala tare da shi. Yana haɓakawa da tuƙi kamar yadda ya kamata. Ina canza mai na kowane mil 9. Babu kudi. Lew harsashi 5 zuwa 40 ultra ...". Dmitry daga Ufa ya ce: "...Akwai 2 Largus a cikin kamfaninmu. Daya yana da bawul 16, ɗayan yana da injin bawul 8. Shesnar yana cin man shanu kadan, 11189 baya ci ko kadan. Gudun yana kusan iri ɗaya - 100 da 120 kilomita, bi da bi. Ƙarshe - ɗauki 8-bawul Largus ...".
Babban yanayin sake dubawa shine cewa masu motoci sun gamsu da injin, injin ba ya haifar da matsala.
Amintaccen Vaz-11189 yana nunawa a fili ta gaskiyar cewa albarkatun da masana'anta suka bayyana sun wuce. Tare da kulawa na lokaci, motar tana iya yin aiki har zuwa kilomita 400-450 ba tare da manyan gyare-gyare ba. (Ana tabbatar da irin waɗannan alkaluma ta hanyar direbobin tasi masu “taurin zuciya).
Da kuma taɓawa ɗaya. Damuwa ta atomatik ta AvtoVAZ ta yi watsi da injunan Renault K4M da K7M da aka shigo da su don goyon bayan VAZ-11189. Ƙarshen yana da sauƙi - idan 11189 ba abin dogara ba ne, da injunan Faransa sun kasance a kan Lada Largus.
Raunuka masu rauni
Duk da babban amincin Vaz-11189, yana da rauni da yawa. Mafi mahimmanci sune masu zuwa.
Low ingancin taro mai kwarara iska. Saboda laifinsa, wani lokacin injin yana tsayawa akan tafiya.
Ma'aunin zafi da sanyio ba abin dogaro ba yana haifar da zafi fiye da kima na motar.
Ruwan famfo. Ba sabon abu ba ne ya yi jam. A wannan yanayin, bel ɗin lokaci mai karye ba makawa.
Yawo mara aiki. Galibi yana faruwa lokacin da na'urori daban-daban suka gaza. Da farko - a cikin tsarin sarrafa magudanar ruwa (E-Gas).
Tashin injin. Dalilin rashin aiki ya ta'allaka ne a cikin rashin aiki na tsarin kunnawa ko ƙonewar bawuloli.
Kwankwasa mara izini a cikin sashin injin. A mafi yawan lokuta, bawul ɗin da ba daidai ba ne ke haifar da su. Daidaita gibin thermal akan lokaci yana kawar da bayyanar wannan rauni mai rauni na injin konewa na ciki.
A yayin da kowane rashin aiki ya faru, bincikar injin a wani tashar sabis na musamman ya zama tilas.
Ƙarshen lokacin bel yana sa bawuloli su lanƙwasa. Duk da dogon albarkatun da bel (180-200 dubu km), shi dole ne a maye gurbinsu bayan 40-50 dubu km saboda unreliable hali raka'a na famfo da tashin hankali nadi.
Sauran rashin aiki ba su da mahimmanci, suna faruwa da wuya.
Mahimmanci
Vaz-11189 - shi ne structurally sauki naúrar da high maintainability. Yawancin masu motoci suna lura da sauƙi ga injunan konewa na ciki. Sau da yawa, ana gyara motar a cikin yanayin gareji tare da hannayensu, tun da matsala ba ta haifar da matsala ba.
Kayayyakin kayan gyara don sabuntawa ba su da arha, ana siyar da su a cikin shaguna na musamman a kowace iri-iri.
Abin da ya kamata ku kula lokacin zabar shi ne kada ku sayi karya na gaskiya. Yawancin namu, musamman masana'antun kasar Sin, a zahiri sun cika kasuwa da kayayyakin jabu.
Ana yin gyaran injin ne kawai ta amfani da kayan gyara na asali. Ba a ba da shawarar yin amfani da analogues ba, saboda ingancin gyaran zai zama ƙasa.
Kafin fara aikin maidowa, yakamata a yi la'akari da yiwuwar samun injin kwangila. Wani lokaci wannan zaɓin yana da ƙarancin kasafin kuɗi. Farashin irin waɗannan injinan ya dogara da shekarar ƙira da daidaita su. Fara daga 35 dubu rubles.
VAZ-11189 engine ne unpretentious, abin dogara da kuma tattalin arziki tare da dace da kuma high quality-sabis. Yana da babban buƙata tsakanin masu ababen hawa saboda na'urarsa mai sauƙi da kyawawan halaye na fasaha da aiki.
