Injin VAZ-11186
Abubuwa
Injiniyoyi na AvtoVAZ sun sabunta injin VAZ-11183, sakamakon abin da aka haifi sabon injin injiniya.
Description
A karo na farko, da sabon VAZ-11186 ikon naúrar aka gabatar ga wani m kewayon jama'a a 2011. Motar da aka nuna a Moscow Motor Show MASK a cikin Lada Kalina 2192.
Ana aiwatar da injunan konewa na ciki a wuraren samarwa na AvtoVAZ (Tolyatti).
Vaz-11186 - hudu-Silinda a-line fetur da ake so engine da wani girma na 1,6 lita da damar 87 hp. tare da karfin juyi na 140 nm.
An shigar akan motocin Lada da Datsun:
- Kyauta 2190-2194 (2011-yanzu);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-n. vr).
Injin yana kama da wanda ya riga shi (VAZ-11183). Babban bambanci ya ta'allaka ne a cikin CPG. Bugu da ƙari, an sabunta wasu majalisu da abubuwan ɗaure don hanyoyin sabis.
Tushen Silinda ya kasance a al'adar simintin ƙarfe. Babu wasu mahimman canje-canje na tsarin.
Aluminum cylinder shugaban. Don ƙara ƙarfin, ana kula da zafi ta amfani da sabon fasaha na tsari. Canje-canjen sun shafi haɓakar tashoshi masu sanyaya. Shugaban yana da camshaft da bawuloli takwas.
Ba a samar da masu biyan kuɗi na hydraulic ba. Ana daidaita ma'aunin zafi na bawuloli da hannu. An ƙara ɗakin konewa zuwa 30 cm³ (a da yana da 26). An cimma hakan ne ta hanyar rage kaurin gasket da kuma kara tsayin kan silinda da diamita 1,2.
Pistons a cikin injin Vaz-11186 suna da nauyi kuma an yi su da gami da aluminum.
Akwai zobe guda uku, biyu daga cikinsu na matse ne, daya kuma goge mai. An yi ƙarin anodizing a cikin yanki na zobe na farko, kuma an yi amfani da suturar graphite a kan siket na piston. Piston nauyi 240 g. (jeri - 350).
Tsarin fistan ba ya ba da kariya lokacin saduwa da bawuloli a yayin da bel ɗin lokaci ya karye. Amma injunan da aka samar bayan Yuli 2018 ba su da wannan koma baya - pistons sun zama ba tare da toshe ba. Kuma karshe taba - VAZ-11186 piston kungiyar gaba daya kerarre a AvtoVAZ.
Rigar bel ɗin lokaci, tare da tashin hankali ta atomatik. Injin konewa na ciki yana sanye da bel ɗin alamar Gates tare da ƙarin rayuwar sabis (kilomita dubu 200). Siffar murfin bel ɗin ya canza. Yanzu ya zama mai rugujewa kuma ya ƙunshi sassa biyu.
Nadirar tashin hankali ta atomatik kuma sabo ne.
An sabunta mai karɓa. An shigar da na'ura mai ba da wutar lantarki ta lantarki (E-gas) a shigar da shi. A bayyane yake cewa bayyanar mai karɓa ya canza.
Katalolector ya sami ƙofofin shiga gidaje daban-daban, wanda ya ba da damar rage juriya lokacin fitar da iskar gas. Gabaɗaya, wannan ya ba da gudummawa ga ɗan ƙara ƙarfin injin konewa na ciki.
Bakin janareta ya zama mai rikitarwa da tsari. Yanzu yana da bel tensioner pulley.
Injin sanyaya tsarin. Mai musayar zafi ya zama wucewa ɗaya, an maye gurbin ma'aunin zafi da sanyio da wanda ya fi ci gaba. A cewar masana'anta, gyare-gyaren tsarin sanyaya gaba ɗaya ya kawar da yiwuwar yawan zafin jiki na inji. (Abin takaici, akan injin konewa na ciki da ake la'akari da shi, sakamakon ka'idar da aiki ba koyaushe daidai bane).
Gabaɗaya, canje-canjen da aka aiwatar a cikin injin Vaz-11186 sun haifar da haɓakar wutar lantarki, raguwar ƙarancin shayewa da rage yawan amfani da mai.
Технические характеристики
| Manufacturer | Damuwa ta atomatik "AvtoVAZ" |
| Shekarar fitarwa | 2011 |
| girma, cm³ | 1596 |
| Karfi, l. Tare da | 87 |
| Karfin juyi, Nm | 140 |
| Matsakaicin matsawa | 10.5 |
| Filin silinda | baƙin ƙarfe |
| Yawan silinda | 4 |
| Shugaban silinda | aluminum |
| Silinda diamita, mm | 82 |
| Bugun jini, mm | 75.6 |
| Odar allurar mai | 1-3-4-2 |
| Yawan bawul a kowane silinda | 2 (SOHC) |
| Tukin lokaci | Ð ± |
| Turbocharging | babu |
| Na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa | babu |
| Mai sarrafa lokaci na Valve | babu |
| Ƙarfin tsarin man shafawa, l | 3.5 |
| shafa mai | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Tsarin samar da mai | allura, allurar tashar jiragen ruwa |
| Fuel | Fetur AI-95 |
| Matsayin muhalli | Yuro-4/5 |
| Albarkatu, waje. km | 160 |
| Nauyin kilogiram | 140 |
| Location: | m |
| Tuning (mai yiwuwa), l. Tare da | 180 * |
*ba tare da asarar albarkatun 120 l ba. Tare da
Amincewa, rauni, kiyayewa
AMINCI
Duk da kasancewar rashin ƙarfi mai tsanani (ƙari akan wannan a ƙasa), yawancin masu mallakar mota da masu fasahar sabis na mota suna la'akari da Vaz-11186 wani injiniya mai dogara da tattalin arziki. Dangane da bitar su da yawa, motar ta bambanta da waɗanda suka gabace ta don mafi kyau.
Misali, ana iya samun abubuwa masu ban sha'awa da yawa a cikin tattaunawar injin akan taruka daban-daban. Don haka, mai motar e ya rubuta: “... Mileage ya riga ya kai 240000. Baya cin mai. Lew Shel 10W-40. Motar tana aiki a cikin tasi na kwanaki" Mai magana da yawun Alexander ya bayyana kansa a cikin wannan sautin: "... Mileage shine 276000, injin yana aiki da ƙarfi da ƙarfi. Gaskiya, an sake yin walƙiya, kuma sau ɗaya na canza famfo tare da bel da abin nadi".
An tabbatar da amincin injin konewa na ciki ta hanyar wuce haddi na rayuwar sabis. Yawancin injuna cikin sauƙi sun wuce matakin nisan mil na kilomita dubu 200 kuma sun sami nasarar kusantar dubu 300. A lokaci guda, ba a sami raguwa mai mahimmanci a cikin injuna ba.
Dalilin karuwar rayuwar sabis ya ta'allaka ne a cikin kulawar injin kan lokaci, amfani da ingantaccen mai da mai da kuma salon tuki mai kyau.
Sauƙaƙan farawa na injin konewa na ciki a cikin sanyi mai tsananin sanyi an lura, wanda shine mai nuna alama mai kyau ga yanayin Rasha.
Bugu da ƙari, ya kamata a lura cewa injin yana da kyakkyawan gefen aminci, yana ba da damar daidaitawa don ninka ƙarfin. Wannan mai nuna alama a fili yana nuna amincin motar.
Raunuka masu rauni
Masu motocin suna lura da raunin injin da yawa. Masu sha'awar mota da kuma lahani na masana'anta ne ke tsokanar faruwar su.
Matsaloli da yawa suna faruwa ta hanyar famfo na ruwa (famfuta) da bel tensioner pulley. Waɗannan nodes ɗin suna da ƙarancin rayuwar aiki. A matsayinka na mai mulki, rashin nasarar su yana haifar da raguwa ko raguwa na hakoran bel na lokaci.
Ƙarin abubuwan da suka faru suna tasowa bisa ga tsarin gargajiya: lankwasa bawul - overhaul engine. An yi sa'a, bayan sabunta CPG a watan Yuli 2018, bawuloli suna ci gaba da kasancewa lokacin da bel ɗin ya karye, kuma injin yana tsayawa kawai.
Rashin aiki na gama gari na gaba shine ƙwanƙwasawa a cikin naúrar lokacin aiki da sauri mara aiki. Mafi yawan lokuta ana haifar da su ta hanyar share bawul ɗin thermal da ba a daidaita su ba. Amma duka pistons da liners na crankshaft main ko haɗa sanda mujallolin iya buga. Ana iya gano ainihin adireshin kuskure ta hanyar binciken injin a wani tashar sabis na musamman.
Mai lantarki yana yawan damuwa. Ana haifar da korafe-korafe ta hanyar na'urori masu ƙarancin inganci, babban na'ura mai ƙarfi (na'urar kunna wuta) da Itelma ECU da ba a gama ba. Laifukan lantarki suna da alaƙa ta hanyar iyo mai gudu marar aiki da faɗuwar injin. Bugu da kari, injin wani lokacin yana tsayawa kawai yayin tuki.
Vaz-11186 yana da haɗari ga overheating. Mai laifin shine ma'aunin zafi da sanyio wanda ba shi da inganci sosai.
Fitar mai ya zama ruwan dare gama gari, musamman daga ƙarƙashin murfin bawul. A wannan yanayin, ya kamata ka ƙara ƙarar murfin murfin ko maye gurbin gasket.
Mahimmanci
Zane mai sauƙi na injin konewa na ciki baya haifar da matsala tare da gyara shi. Tushen Silinda na simintin simintin gyare-gyare yana sauƙaƙa cikakken gyarawa.
Ana samun kayan gyarawa da sassan gyarawa a cikin kowane kantin sayar da kayayyaki na musamman. Lokacin siyan su, ya kamata ku kula sosai ga masana'anta. Ana yawan sayar da kayayyakin jabu a kasuwa. Musamman na kasar Sin.
Don gyare-gyare masu inganci, dole ne ku yi amfani da abubuwan asali kawai.
Kafin ka fara maido da naúrar, zai yi kyau a yi la'akari da zaɓi na siyan injin kwangila. Wani lokaci irin wannan siyan yana da arha fiye da babban gyara. Ana saita farashin ta mai siyarwa, amma a matsakaita sun kasance daga 30 zuwa 80 dubu rubles.
Don taƙaitawa, ya kamata a lura cewa Vaz-11186 yana da daraja sosai a tsakanin masu motoci. Injin yana burgewa da sauƙi, amintacce da ingantaccen aiki, haka kuma yana da babban nisan nisan tafiya tare da daidaitaccen aikin sa da kulawa akan lokaci.
