Inji Toyota 4E-FTE
Abubuwa
Wani ingin 4E-FTE mai ƙarfi mai ƙarfi daga Toyota ya zama ɗayan mafi haɓaka fasahar fasaha a sashin sa na 1989. A wannan lokacin ne Toyota ya fara kera mota kuma ya sanya shi a kan samfurin guda ɗaya - Toyota Starlet. Har ila yau, an shigar da injin a kan cikakken kwafin Starlet - Toyota Glanza V. Wannan rukunin wasanni ne na yanayi wanda ya sami iko mai kyau, turbocharging da kyawawan akwatunan kayan aiki masu ƙarfi.
Darajar a yau ita ce injunan sun kai kilomita 400 ba tare da lahani ba. Tare da aiki mai hankali, zaku iya mirgina har zuwa kilomita 000, gyara injin injin injin kawai. Ga injunan turbo masu irin wannan dogon tarihin ci gaba, wannan ba karamin abu bane. Suna amfani da motar ba kawai don Starlets ba, shigar da zaɓuɓɓukan kwangila har ma akan VAZs. Amma wannan yana buƙatar sauye-sauye masu tsanani.
Takaddun bayanai na motar 4E-FTE
Duk da shekarun mutuntawa, wannan rukunin ya sami girmamawa ga masoya fasahar Japan. Ana amfani da shi sau da yawa a wasanni, saboda hasken Starlet yana haɓaka da kyau kuma yana kiyaye ingantaccen gudu a kowane yanayi. Jurewa da kiyayewa suna ba da damar naúrar ta yi aiki na dogon lokaci a irin waɗannan hanyoyin.
Babban halayen shigarwa sune kamar haka:
| Volumearar aiki | 1.3 l |
| Yawan silinda | 4 |
| Yawan bawuloli | 16 |
| Tsarin rarraba gas | DOHC |
| Tukin lokaci | Ð ± |
| Max. iko | 135 h.p. a 6400 rpm |
| Torque | 157 nm a 4800 rpm |
| Supercharger | CT9 turbocharger |
| Silinda diamita | 74 mm |
| Piston bugun jini | 77.4 mm |
| Fuel | 92, 95 |
| Yawan mai: | |
| – birane sake zagayowar | 9 l / 100 kilomita |
| - zagayen birni | 6.7 l / 100 kilomita |
Motar an sanye ta da injina da na atomatik. A kan injunan atomatik, amfani yana tashi zuwa lita 10-11 a cikin sake zagayowar birni. A kan waƙa tare da watsawar hannu, zaku iya tsammanin raguwar yawan man fetur zuwa lita 5.5 a ɗari. Idan kuna tuƙi ba tare da hanzari ba kwatsam, ba tare da barin babban matsa lamba na injin turbine ya kunna ba, amfani da mai ya kasance ƙasa kaɗan.
Fa'idodi da ƙarfi na 4E-FTE
Ɗaya daga cikin manyan halaye masu kyau shine jimiri. Motar na iya yin aiki na dogon lokaci kuma baya kasawa a cikin yanayi mai wahala. Yanayin tsere ba muni ba ne ga shingen Silinda. Ana iya gyara injin, kuma ana iya daidaita shi. Wannan naúrar ce ke son ƙwararrun ƙwararrun waɗanda suka sami mafi girman iko tare da ƙananan canje-canje.
Muna ba da bayanin wasu mahimman fa'idodin motar:
- sauƙi na ƙira da yarda da gyare-gyaren kusan dukkanin sassa, kulawa mai sauƙi;
- An samar da sashin wutar lantarki na kimanin shekaru 10, don haka akwai isassun kwafi a kasuwa, ana samun kayan gyara;
- Tsarin aikin injin turbin mai nasara yana ba ku damar tuki cikin nutsuwa tare da ƙarancin amfani saboda ƙaramin ƙarar aiki;
- yana yiwuwa a sanyawa a kan wasu motoci da yawa, ba Toyota kawai ba, kawai kuna buƙatar haɗa magungunan man fetur da shigar da matasan kai;
- a kowane gudun, motar tana jin ƙarfin hali, mai kwampreso yana nuna hali daidai da tsinkaya.
Babu tsarin injin yana haifar da matsala. A cikin aiki, yawancin nodes suna da inganci sosai. Saboda haka, an zaɓi wannan motar don musanya ba kawai don Starlet ba, har ma don Corolla, Passeo, Tercel da sauran ƙananan samfuran Toyota Corporation. Musanya ya zama mai sauƙi, naúrar tana da haske sosai kuma tana shiga cikin sashin injin kusan kowace mota.
Shin akwai rashin amfani ga 4E-FTE? Reviews da kuma ra'ayi
Masana sunyi la'akari da wannan motar daya daga cikin mafi kyau a cikin sashinsa. Injin yana da ƙananan ƙaura, kyakkyawan amfani da mai, wasan tsere da juriya. Amma gazawar suna kasancewa a cikin duk abubuwan ƙirƙira na fasaha, har ma a cikin samfuran sanannun kamfanoni na duniya.
Daga cikin manyan rashin amfani da za a iya samu a cikin sake dubawa, ra'ayoyin masu zuwa sun yi nasara:
- Trambler. Wannan tsarin kunnawa ba shi da tabbas, sau da yawa yana yin kuskure kuma yana da wuya a gyara. Suna sayar da masu rarraba da yawa da aka yi amfani da su daga wannan jerin motoci.
- man injectors. Suna yawan toshewa saboda rashin ingancin man fetur. Tsaftacewa yana da wuyar gaske, kuma maye gurbin da sababbi zai zama tsada sosai ga mai shi.
- Farashin Ko da kamannin raka'a ana kawo su daga Japan kuma ana sayar da su akan kuɗi mai yawa. Injin tare da duk haɗe-haɗe zai kashe kusan 50 rubles. Kuna iya samun zaɓuɓɓuka masu rahusa, amma ba tare da adadin kayan aiki ba.
- Duk tsarin allurar mai. Sau da yawa dole ne ku gyara wannan tsarin kuma ku kashe kuɗi don tsaftacewa, kulawa da maye gurbin ƙananan sassa.
- Lokaci. Ana buƙatar maye gurbin bel da manyan rollers kowane kilomita 70, yawancin masu suna hidimar motar har ma sau da yawa. Kuma farashin kit don sabis ɗin yana da yawa sosai.
Wadannan rashin amfani suna da sharadi, amma ya kamata a tuna da su lokacin zabar da siyan motar kwangila. Idan kuna siyan naúrar maye ba akan Starlet ba, amma akan wata mota, yakamata ku tuna game da takamaiman sashin sarrafa injin. A nan yana da daraja saya tare da naúrar, in ba haka ba zai zama matsala don nemo da shirin a nan gaba.
Yadda za a ƙara ikon 4E-FTE jerin motor?
Gyaran mota yana yiwuwa, haɓaka ƙarfin ya kai 300-320 hp. batun maye gurbin tsarin allura, kayan aikin shaye-shaye, da kuma cikakken maye gurbin kwamfutar. Ɗaya daga cikin zaɓuɓɓukan kunnawa shine shigar da naúrar sarrafa Blitz Access. Wannan kwamfuta ce ta musamman da aka keɓe don wannan motar, wacce ke cire duk takunkumin masana'anta, tana sa injin ɗin ya fi ƙarfi kuma yana ƙara ƙarfi.
Gaskiya ne, Blitz Access haɓaka kwakwalwa suna da tsada kuma ba kasafai ba a yankinmu. Ana ba da umarnin su sau da yawa daga Turai, Biritaniya har ma da Amurka - zaɓin da aka karɓa daga motocin da aka yi amfani da su. Dole ne shigarwa ya kasance mai sana'a, bayan shigarwa yana da daraja yin jerin gwaje-gwajen kwamfuta da kuma tuki kimanin kilomita 300 a matsayin gwajin gwaji.
Amma kuma yana da daraja canza alamar ECU hannun jari. Tare da mai kyau firmware, za ka iya samun karuwa har zuwa 15% a cikin iko da karfin juyi, wanda zai muhimmanci rinjayar da yi na mota.
Sakamako da ƙarshe - shin yana da daraja siyan 4E-FTE da aka yi amfani da shi?
Idan aka ba da babbar albarkatu da rashin matsaloli masu tsanani, ya kamata ku yi tunani game da yiwuwar siyan wannan injin a matsayin musanya don motar ku. Amma lokacin siye da zabar, yana da daraja la'akari da wasu fasali. Duba nisan nisan motar - yana da kyau a ɗauki zaɓuɓɓuka har zuwa kilomita 150. Tabbatar cewa an haɗa abubuwan haɗin da suka dace, saboda siyan su na iya zama tsada.
Hakanan lura cewa sashin wutar lantarki yana buƙatar man fetur da ingancin sabis. Ya kamata a gudanar da sabis na lokaci fiye da yadda aka nuna a cikin tazarar masana'anta. In ba haka ba, kusan babu matsaloli masu tsanani da gunaguni game da motar.
