Injin Subaru EJ201
Abubuwa
Daga cikin manyan jiragen ruwa masu yawa, Subaru EJ201 ya fice ba kawai don shimfidarsa ba, wanda ba ya shahara sosai a cikin masana'antar kera motoci ta zamani. Wannan motar tana da aminci sosai kuma mai ƙarfi, wanda ya ƙayyade ƙimarsa ga masu ababen hawa. Amma, tana kuma da abubuwan da ya kamata a yi la’akari da su.
Bayanin injin
An samar da wannan tashar wutar lantarki a wuraren damuwa na Subaru. A lokaci guda, an samar da injuna da yawa ta hanyar abokan kwangila. A fasaha, ba su bambanta ba, kawai bambanci shine a cikin alamomi akan motar, an nuna wani takamaiman masana'anta a can. Bugu da ƙari, an samar da injunan kwangila fiye da na asali.
An samar da wannan injin daga 1996 zuwa 2005. A wannan lokacin, an sanya shi akai-akai akan nau'ikan motoci da yawa. Saboda fasalulluka na fasaha, bai yi kyau ba a kowace siga.
Технические характеристики
Bari mu yi la'akari dalla-dalla manyan halayen wannan rukunin. An gabatar da manyan abubuwan a cikin tebur.
| Matsayin injin, mai siffar sukari cm | 1994 |
| Matsakaicin iko, h.p. | 125 |
| Matsakaicin karfin juzu'i, N * m (kg * m) a rpm. | 184(19)/3600 186(19)/3200 |
| nau'in injin | A tsaye adawa, 4-Silinda |
| Ara bayanin injiniya | SOHC, allurar tashar jiragen ruwa mai yawa |
| An yi amfani da mai | Man fetur AI-92 Man fetur AI-95 |
| Amfanin mai, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Silinda diamita, mm | 92 |
| Yawan bawul a kowane silinda | 4 |
| Bugun jini, mm | 75 |
| Matsakaicin matsawa | 10 |
Mai sana'anta baya nuna ainihin albarkatun motar. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa ana iya shigar da injin akan nau'ikan mota daban-daban. A cikin shimfidawa daban-daban, nauyin da ke kan wutar lantarki ya bambanta, wanda ke shafar rayuwar sabis ta hanyoyi daban-daban. A sakamakon haka, albarkatun na iya bambanta tsakanin 200-350 kilomita dubu.
Ana iya ganin lambar injin kusa da mahaɗin tare da akwatin. Ba a rufe shi da komai, don haka ba lallai ne ku ɓata wani ɓangare na kayan aikin jiki don bincika alamun ba.
Amincewa da kiyayewa
Akwai bayanai daban-daban kan amincin wannan motar, wasu direbobin sun ce wannan injin konewa na cikin gida ba ya haifar da matsala ko kadan, sai dai aikin da aka tsara. Wasu masu mallakar suna da'awar cewa motar tana rushewa akai-akai. Wataƙila, bambancin ra'ayi shine saboda aiki mara kyau. Duk injunan Subaru suna buƙatar kulawa. Duk wani karkata daga shirin da aka ba da shawarar zai iya haifar da ɓarna da ba a zata ba. Yana da mahimmanci a kula da matakin mai, ko da ƙarancinsa na iya haifar da kamawar inji.
Yana da kyau a lura da wasu matsaloli a cikin gyaran. Musamman ma, duk aikin, sai dai don canza mai mai, ana iya yin shi kawai akan motar da aka cire. Saboda haka, yana da wuya a gyara naúrar, musamman idan babu cikakken gareji.
Amma, tare da wannan, babu matsaloli tare da sayan abubuwan da aka gyara. Kuna iya koyaushe siyan asali ko sassan kwangila. Wannan yana sauƙaƙe aikin abin hawa, kuma yana adana kuɗi sosai.
Wane irin mai za a zuba
Sau da yawa, direbobi suna mamakin irin nau'in mai da za a yi amfani da su. Gaskiyar ita ce injunan zamani suna da matukar bukatar man inji. Amma, ej201 nasa ne na ƙarni na 90s, sannan an yi raka'a tare da babban gefen aminci.
Saboda haka, duk wani semi-synthetics za a iya zuba a cikin wadannan Motors. Babu buƙatu na musamman don wannan jerin rukunin wutar lantarki na Subaru don mai. Abinda yakamata a duba shine danko. Dole ne ya zama cikakke daidai da bukatun kakar.
Jerin motoci
An shigar da waɗannan injinan akan nau'ikan Subaru daban-daban. Wannan shi ne saboda kyawawan halaye na fasaha na wannan injin. A lokaci guda kuma, a wasu lokuta, halayen motar na iya bambanta, wannan ya faru ne saboda halaye na takamaiman motoci, saboda yawan abin hawa da shimfidawa tare da wasu raka'a kai tsaye suna shafar halayen motar.
An shigar da injin akan waɗannan samfuran:
- Subaru Impreza I da II ƙarni, za a iya samu a kan motoci daga 1996 zuwa 2005, shigar a kan sedans da tasha kekunan;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, II ƙarni, SG.
Tunani
Sau da yawa, direbobi suna neman haɓaka aikin fasaha na motar. Amma, a cikin injunan dambe, wannan yana da wuya a yi, saboda zaɓin da ya fi dacewa shine tare da layin silinda m. A cikin raka'o'in wutar lantarki, ganuwar toshe suna da bakin ciki sosai, wanda ke sa ba zai yuwu ba. Sauya sandunan haɗi kuma ba zai yiwu ba, babu kawai ana samun analogues.
Zaɓin kunna kawai wanda za'a iya amfani dashi shine shigar da injin turbin daga injunan turbo iri ɗaya. Canje-canje na injin kanta ba a buƙatar kusan ba. Irin wannan gyare-gyaren zai ƙara ƙarfin injin zuwa 190 hp, wanda yawanci ba shi da kyau, saboda aikin farko.
Lokacin ƙara ƙarfin, yana da daraja tunawa cewa ba a tsara ma'auni na gearbox don irin waɗannan nauyin ba. Akwai damar cewa kawai za ta ƙi, kuma hakan zai faru da sauri. Sabili da haka, ana ba da shawarar shigar da akwatin gear daga ej204, yana da cikakkiyar dacewa duka don ɗaurewa da kuma dacewa tare da ƙafar tashi.
SWAP
Sunan "SWAP" yana nufin nau'in gyara ko kunnawa, lokacin da aka maye gurbin injin gaba daya. Ana yin haka a cikin waɗannan lokuta.
- Gyara. Wajibi ne a yi amfani da injin da ke akwai. A wasu lokuta, kayan aikin + kayan aikin ba zai yi tsada da yawa fiye da shigarwar kwangila ba.
- Tunatarwa. Maimakon madaidaicin mota, an shigar da naúrar mafi ƙarfi. Wannan aikin yana da wasu fa'idodi.
Ba shi da wuya a fahimci shigarwa na irin wannan motar, don haka za mu bincika zaɓuɓɓuka don shigar da wani injin. Lokacin zabar samfurin don maye gurbin, ya kamata a yi la'akari da yiwuwar maɗaukaki, abubuwansa dole ne su dace daidai. Yawancin lokaci ana amfani da samfuran motoci masu zuwa:
- EJ255;
- EJ205
Ana iya shigar da waɗannan injina kusan ba tare da ƙari ba. Bugu da ƙari, idan muna magana game da motar EJ205, har ma da "kwakwalwa" na yau da kullum za a iya barin. Na'urar sarrafawa kawai tana walƙiya kuma shi ke nan, ana iya sarrafa injin. Don EJ255 zai zama dole don canza wani ɓangare na cikawar lantarki, a nan kuna buƙatar fahimtar cewa wannan motar ta kasance sababbi, kuma ba a yi amfani da firikwensin da yawa akan al'ummomin da suka gabata ba.
Reviews masu motoci
Kamar yadda aka ambata riga, reviews game da wannan mota ne daban-daban. Ga kadan daga cikin mafi yawan al'ada.
Андрей
Injin EJ201 yana kan gandun daji na mahaifina. Duk da mummunan sake dubawa game da injunan Subar, wannan ya tashi game da kilomita 410. Kuma bayan haka ya ƙi. Basu gyara ba. Sun ɗauki analogue na kwangila kawai. A halin yanzu, ya riga ya wuce dubu 80, babu koke.
Maxim
Na mallaki motoci da yawa, kuma ina aiki a matsayin direban tasi, kuma ina shiga motoci akai-akai. Ban taɓa ganin motar da ba ta da tabbas fiye da EJ201. Watanni shida ina da motar, sai da na ciro injin sau uku, kuma duk don gyarawa.
Sergey
Lokacin da na sayi Impreza II, akwai jin cewa mai shi na baya ba shi da masaniya game da kasancewar tashar sabis. Shekara ta farko dole ne a kai a kai gudanar da gyara. Amma, sakamakon haka, na sami damar kawo injin ɗin daidai. Hakan ya baiwa motar damar yin aiki ba tare da matsala ba.
