Injin S-21 - menene halayen wutar lantarki da ake amfani da su a Nysa, Zhuk da Tarpan?

An sanya injin S-21 akan motocin Nysa, Zhuk da Tarpan. Har ila yau, tuƙi yana ƙarƙashin kaho na shahararren Warsaw, wato model 202, 203 da 223. Wadanne injuna ne masu zanen kaya suka bi? Shekaru nawa aka ɗauki samar? Shin S21 na'ura ce mai kyau? Za ku sami amsoshin waɗannan tambayoyin a cikin labarinmu!

Injin S-21 ba tare da asirce ba - bayanan fasaha

S-21 naúrar bugun jini huɗu ne. Na'urar bawul 21 da injin OHV s2120 suna da ƙaura na 3 cm70 kuma sun samar da matsakaicin ƙarfin XNUMX ccXNUMX. Samfurin S-21 ya yi amfani da tushen wutar lantarki na carbureted, kuma matsakaicin karfin juyi ya kasance 150 Nm.

Injin C-21 ya kasance injin mai tsayayye. An bambanta shi da babban ƙarfin hali, da kuma ƙananan farashi a cikin aiki - godiya ga ƙirar da ba ta da rikitarwa. Busassun nauyi na rukunin wutar lantarki tare da lokacin OHV ya kasance kilogiram 188. 

S-21 aiki - ƙonawa da kiyaye naúrar

Injin C-21 ba shi da tsada don aiki. Alal misali, Warszawa 203 da wannan engine bukatar game da 13-14 lita na man fetur a kowace kilomita 100 a cikin birnin da 11 l/100 km a kan babbar hanya. Dangane da kula da injin, mafi kyawun mafita shine a yi shi kowane kilomita 3. 

Duk da haka, tuƙi a kan S-21 zai iya zama mafi inganci - ya dogara ne akan salon tuki na mai abin hawa. Idan bai tuƙi a hankali ba, to, amfani da mai zai iya zama ƙasa da na bayanan da aka nuna a baya. Hakanan an yi amfani da shi ga kiyayewa, wanda galibi ana aiwatar da shi ne kawai bayan gudu na kilomita 6. km ba tare da mummunar lalacewa ga yanayin injin ba.

Wane aiki ne masu zanen S-21 suka bi?

Lokacin zayyana tsarin injin ɗin, injiniyoyin sun ba da shawarar matuƙar injin ɗin Warsaw-harhada, samfurin M-20. Idan aka kwatanta da tsohuwar sigar, S-21 ta ƙunshi sabon babban kan silinda gaba ɗaya tare da bawuloli na turawa. Hakanan an inganta injin toshewar injin da shaye-shaye da na'urorin wutar lantarki, da kuma wadanda ke da alhakin mai da wutar lantarki.

Godiya ga waɗannan canje-canje, ƙimar matsawa ya karu sosai, kuma an inganta musayar cajin, wanda ya haifar da rage yawan man fetur. Saboda sake gina abubuwan da aka zaɓa da ƙari na sababbi, ƙarfin kuma ya karu. Samfurin ya kasance daga 1962 zuwa 1993 kuma ya ƙare tare da raka'a 1. An maye gurbin S-21 da sashin dizal 4S90.

Hoto. main: Anwar2 ta Wikipedia, CC BY-SA 4.0