Injin Nissan QG15DE
Abubuwa
Batun motocin Japan da ingancin aikin su kusan ba shi da iyaka. A yau, samfurori daga Japan za su iya yin gasa tare da manyan motocin Jamus na duniya.
Tabbas, ba kowane masana'antu ba ne ba tare da lahani ba, amma lokacin siye, alal misali, ƙirar Nissan, ba lallai ne ku damu da dogaro da karko kwata-kwata - waɗannan halayen koyaushe suna da girma.
Shahararriyar rukunin wutar lantarki ga wasu samfuran Nissan shine sanannen injin QG15DE, wanda sarari da yawa ke keɓe akan Intanet. Motar tana cikin jerin injuna gabaɗaya, farawa da QG13DE kuma tana ƙarewa da QG18DEN.
Brief history
Nissan QG15DE ba za a iya kiransa wani nau'i na daban na jerin injin ba; don ƙirƙirarsa, an yi amfani da tushen mafi amfani da QG16DE, wanda ke da yawan amfani. Masu zanen kaya sun rage diamita na Silinda ta 2.4 mm kuma sun shigar da tsarin piston daban-daban.
Irin waɗannan gyare-gyaren ƙira sun haifar da karuwa a cikin rabon matsawa zuwa 9.9, da kuma ƙarin amfani da man fetur na tattalin arziki. A lokaci guda, iko ya karu, ko da yake ba haka ba ne - 109 hp. da 6000 rpm.
An yi amfani da injin na ɗan gajeren lokaci - kawai shekaru 6, daga 2000 zuwa 2006, kuma ana inganta shi akai-akai. Misali, shekaru 2 bayan fitowar naúrar ta farko, injin QG15DE ya sami tsarin lokaci mai canza bawul, kuma an maye gurbin bawul ɗin ma'aunin injin da na'urar lantarki. Samfuran na farko an sanye su da tsarin sarrafa hayaƙin EGR, amma an cire shi a cikin 2002.
Kamar sauran injunan Nissan, QG15DE yana da mahimmancin ƙirar ƙira - ba shi da ma'auni na hydraulic, wanda ke nufin cewa za a buƙaci daidaitawar bawul na tsawon lokaci. Har ila yau, wadannan injuna sanye take da wani lokaci sarkar da wani fairly dogon sabis rayuwa, wanda jeri daga 130000 zuwa 150000 km.
Kamar yadda aka ambata a baya, an samar da rukunin QG15DE don shekaru 6 kawai. Bayan haka HR15DE ya ɗauki wurinsa, tare da ƙarin ingantattun halaye na fasaha da alamun aiki.
Технические характеристики
Don fahimtar iyawar injin, ya kamata ku fahimci kanku da halayensa daki-daki. Amma dole ne a fayyace nan da nan cewa ba a ƙirƙiri wannan injin ba tare da manufar yin rijistar sabbin damar saurin sauri, injin QG15DE yana da kyau don shuru da tuki akai-akai.
| Yi | Saukewa: ICE QG15DE |
|---|---|
| nau'in injin | Laini |
| Volumearar aiki | 1498 cm3 |
| Ikon inji dangane da rpm | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| Torque vs RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| Yawan silinda | 4 |
| Yawan bawuloli | 16 (4 da 1 Silinda) |
| Silinda block, abu | Cast ƙarfe |
| Silinda diamita | 73.6 mm |
| Piston bugun jini | 88 mm |
| Matsakaicin matsawa | 09.09.2018 |
| Shawarar ƙimar octane mai mai | 95 |
| Yawan mai: | |
| - lokacin tuki a cikin gari | 8.6 lita a kowace kilomita 100. |
| - lokacin tuki akan babbar hanya | 5.5 lita a kowace kilomita 100. |
| - tare da cakuɗen nau'in tuƙi | 6.6 lita a kowace kilomita 100. |
| Ƙarar man fetur | 2.7 lita |
| Haƙurin mai don sharar gida | Har zuwa 500 grams da 1000 km |
| Nasihar man inji | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Canji na mai | Bayan kilomita 15000 (a aikace - bayan kilomita 7500) |
| Tsarin Muhalli | Yuro 3/4, haɓaka mai inganci |
Babban bambanci daga raka'a na wutar lantarki daga sauran masana'antun shine amfani da simintin ƙarfe mai inganci don yin toshe, yayin da duk sauran kamfanoni sun fi son ƙarar aluminum.
Lokacin zabar mota tare da injin QG15DE, ya kamata ku kula da amfani da mai na tattalin arziki - 8.6 lita a kowace kilomita 100 lokacin tuki a cikin birni. Kyakkyawan nuni ga girman aiki na 1498 cm3.
Don ƙayyade lambar injin, misali, lokacin sake yin rajistar mota, kawai duba gefen dama na shingen Silinda na naúrar. Akwai wuri na musamman mai lamba a kansa. Sau da yawa, lambar injin ɗin an rufe shi da varnish na musamman, in ba haka ba wani Layer na tsatsa na iya faruwa nan da nan.
Amincewar injin QG15DE
Ta yaya aka bayyana irin wannan ra'ayi kamar amincin rukunin wutar lantarki? Abu ne mai sauqi qwarai, yana nufin ko direban zai iya zuwa inda ya ke tare da wata matsala kwatsam. Kada ku ruɗe da rayuwar sabis.
Motar QG15DE tana da aminci sosai, wanda ya faru ne saboda dalilai masu zuwa:
- Tsarin allurar mai. Carburetor, saboda rashin kayan aikin lantarki, yana ba ku damar yin nasara a cikin hanzari da jujjuyawa daga tsayawa, amma ko da rufewar jiragen sama na yau da kullun zai haifar da injin daskarewa.
- Tushen silinda da silinda da murfin kan silinda. Wani abu mai tsawon rayuwar sabis, amma baya son canjin zafin jiki kwatsam. Injin da ke da shingen simintin ƙarfe ya kamata a cika su da ingantacciyar sanyaya, zai fi dacewa da daskare.
- High matsawa rabo tare da kananan Silinda girma. Ƙarshen shine tsawon rayuwar injin ba tare da asarar wutar lantarki ba.
Rayuwar injin ba ta nuna mai sana'anta ba, amma daga sake dubawa na masu sha'awar mota akan Intanet zamu iya yanke shawarar cewa yana da akalla kilomita 250000. Tare da kulawa akan lokaci da kuma tuƙi ba tare da tashin hankali ba, za a iya tsawaita shi zuwa kilomita 300000, bayan haka ya zama dole a gudanar da wani babban gyara.
Naúrar wutar lantarki ta QG15DE sam ba ta dace da tushe don kunnawa ba. Wannan motar tana da matsakaicin halaye na fasaha kuma an tsara shi don tafiya mai natsuwa da santsi.
Jerin manyan laifuffuka da hanyoyin kawar da su
Akwai mafi yawan lalacewa na injin QG15DE, amma tare da inganci mai inganci da kulawa akan lokaci ana iya rage su ko kaucewa.
Sarkar lokaci aka miƙe
Yana da wuya a ga sarkar lokaci mai karye, amma abin da ya fi faruwa shine sarkar miƙewa. A ciki:
- Injin yana farawa da kyau ko kuma baya farawa kwata-kwata. A wannan yanayin, dole ne mai farawa ya yi aiki na dogon lokaci, wanda kuma ya shafi rayuwar sabis.
- Fitowar saurin yawo a banza.
- Rashin gazawa a cikin aiki yana yiwuwa, yayi kama da sakamakon gazawar filogi.
- Ƙaruwa matakin ƙara lokacin da injin ke aiki.
Akwai hanya ɗaya kawai daga halin da ake ciki - don maye gurbin sarkar lokaci. Yanzu akwai da yawa high quality-analogues, farashin wanda shi ne quite araha, don haka babu bukatar saya asali, da sabis rayuwa a kalla 150000 km.
Mota ba zai fara ba
Matsalar tana da yawa, kuma idan sarkar lokaci ba ta da wata alaƙa da ita, to ya kamata ku kula da irin wannan nau'in kamar bawul ɗin magudanar ruwa. A kan injuna wanda aka fara samarwa a 2002 (Nissan Sunny), an shigar da dampers na lantarki, wanda murfin yana buƙatar tsaftacewa lokaci-lokaci.
Dalili na biyu na iya zama allon famfo mai toshe. Idan tsaftacewa bai taimaka ba, to, mai yiwuwa famfon mai da kansa ya gaza. Sauya shi ba koyaushe yana buƙatar taimakon ƙwararrun tashar sabis ba, ana aiwatar da wannan hanyar da hannuwanku.
Kuma a matsayin zaɓi na ƙarshe - ƙarancin wutan wuta.
Kusa
Mafi sau da yawa yana faruwa lokacin aiki a ƙananan gudu. Dalilin wannan hayaniyar busawa shine bel mai canzawa. Kuna iya bincika amincinsa kai tsaye akan injin; duban gani ya isa. Idan akwai microcracks ko abrasions, ya kamata a maye gurbin bel mai canzawa tare da rollers.
Ƙaramar hasken gargaɗin baturi na iya nuna cewa bel ɗin madadin ya zama mara amfani. A wannan yanayin, bel ɗin kawai yana zamewa a kusa da abin jan wuta kuma janareta baya yin adadin da ake buƙata na juyi. Lokacin aiwatar da gyare-gyare, ya kamata ku kuma duba firikwensin crankshaft.
Sharp jerks a ƙananan gudu
Suna da mahimmanci musamman lokacin fara tuƙi da lokacin shigar da kayan aiki na farko, kuma motar kuma tana jujjuyawa lokacin da take hanzari. Matsalar ba ta da mahimmanci, zai ba ka damar zuwa gidanka ko zuwa tashar sabis mafi kusa, amma mafita za ta buƙaci sa hannun ƙwararrun ƙwararru don kafa injectors. Mafi mahimmanci, yana da mahimmanci don sake kunna tsarin ECU ko ganin yadda manyan firikwensin daidaitawa ke aiki. Wannan matsalar tana faruwa akan nau'ikan watsawa na hannu da na atomatik.
Karancin ƙarfi
Sakamakon gazawar mai kara kuzari shine hayaki baƙar fata daga bututun shaye-shaye (waɗannan su ne tsofaffin hatimi ko zobba, da kuma binciken lambda mara kyau), da haɓaka matakan CO. Idan hayaki mai kauri ya bayyana, yakamata a maye gurbin mai kara kuzari nan da nan.
Abubuwan da ke da ɗan gajeren lokaci na tsarin sanyaya
Tsarin sanyaya don motar QG15DE ba ta da tsawon rayuwar sabis. Misali, bayan maye gurbin ma'aunin zafi da sanyio, bayan wani lokaci za'a iya samun digo na sanyaya, musamman a wurin da hatimin rijiyar tartsatsi take. Sau da yawa famfo ko firikwensin zafin jiki sun gaza.
Wani irin mai ya kamata a zuba a cikin injin
Nau'in mai na injin QG15DE daidai ne: daga 5W-20 zuwa 20W-20. Ya kamata a tuna cewa man inji wani abu ne mai matukar muhimmanci na aikin da ya dace da kuma dorewa.
Don tabbatar da cewa rayuwar aikin abin hawa yana dadewa sosai, ban da mai, yakamata ku cika man fetur kawai tare da lambar octane da aka ƙayyade a cikin umarnin aiki. Domin injin QG15DE, kamar yadda jagorar ya nuna, wannan lambar ita ce aƙalla 95.
Jerin motocin da aka sanya QG15DE akan su
Jerin motoci masu injin QG15DE:
- Samsung SM3
- Nissan Tiida
- Nissan Sunny
- Nissan Almera N16
- Nissan Bluebird Sylphy
