Injin Opel X16XEL
Abubuwa
Motoci masu suna X16XEL an yi amfani da su sosai don motocin Opel a cikin 90s kuma an sanya su akan samfuran Astra F, G, Vectra B, Zafira A. An samar da injin a cikin nau'ikan 2, wanda ya bambanta a cikin ƙirar kayan abinci. Duk da wasu bambance-bambance a cikin nodes a cikin nau'i daban-daban, tsarin sarrafa wutar lantarki iri ɗaya ne ga kowa da kowa, tare da sunan "Multec-S".
Bayanin injin
Injin da aka yiwa alama X16XEL ko Z16XE layin raka'a ne na alamar Opel tare da sauyawar lita 1,6. Farkon sakin wutar lantarki ya kasance a cikin 1994, wanda ya zama maye gurbin tsohuwar ƙirar C16XE. A cikin sabon sigar, toshe Silinda ya kasance iri ɗaya da injunan X16SZR.
Idan aka kwatanta da raka'a-shaft guda ɗaya, ƙirar da aka kwatanta ta yi amfani da kai mai bawuloli 16 da camshafts 2. Kowane silinda yana da bawuloli 4. Tun daga 1999, masana'anta ya kammala zuciyar motar, manyan canje-canjen sun kasance gajeren gajeriyar wannan da yawa kuma canjin kayan wuta.
Samfurin X16XEL ya shahara sosai kuma ana buƙata a lokacin sa, amma ba a bayyana yuwuwar sa ba sakamakon kai. Saboda wannan, damuwa ya sanya injin mai cikakken ƙarfi mai alamar X16XE. Yana fasalta camshafts, faɗaɗa tashar jiragen ruwa, da manifolds da na'urori masu sarrafawa.
Tun 2000, an dakatar da naúrar, an maye gurbinsa da samfurin Z16XE, wanda ya bambanta a wurin DPKV kai tsaye a cikin toshe, maƙura ya zama lantarki.
An sanya 2 lambdas a kan motoci, sauran abubuwan ba su canza ba, don haka masana da yawa sunyi la'akari da duka nau'ikan su kusan iri ɗaya ne.
Dukkanin jerin injunan suna da bel ɗin bel, kuma canjin lokacin da aka tsara ya kamata a aiwatar da shi akai-akai bayan kilomita 60000. Idan ba a yi haka ba, lokacin da bel ɗin ya karye, bawul ɗin sun fara lanƙwasa su ƙara yin gyaran motar ko maye gurbinsa. X16XEL ne ya zama tushen don ƙirƙirar wasu injuna tare da motsi na 1,4 da 1,8 lita.
Технические характеристики
An gabatar da manyan halayen fasaha don motar X16XEL a cikin tebur:
| Samfur Name | Description |
|---|---|
| Ƙarar wutar lantarki, cu. cm. | 1598 |
| Arfi, h.p. | 101 |
| Torque, Nm da rpm | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| Fuel | Gasoline A92 da A95 |
| Amfanin mai, l / 100 km. | 5,9-10,2 |
| Nau'in mota | Inline don 4 cylinders |
| Ƙarin bayani game da motar | Nau'in allurar mai da aka rarraba |
| Iskar CO2, g / km | 202 |
| Silinda diamita | 79 |
| Bawuloli da Silinda, inji mai kwakwalwa. | 4 |
| Piston bugun jini, mm | 81.5 |
Matsakaicin albarkatun irin wannan naúrar yana da kusan kilomita dubu 250, amma tare da kulawa mai kyau, masu mallakar suna gudanar da hawansa da yawa. Za ka iya samun lambar injin a ɗan sama da ɗigon mai. Yana tsaye a tsaye a mahaɗin injin da akwatin gear.
Amincewa, rauni, kiyayewa
Kamar sauran nau'ikan injin, X16XEL yana da fasali da yawa, rashin amfani da ƴan raunin rauni. Manyan matsalolin:
- Hatimin Valve galibi suna tashi daga jagororin, amma wannan lahani yana kan sigar farko ne kawai.
- A wani nisan mil, motar ta fara cinye mai, amma don gyare-gyare, yawancin tashoshi suna ba da shawarar decarbonizing, wanda ba ya ba da sakamako mai kyau. Wannan shi ne dalili na yau da kullum na irin wannan nau'in konewa na ciki, amma baya nuna buƙatar manyan gyare-gyare, mai sana'anta ya saita yawan amfani da kimanin 600 ml a kowace kilomita 1000.
- Za a iya la'akari da bel na lokaci a matsayin mai rauni, dole ne a kula da shi a hankali kuma a canza shi a cikin lokaci, in ba haka ba bawuloli za su lanƙwasa lokacin da ya karye, kuma mai shi zai fuskanci gyare-gyare masu tsada.
- Sau da yawa akwai matsala tare da rashin kwanciyar hankali na juyin juya hali ko hasara na raguwa; don magance matsalar, wajibi ne a tsaftace bawuloli na USR.
- Hatimin da ke ƙarƙashin nozzles yakan bushe.
In ba haka ba, babu sauran matsaloli da rauni. Ana iya danganta samfurin ICE zuwa matsakaici, kuma idan kun cika man fetur mai inganci kuma ku ci gaba da lura da sashin tare da kulawar da aka tsara, to, rayuwar sabis ɗin zata ninka sau da yawa fiye da yadda masana'anta suka faɗa.
Dangane da kulawa, ana ba da shawarar yin bincike a kowane kilomita 15000, amma masana'antar ta ba da shawarar sanya ido kan yanayin da aiwatar da aikin da aka tsara bayan tafiyar kilomita 10000. Babban katin sabis:
- Ana yin canjin mai da tacewa bayan tafiyar kilomita 1500. Dole ne a yi amfani da wannan ka'ida bayan babban gyara, saboda ba za a iya samun sabon injin konewa na ciki ba. Hanyar yana taimakawa don amfani da sababbin sassa.
- MOT na biyu ana yin shi ne bayan kilomita 10000, tare da canjin mai na biyu da duk masu tacewa. Ana duba matsa lamba na injin ƙonewa na ciki nan da nan, ana daidaita bawuloli.
- Sabis na gaba zai kasance a kilomita 20000. Ana canza mai da tacewa azaman ma'auni, ana duba aikin duk tsarin injin.
- A kilomita 30000, kulawa ya ƙunshi kawai canza mai da tacewa.
Ƙungiyar X16XEL tana da aminci sosai tare da dogon albarkatu, amma saboda wannan dole ne mai shi ya tabbatar da kulawa da kulawa da kyau.
Jerin motocin da aka sanya wannan injin a kansu
An shigar da motocin X16XEL akan Opel na samfura daban-daban. Manyan su ne:
- Astra G ƙarni na biyu har zuwa 2 hatchback.
- Astra G 2nd tsara har zuwa 2009 sedan da wagon tasha.
- Astra F 1 ƙarni bayan restyling daga 1994 zuwa 1998 a kowace irin jiki.
- Vectra V 2 tsararraki bayan restyling daga 1999 zuwa 2002 ga kowane nau'in jiki.
- Vectra B daga 1995-1998 sedan da hatchback.
- Zafira A 1999-2000
Don yin hidimar injin konewa na ciki, kuna buƙatar sanin mahimman sigogi don canza mai:
- Adadin man da ke shiga injin shine lita 3,25.
- Don maye gurbin, dole ne a yi amfani da nau'in ACEA A3/B3/GM-LL-A-025.
A halin yanzu, masu mallakar suna amfani da mai na roba ko na roba.
Yiwuwar kunnawa
Game da kunnawa, shine mafi sauƙi kuma mafi arha don shigarwa:
- Shigar sanyi.
- 4-1 yawan shaye-shaye tare da cire catalytic Converter.
- Sauya daidaitattun shaye-shaye tare da madaidaiciya-ta.
- Yi firmware na rukunin sarrafawa.
Irin waɗannan abubuwan haɓaka suna taimakawa ƙara ƙarfin zuwa kusan 15 hp. Wannan ya isa sosai don ƙara haɓakawa, da kuma canza sautin ingin konewa na ciki. Tare da tsananin sha'awar yin mota mai sauri, ana ba da shawarar siyan Dbilas mai ƙarfi 262 camshaft, ɗaga mm 10 mm kuma maye gurbin nau'ikan nau'ikan nau'ikan masana'anta, kazalika da daidaita sashin kulawa don sabbin sassa.
Hakanan zaka iya gabatar da injin turbin, amma wannan hanya tana da tsada sosai kuma yana da sauƙin yin musanyawa akan injin lita 2 tare da injin turbin ko maye gurbin mota gaba ɗaya tare da injin da ake so.
Yiwuwar maye gurbin injin da wani (SWAP)
Sau da yawa, maye gurbin naúrar wutar lantarki ta X16XEL da wani ba a cika yin sa ba, amma wasu masu suna shigar da X20XEV ko C20XE. Don sauƙaƙe hanyar maye gurbin, ya fi kyau saya mota da aka gama kuma amfani da ba kawai injin konewa na ciki ba, har ma da akwatin gear da sauran abubuwan. Wannan yana sauƙaƙe wayoyi.
Don SWAPO ta amfani da motar C20XE a matsayin misali, kuna buƙatar:
- DVS kanta. yana da kyau a yi amfani da mai ba da gudummawa wanda za a cire nodes masu mahimmanci. Bugu da ƙari, wannan zai sa ya yiwu a fahimci cewa naúrar kanta tana aiki tun kafin fara ƙaddamarwa. Idan kun sayi injin konewa na ciki daban, kuna buƙatar la'akari da cewa yakamata ku ɗauki na'urar sanyaya mai nan da nan.
- Crankshaft pulley don V-ribbed bel na ƙarin raka'a. Samfurin motar kafin a sake gyarawa yana da bel ɗin V-bel.
- Naúrar sarrafawa da wayoyi na mota don injunan konewa na ciki. Idan akwai mai ba da gudummawa, ana ba da shawarar cire shi gaba ɗaya daga tashoshi zuwa kwakwalwa. Ana iya barin wayoyi zuwa janareta da farawa daga tsohuwar motar.
- Taimako don injunan konewa na ciki da akwatunan gear. Lokacin amfani da akwatin canza samfurin f20, dole ne a yi amfani da tallafin watsawa ta hannu guda 2 daga Vectra don ƙarar lita 2, ana amfani da gaba da baya. An sanya naúrar kanta akan sassa masu goyan baya daga nau'in X20XEV ko X18XE ba tare da kwandishan ba. Idan kana so ka shigar da na'urar kwandishan, yana da mahimmanci don ƙara mota tare da compressor kuma canza bearings a ciki, amma goyon bayan tsarin yana ƙara yawan rikitarwa.
- Ana iya barin haɗe-haɗe da haihuwa, wannan ya haɗa da janareta da tuƙin wuta. Duk abin da ake buƙata shine shigar da fasteners a ƙarƙashin X20XEV ko X18XE.
- Hoses da za su haɗa tanki mai sanyaya da yawa.
- Ciki dinki. Za a buƙaci su haɗa watsawa ta hannu tare da cibiyoyi 4-bolt.
- Abubuwan Gearbox a cikin nau'i na feda, helikwafta da sauran abubuwa, idan motar tana da watsawa ta atomatik a baya.
Don yin aikin, kuna buƙatar kayan aiki, mai da mai, mai sanyaya. Idan akwai ƙananan ƙwarewa da ilimi, ana bada shawara don ba da al'amarin ga masu sana'a, musamman ma tare da wayoyi, tun da ya canza ko da a cikin gida.
Sayen injin kwangila
Motocin kwangilolin sune babban madadin gyarawa, wanda ya zama ɗan rahusa. An yi amfani da injunan ƙonewa na ciki da kansu da sauran sassa, amma a waje da Rasha da kasashen CIS. Nemo zaɓi mai kyau wanda baya buƙatar ƙarin gyare-gyare bayan shigarwa ba koyaushe bane mai sauƙi da sauri. Mafi sau da yawa, masu siyarwa suna ba da injunan sabis da injunan tabbatarwa, kuma ƙimar ƙimar zai zama 30-40 dubu rubles. Tabbas, akwai zaɓuɓɓuka masu rahusa da tsada.
Lokacin siye, ana biyan kuɗi ta tsabar kuɗi ko canja wurin banki. Yawancin masu siyarwa a wurin bincike da injin konewa na ciki suna ba da dama don dubawa, tunda irin waɗannan nodes ne waɗanda ke da wahalar bincika ba tare da hawa kan mota ba. Sau da yawa lokacin gwajin wanda zaku iya bincika aikin shine makonni 2 daga ranar da aka karɓi motar daga mai ɗaukar kaya.
Komawa zai yiwu ne kawai idan a lokacin lokacin gwajin akwai lahani na fili wanda ya sa ba zai yiwu a yi amfani da sufuri ba kuma akwai takaddun tallafi daga tashar sabis don wannan. Maidawa don motar da ya karye yana yiwuwa ne kawai idan mai siyar ba shi da wani abin da zai maye gurbin kaya kuma bayan karɓar shi daga sabis ɗin bayarwa. Ƙin kaya saboda ƙananan lahani a cikin nau'i na kasusuwa, ƙananan ƙwanƙwasa ba dalili ba ne na dawowa. Ba sa shafar aiki.
Ƙin musayar ko dawowa yana bayyana a yanayi da yawa:
- Mai siye baya shigar da motar a lokacin gwaji.
- An karye hatimin mai siyar ko alamun garanti.
- Babu wani takaddun shaida na lalacewa daga tashar sabis.
- Ƙarfafa nakasawa, gajerun hanyoyi da sauran lahani sun bayyana akan motar.
- An yi rahoton ba daidai ba ko kuma babu shi kwata-kwata a lokacin jigilar injin konewar ciki.
Idan masu mallakar sun yanke shawarar maye gurbin motar tare da kwangila, nan da nan ya zama dole don shirya ƙarin ƙarin abubuwan amfani:
- Man - 4 l.
- Sabon sanyi 7 l.
- Duk gaskets mai yuwuwa, gami da tsarin shaye-shaye da sauransu.
- Tace.
- Ruwan Tuƙin Ƙarfi.
- Fasteners.
Sau da yawa, injiniyoyin kwangila daga kamfanoni masu aminci suna sanye da ƙarin fakitin takardu kuma suna da sanarwar kwastam, wanda ke nuna shigo da injunan konewa na cikin gida daga wasu ƙasashe.
Lokacin zabar, ana bada shawarar neman masu ba da kaya waɗanda ke haɗa bidiyo akan aikin motar.
Sake amsawa daga masu nau'ikan nau'ikan Opel daban-daban waɗanda aka shigar da X16XEL akan su galibi suna da inganci. Masu ababen hawa suna lura da ƙarancin amfani da mai, wanda aka samu fiye da shekaru 15 da suka gabata. A cikin birni, matsakaicin amfani da man fetur yana da kusan 8-9 l / 100 km, a kan babbar hanya za ku iya samun lita 5,5-6. Ko da yake akwai ƙaramin ƙarfi, motar tana da ƙarfi sosai, musamman tare da ciki da akwati da aka sauke.
A cikin kulawa, motar ba ta da ban sha'awa ba, babban abu shine kula da lokaci da sauran abubuwan da aka gyara a cikin lokaci. Mafi yawan lokuta kuna iya saduwa da X16XEL akan Vectra da Astra. A kan irin wadannan motoci ne direbobin tasi ke son hawa kuma injunan kone-konensu sun wuce fiye da kilomita dubu 500. ba tare da wani babban gyara ba. Tabbas, a cikin matsanancin yanayin aiki, ana fara amfani da man fetur da sauran matsalolin. Ra'ayoyin da ba su da kyau da ke hade da injin kusan ba su taba bayyana ba, sau da yawa fiye da haka, Opels na wancan lokacin yana da matsala tare da juriya na lalata, don haka masu motoci suna koka game da rot da lalata.
X16XEL injin ne wanda ya dace da tuƙin birni da kuma mutanen da ba sa son tsere akan hanya. Babban halayen injin konewa na ciki sun isa sosai cewa yana da daɗi don motsawa, kuma akwai ajiyar wutar lantarki akan hanyar da ke taimakawa wajen wuce gona da iri.
