Injin Opel C20XE
Abubuwa
Kowace mota na alamar Opel shine daidaitattun mutum, haske, ainihin salon. Daga cikin wasu abubuwa, wannan yana da inganci, maneuverability akan kowace hanya kuma, mafi mahimmanci, kyakkyawar kulawa, wanda ya sa motar wannan alamar ta zama cikakke don tuki na yau da kullum. An daɗe ana ɗaukar waɗannan injunan a matsayin ma'auni na inganci, aminci da aminci.
Ana siffanta su da kyakkyawan gudanarwa. Duk abin da yanayin ba shi da tsada, zaka iya sarrafa shi cikin sauƙi ba tare da wahala ba. A bangaren fasaha, motocin suna da kyawawan halaye. Duk wannan shi ne saboda high quality-aka gyara Ya kamata a biya musamman hankali ga injuna. Alal misali, direbobi suna sayen motar C20XE don maye gurbin injuna a cikin motocin su: Opel, VAZ, Deawoo da dai sauransu.
Bayanin Sashe
Opel C20XE - biyu-lita engine da aka saki a 1988. Ya zama kyakkyawan maye gurbin 20XE. Babban bambanci tsakanin wannan injin konewa na ciki shine mai kara kuzari da binciken lambda, wanda na'urar ta hadu da sigogin muhalli.
Naúrar daga General Motors aka halitta kai tsaye ga Opel motoci, amma sau da yawa shi ma an shigar a kan motoci na sauran brands. A nan gaba, an ɗan inganta shi, godiya ga wanda har yanzu ba ya daina yaduwa. Masu motoci suna siyan naúrar don sanyawa a motocinsu, galibi suna amfani da ita don: Opel Astra F, Opel Calibra, Opel Kadett, Opel Vectra A, VAZ 21106.
Duk da cewa an sake shi tuntuni, bai daina yin gasa da raka'a na zamani ba.
An yi amfani da baƙin ƙarfe don yin toshe Silinda. Tubalan suna da tsayin 2,16 cm A ciki akwai crankshaft, sanduna masu haɗawa, pistons. Dukkanin toshe an rufe shi da kai, wanda aka sanya shi akan gasket na musamman, kauri 0,1 cm. Tsarin lokaci a cikin wannan dabarar ana sarrafa bel, ana buƙatar maye gurbin bayan wucewa kowane kilomita dubu 60.
Idan ba ku kula da yanayin injin ba kuma ba ku samar da canji na lokaci ba, kuna haɗarin fuskantar bel ɗin da aka karye, bayan haka bawuloli za su tanƙwara. Amma ka tuna cewa bayan haka, farashin gyare-gyare zai karu sau da yawa. Saboda wannan dalili, ana ba da shawarar ziyarci cibiyar sabis a kan lokaci.
Bayan shekaru 5 da wanzuwarsa a kasuwa, da mota ya samu na zamani da kuma zama mai cikakken auto ƙonewa tsarin, ba tare da mai rarrabawa. An kuma canza shugaban silinda, lokaci. Dangane da na'urar da aka haɓaka, masu haɓakawa sun ƙirƙiri sigar turbocharged na C20LET, wanda ke da ƙarin sigogin ci gaba.
Halayen motar
| Samfur Name | Характеристика |
|---|---|
| Yi | Saukewa: C20XE |
| Alamar alama | 1998 duba cube (lita 2,0) |
| Rubuta | Mai shigowa |
| Ikon | 150-201 HP |
| Fuel | Gasoline |
| Injin bawul | 16 bawul |
| Yawan silinda | 4 |
| Amfani da mai | 11,0 lita |
| Man injin | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Tsarin Muhalli | Yuro-1-2 |
| Fiston diamita | 86,0 mm |
| hanya | Kilomita dubu dari uku da hamsin + 300 |
Motocin X20XEV madadin C20ХЕ
Idan ba zai yiwu a shigar da injin C20XE ba, samfurin X20XEV na zamani yana kan kasuwa. Duk da cewa duka waɗannan zaɓuɓɓukan sune lita biyu, suna da bambance-bambance masu yawa game da ƙarfe. Amma babban abu shine X20XEV naúrar zamani ce. Yana da tsarin sarrafawa daban-daban wanda ba shi da mai tattakewa.
Duk waɗannan injinan biyu kusan iri ɗaya ne ta fuskar farashin kulawa. Kuna iya zaɓar kowane ɗayan waɗannan zaɓuɓɓuka don motar ku, amma fara tuntuɓar ƙwararru a tashar sabis, wane zaɓi ya fi dacewa da motocin sirri. Bugu da ƙari, lokacin neman naúrar, zaɓi wanda zai kasance a cikin mafi kyawun yanayin don kauce wa buƙatar gyarawa.
Kafin kayi zaɓi, karanta ƙarin sake dubawa daga mutanen gaske waɗanda suka riga sun yi amfani da aƙalla ɗaya daga cikin waɗannan zaɓuɓɓuka biyu. Wasu direbobi suna jayayya cewa yana da kyau a bar zaɓi a kan C20XE - saboda wannan naúrar ce mai ƙarfi kuma yana da arha kamar yadda zai yiwu. Wasu masu motocin Opel sun yi iƙirarin cewa duka waɗannan na'urori suna da ƙarfi kuma suna iya jure nauyi mai tsanani.
Gyara motar
Gabaɗaya, kula da wannan injin bai bambanta da sauran injunan wannan masana'anta ba. Amma wajibi ne a kula da yanayin naúrar, musamman an ba da shawarar yin bincike da kulawa kowane kilomita dubu 15. Idan kuna son haɓaka rayuwar injin motar ku, muna ba da shawarar ku aiwatar da hanyoyin iri ɗaya kowane kilomita dubu 10. A wannan yanayin, dole ne a canza mai da tacewa ba tare da gazawa ba.
Komai irin motar da kuke da ita tare da injin Opel C20XE, bai kamata ku manta da canjin mai akan lokaci ba.
Kuna iya yin shi da kanku, ko tuntuɓi ƙwararrun sabis ɗin. Masters na iya ba da shawara da kuma taimaka maka zabar man da ya dace don maye gurbin.
Wane mai za a yi amfani da shi?
Bugu da kari, daga aiki na mota, za ka iya gane cewa lokaci ya yi da za a canza man shafawa. Ana nuna wannan nan da nan ta launi na ruwa, idan duhu ne ko riga baki - wannan yana nuna cewa maye gurbin ya kamata a yi gaggawa. Zai ɗauki kimanin lita 4-5 na mai.
Menene mafi kyawun ruwa don amfani?
Idan kun aiwatar da hanyar a cikin bazara, lokacin rani ko kaka, to yana da kyau a yi amfani da wani abu mai yuwuwar 10W-40. Kuna so ku yi amfani da ruwa mai dacewa da kowane yanayi? Yi amfani da man fetur da yawa 5W-30, 5W-40. A kowane hali, ba a ba da shawarar yin ajiya akan samfuran ba; zaɓi ruwa daga manyan masana'antun.
Rashin Amfanin Injin
Ga wannan rukunin, akwai aƙalla manyan kurakurai guda 2 waɗanda duk masu motar suka sani game da su:
- Sau da yawa, maganin daskarewa yana shiga cikin rijiyoyin kyandir. A lokacin shigar da kyandirori, matakin ƙarfafa shawarar da aka ba da shawarar ya wuce, wanda ke haifar da fashewa. Saboda haka, kan ya lalace kuma yana buƙatar maye gurbinsa.
- Dieselite. A wannan yanayin, ana buƙatar maye gurbin sarkar lokaci.
- Yawan cin mai. A wannan yanayin, kawai kuna buƙatar canza madaidaicin murfin bawul ɗin zuwa filastik kuma zaku kawar da matsalar har abada.
Babban alamar fashewar kan silinda shine mai a cikin tafki. Zai fi dacewa kawai saya kan silinda mai inganci daga manyan masana'antun. Kuna iya gyara kan, amma idan ba ku da ƙwarewar da ake bukata, ba za ku iya yin shi da kanku ba. Hatta ƙwararrun da ke ba da irin waɗannan ayyuka kaɗan ne.
Gaba ɗaya, irin wannan motar ba ta da matsaloli masu tsanani. Injin yana aiki lafiya, amma tunda an daina dakatar da waɗannan na'urori na dogon lokaci, kusan ba zai yuwu a sami sababbi ba. Bayan dogon aiki, naúrar zata iya gabatar da kowane "mamaki".
Sayen mota
A kasuwa yanzu za ka iya samun cikakken kowace dabara, ciki har da wannan engine. Amma ka ɗauki zaɓi da mahimmanci, saboda ya riga ya iya yin aiki akan motoci iri-iri. Musamman idan kun ga cewa injin yana buƙatar gyarawa, ku tuna cewa gyaran zai ninka sau da yawa fiye da siyan sabo. Gabaɗaya, babu matsaloli game da gano wannan rukunin. Farashin na'urar shine dala 500-1500.
Kuna iya samun injin don dala 100-200, amma ya dace kawai don rarrabawa ga sassa. Saboda haka, kada ku ajiye a cikin wannan harka idan da gaske kuna son tsawaita rayuwar motar ku.
Har ila yau, ya kamata a lura cewa maye gurbin mota a cikin mota wani nau'i ne mai wuyar gaske wanda ke buƙatar ƙarin ƙwarewa da kayan aiki na musamman. Bugu da ƙari, siyan irin wannan naúrar yana da tsada mai tsada, bi da bi, kuma wajibi ne a amince da shigarwa kawai ga masu sana'a a cikin filin su. Muna ba da shawarar guje wa masu sana'a da ke aiki a gida, masu sana'a masu zaman kansu waɗanda ba su da kyan gani, suna aiki da kansu a cikin garejin nasu.
Zai fi kyau a biya kuɗi kaɗan, amma yi amfani da sabis na amintaccen cibiyar sabis wanda ya ƙware a cikin motocin alamar Opel. Ma'aikatan tashar sabis za su ba da shawara, taimaka muku nemo da shigar da injin Opel C20XE.
Bugu da ƙari, za ku sami irin wannan nau'in sassa a cikin kasuwannin motoci daban-daban, manyan shaguna na motoci. Idan har yanzu ba ku ci karo da irin waɗannan sayayya ba, tuntuɓi ƙwararrun ƙwararrun, saboda za su taimaka muku zaɓar injin da ke aiki da gaske wanda zai iya ɗaukar shekaru goma sha biyu.
Jawabi daga masu motoci masu wannan injin
Idan ka yanke shawarar siyan injin Opel C20XE don motarka, fara nazarin sake dubawa na masu motocin da aka shigar da injin konewa iri ɗaya.
Lokacin kallon forums daban-daban, zamu iya yanke shawarar cewa ra'ayin masu amfani yana da kyau. Yawancin mutane sun ce wannan rukunin yana da tattalin arziki. Wasu suna lura da yiwuwar gyare-gyare da kuma kawo yanayin da ya dace. Amma a gaba ɗaya, mahimmancin gaskiyar ita ce, tare da kulawar lokaci da kuma maye gurbin abubuwan da aka gyara a cikin injin, zai yi aiki ba tare da gazawa ba na dogon lokaci.
ƙarshe
Dangane da abubuwan da suka gabata, zamu iya aminta cewa injin C20XE yana da aminci da gaske kuma yana da kyawawan halaye na fasaha. Bugu da kari, suna da babban kayan aiki. Don kula da na'urar a cikin yanayi mai kyau, wajibi ne don aiwatar da kulawa a cibiyar sabis kowane kilomita 10-15 dubu. Amma wannan duka mutum ne, saboda ya dogara da aikin aikin naúrar.
Gabaɗaya, motocin da aka kera a Jamus suna jan hankalin mutane tare da dorewarsu, haɗuwa mai kyau da ƙarancin farashi.
Hakanan aikin motocin yana da ban mamaki. Kadan kenan daga cikin dalilan da suka sa mutane ke sayen motocin Opel.
Daga cikin dukkanin rundunar wannan alama, Opel Calibra ya tabbatar da kansa musamman. A cikin wannan jerin ne aka yi amfani da motar C20XE. A cikin shekaru daban-daban na samarwa, wannan samfurin an sanye shi da raka'a daban-daban, amma mafi kyawun zaɓi don shi shine injin C20XE, wanda ya tabbatar da kansa saboda kyawawan halaye na fasaha. Amma kar ka manta game da kasawa. Idan ba ku yi gyare-gyare da gyare-gyare a kan lokaci ba, za ku iya fuskantar matsaloli masu tsanani waɗanda za su buƙaci gyara.
Ana ɗaukar samfurin ICE na kowa kuma yawancin masu sana'a suna da isasshen ƙwarewa tare da wannan rukunin, da yawa sun riga sun magance buƙatar dawo da aikin irin wannan motar. Idan matsala mai tsanani ta faru, masana za su ba da shawarar shigar da sabon naúrar wutar lantarki. Ba lallai ba ne don siyan injin zamani, zaku iya samun samfurin iri ɗaya akan kasuwa, amma a cikin mafi kyawun yanayi. Wasu masters da kansu suna ba da damar samun motar "mai bayarwa" tare da injin konewa na ciki.
