Injin Nissan CR12DE
Abubuwa
A lokacin kasancewarsa, damuwa ta Nissan ta ƙaddamar da babban adadin samfuran inganci da sabbin abubuwa daga layin taro.
Idan samfurin mota daga Jafananci sun saba da kowa, to, wasu injunan samar da nasu ba su da kyau sosai. Wannan halin da ake ciki ba daidai ba ne, saboda idan ba tare da irin wannan dogara da raka'a masu aiki ba ba za a taɓa samun buƙatar motoci na damuwa na Japan ba.
A yau albarkatunmu na son haskaka ra'ayi, ƙayyadaddun bayanai da tarihin ƙirƙirar injin Nissan - CR12DE. Ana iya samun bayanai mafi mahimmanci da ban sha'awa game da shi a ƙasa.
Ma'anar da tarihin halittar motar
A cikin tsaka mai wuya tsakanin ƙarni da suka gabata da na yanzu, injiniyoyin Nissan sun fuskanci aikin sabunta layukan injin. Duk da kyakkyawan tsari na waɗannan, ba za a iya ƙaryata halin kirki da fasaha na "tsufa" na injunan Japan ba, kuma yanayin yana buƙatar canje-canje.
Mai sana'anta ya kusanci ƙirƙirar sabbin raka'a cikin gaskiya, yana nuna wa duniya raka'a masu inganci da sabbin abubuwa da yawa. Ɗayan su shine CR12DE da ake la'akari a yau.
Wannan mota nasa ne a cikin jerin alama "CR", samar da wanda ya fara a 2001. Tashoshin wutar lantarki daga wannan layin suna wakiltar ƙananan-cubator, fetur, 4-stroke da 4-cylinder na ciki na konewa a cikin bambance-bambancen guda uku. CR12DE shine naúrar "matsakaici" kuma tana da girma na lita 1,2, takwarorinsa na kusa shine 1 da 1,4, bi da bi.
A ka'ida, manufar motar da ake tambaya ta kasance na farko kuma mai sauƙin fahimta. Kuna iya koyon mahimman bayanai game da CR12DE ta hanyar tantance sunanta, wanda a ciki:
- CR - jerin motoci;
- 12 - mahara na 10 girma a cikin lita (1,2);
- D - DOHC tsarin rarraba gas, yana nuna shigarwa ta atomatik zuwa sassan 4-cylinder da 16-valve;
- E - ma'auni mai yawa na lantarki ko rarraba man fetur (a wasu kalmomi, injector).
An gina tashar wutar lantarki da aka yi la'akari da ita ta amfani da fasahar aluminum, wanda ya dace da injuna na 00s da na injunan zamani. Duka kai da katangar sa ana jefa su daga aluminium masu inganci kuma ba kasafai ake karyewa ba.
Duk da irin wannan sauƙi mai sauƙi da ƙananan ƙarar, CR12DE ya ƙaunaci duk masu son Nissan. Wannan ya faru ne saboda kyakkyawan ingancin wannan motar da rashin fa'idar amfani da shi. Ba abin mamaki ba har yanzu yana shahara kuma ana kera shi sosai don samar da injuna cikin damuwa.
Ƙayyadaddun bayanai don CR12DE da samfurin samuwa
| Manufacturer | Nissan |
|---|---|
| Alamar bike | Saukewa: CR12DE |
| Shekaru na samarwa | 2002 |
| Shugaban silinda | aluminum |
| Питание | rarraba, allura mai yawa (injector) |
| Tsarin gine-gine | layi-layi |
| Yawan silinda (bawuloli a kowace silinda) | 4 (4) |
| Bugun jini, mm | 78.3 |
| Silinda diamita, mm | 71 |
| Matsakaicin rabo, mashaya | 9.8 |
| Injin girma, cu. cm | 1240 |
| Arfi, hp | 90 |
| Karfin juyi, Nm | 121 |
| Fuel | fetur (AI-92, AI-95 ko AI-95) |
| Matsayin muhalli | EURO-4 |
| Amfanin man fetur a kowace kilomita 100 | |
| - a cikin birni | 7 |
| - tare da hanya | 4.6 |
| - a gauraye tuki yanayin | 5.8 |
| Amfanin mai, grams da 1000 km | to 500 |
| Nau'in mai da aka yi amfani da shi | 5W-30, 10W-30, 5W-40 ko 10W-40 |
| Tazarar canjin mai, km | 8-000 |
| Albarkatun inji, km | 350-000 |
| Zaɓuɓɓukan haɓakawa | samuwa, m - 150 hp |
| Wurin lambar serial | na baya na toshewar injin dake gefen hagu, bai yi nisa da alakarsa da akwatin gear |
| Samfuran Kayan aiki | Nissan AD Nissan Maris Nissan micra Nissan cube |
A kula! CR12DE Nissan ne ya samar da shi a cikin nau'ikan wutar lantarki daban-daban, wanda ya dogara da iyakokin da aka sanya a cikin ƙirar injinan. A matsakaita, ƙarfin waɗanda bisa ga takardar bayanan shine ƙarfin dawakai 90. Duk da haka, yiwuwar bambancinsa tsakanin 65-110 "dawakai" bai kamata a yi watsi da shi ba. Kuna iya gano ainihin ikon wani CR12DE kawai daga takaddun fasaha. Kada ku manta game da shi.
Gyara da kiyayewa
Dukkanin injinan layin CR suna da ƙananan cubator kuma ana shigar da su ne kawai a cikin motoci masu nauyi, don haka sauƙi na ƙirar su yana ba su mahimmancin ƙari - babban matakin aminci. CR12DE ba banda ba, wanda shine dalilin da ya sa ya kamu da soyayya. duk masu ababen hawa da suka ci karo da shi. A cewar yawancinsu, motar tana da aminci sosai kuma ba ta da lahani na yau da kullun. Matsalolin gama gari ko žasa da wannan injin sune:
- Kwankwasa sarkar lokaci.
- Ƙara yawan sha'awar mai.
- Bayyanar ta smudges.
Ci gaban "cututtuka" da aka sani wani lamari ne da ba a saba gani ba, amma idan an yi watsi da kulawa mai kyau da kuma aiki na dogon lokaci na CR12DE, har yanzu yana faruwa. Dukkan matsalolin wannan injin ana magance su ta hanyar sake gyarawa. Kuna iya kashe shi a kowane tashar sabis na Nissan na musamman ko a wata cibiyar mota mai kyau.
Masters ba su da matsala tare da gyara CR12DE saboda an riga an yi la'akari da primitiveness na zane. Amincewa da albarkatun CR12DE ba su da kyau, amma ba a tsara shi don manyan lodi ba. Wannan yana nuna buƙatar ƙarfafa dukkan tsarin naúrar a lokacin "ci gaba".
A dabi'a, aiwatar da irin wannan magudi zai kashe kuɗi mai yawa idan aka kwatanta da farashin motar kanta. Ko yana da daraja ko a'a - yanke shawara da kanka. A kowane hali, fiye da 140-150 horsepower ba za a iya matse daga CR12DE. Wani lokaci yana da sauƙi don siyan shigarwa mai ƙarfi da sanin ya kamata ba damuwa ba.
