Injin 2.7 TDi a cikin Audi A6 C6 - ƙayyadaddun bayanai, iko da amfani da mai. Shin wannan naúrar tana da daraja?

An fi shigar da injin 2.7 TDi akan samfuran Audi A4, A5 da A6 C6. Injin yana da silinda 6 da bawuloli 24, kuma kayan aiki sun haɗa da tsarin allurar mai kai tsaye na layin dogo tare da injectors na Bosch piezo. Idan kuna son ƙarin sani, muna gabatar da bayanai game da bayanan fasaha, aiki, amfani da man fetur da kuma yanke shawarar ƙirar ƙirar motar kanta. Ana iya samun labarai mafi mahimmanci game da 2.7 TDi da Audi A6 C6 a ƙasa. Karanta rubutun mu!

Iyalin injin TDi - ta yaya aka kwatanta shi?

Rukunin wutar lantarki 2.7 na dangin TDi ne. Saboda haka, yana da daraja duba abin da daidai wannan rukuni na Motors halin da ake ciki. Tsawaita takaitaccen TDi Turbocharged Direct Allura. Ana amfani da wannan sunan don yin nuni ga motocin samfuran na Volkswagen.

Ana amfani da kalmar a cikin injunan da ke amfani da turbocharger wanda ke ƙara ƙarfin wuta ta hanyar samar da iska mai matsewa zuwa ɗakin konewa. A daya bangaren kuma, allurar kai tsaye tana nufin ana ciyar da mai ta hanyar allurar matsa lamba kuma a cikin dakin konewa.

Fa'idodi da rashin amfani na turbocharged da injunan allura kai tsaye

Godiya ga mafita da aka yi amfani da su, injiniyoyi tare da wannan fasaha sun bambanta ta hanyar ingantaccen amfani da man fetur, mafi girma da ƙarfi da aminci. Wannan ya rinjayi ƙananan amfani da tartsatsin tartsatsi, rashin amfani ya haɗa da farashi mafi girma a farkon rarrabawa, da kuma sakin isassun adadin gurɓataccen abu da aiki mai tsada. 

2.7 TDi engine - bayanan fasaha

Injin 2.7 TDi V6 yana samuwa a cikin nau'ikan 180 da 190 hp. Samfurin samfurin ya fara ne a cikin 2004 kuma ya ƙare a 2008. An shigar da injin konewa na cikin gida akan manyan motocin Audi mafi shahara. An maye gurbinsa da sigar 3.0 lo tare da 204 hp.

An shigar da wannan naúrar a gaban injin ɗin a matsayi mai tsayi.

1. Ya bayar da 180 hp. da 3300-4250 rpm.
2. Matsakaicin karfin juyi ya kasance 380 Nm a 1400-3300 rpm.
3. Jimlar girman aikin shine 2968 cm³. 
4. Injin ya yi amfani da tsarin silinda mai nau'in V, diamita ya kai mm 83, kuma bugun piston ya kasance 83,1 mm tare da matsi na 17.
5. Akwai pistons guda huɗu a cikin kowane silinda - tsarin DOHC.

Ayyukan naúrar wutar lantarki - amfani da mai, amfani da man fetur da kuma aiki

Injin TDi 2.7 yana da tankin mai mai lita 8.2. Mai sana'anta ya ba da shawarar yin amfani da takamaiman ƙimar danko:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Don tabbatar da mafi kyawun aiki na rukunin wutar lantarki, dole ne a yi amfani da man fetur na ƙayyadaddun VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 da VW 501 01. Har ila yau yana da tanki mai sanyaya tare da damar 12.0 lita. lita. 

2.7 injin TDi da sigogin konewa

Dangane da amfani da man fetur da aiki, Audi A6 C6 misali ne. Diesel da aka sanya akan wannan motar ta cinye:

• daga 9,8 zuwa 10,2 lita na man fetur da 100 km a cikin birnin;
• daga 5,6 zuwa 5,8 lita da 100 km a kan babbar hanya;
• daga 7,1 zuwa 7,5 lita da 100 km a cikin hade sake zagayowar.

Audi A6 C6 ya kara sauri daga 100 zuwa 8,3 km / h a cikin dakika XNUMX, wanda ya kasance kyakkyawan sakamako idan aka yi la'akari da girman motar.

Abubuwan ƙira da aka yi amfani da su a cikin 2.7 TDi 6V

Naúrar da aka sanya akan motocin da ke barin masana'anta a Ingolstadt yana da:

• m injin turbocharger;
• sarkar;
• Tashin jirgi mai iyo;
• Tace DPF.

Fitar da carbon dioxide ya tashi daga 190 zuwa 200 g/km, kuma injin TDi 2.7 ya dace da Yuro 4.

Matsaloli yayin amfani da na'urar

Mafi yawan rashin aiki na yau da kullun suna da alaƙa da aikin da'ira. Duk da cewa kamfanin na Jamus ya tallata shi a matsayin abin dogaro sosai, kuma yana iya jure wa kuncin aiki a tsawon rayuwar motoci da wannan injin, yakan ƙare kafin ya kai kilomita 300. km.

Sauya sarkar da tashin hankali na iya zama tsada. Wannan ya faru ne saboda ƙaƙƙarfan ƙira, wanda ke ƙara farashin maye gurbin sashi akan injiniyoyi. Abubuwan da ba su da lahani kuma sun haɗa da allurar piezoelectric. Abubuwan da aka sanya alamar Bosch ba za su iya ba a sake haihuwa kamar yadda lamarin yake da wasu raka’o’in. Kuna buƙatar siyan sabon guntu gaba ɗaya.

Maɓallin watsawa, birki da abubuwan dakatarwa don Audi A6 C6

An yi amfani da motar gaba a cikin Audi A6 C6. Ana samun motar tare da Multitronic, 6 Tiptronic da Quattro Tiptronic gearboxes. An shigar da dakatarwar haɗin kai mai zaman kanta a gaba, da kuma dakatarwar kashin trapezoidal mai zaman kansa a baya. 

Ana amfani da birki na diski a baya, da kuma birki mai hura iska a gaba. Hakanan akwai tsarin ABS na taimako waɗanda ke hana ƙafafun kulle yayin motsin birki. Tsarin tuƙi ya ƙunshi diski da kayan aiki. Girman taya mai dacewa don motar shine 225/55 R16 kuma girman gefen ya kamata ya zama 7.5J x 16.

Duk da wasu gazawa, injin 2.7 TDi 6V na iya zama zaɓi mai kyau. Naúrar ta saba da makanikai kuma a zahiri ba za a sami matsala tare da samar da kayan gyara ba. Wannan injin zai tabbatar da kansa don zama mai kyau ga duka tuƙin birni da kuma tukin kan hanya. Kafin siyan naúrar tuƙi, ba shakka, kuna buƙatar tabbatar da cewa yanayin fasaha ya fi kyau.