Injin TSI/TFSI na Volkswagen 1.8 - ƙarancin mai da yawan mai. Shin za a iya kawar da waɗannan tatsuniyoyi?

Yana da wuya cewa kowane direban mota bai san mai kyau tsohon 1.8 turbo 20V. Ya kasance mai sauƙi don matsi 300-400 hp daga ciki. Lokacin da injin TSI 2007 ya shiga kasuwa a cikin 1.8, an kuma sa ran abubuwa masu kyau da yawa daga gare ta. Lokaci, duk da haka, ya gwammace ya gwada tallace-tallace na zalunci. Duba abin da ya dace sani game da wannan na'urar.

1.8 TSI engine - babban bayanan fasaha

Injin mai mai girman cc1798 ce sanye da allura kai tsaye, tukin sarka da turbocharger. Yana samuwa a yawancin zaɓuɓɓukan wutar lantarki - daga 120 zuwa 152, har zuwa 180 hp. Haɗin da aka fi sani da injin shine jagorar sauri mai sauri 6 ko kuma watsawa ta atomatik DSG-clutch. Tsarin dual na 1.8 TSI shine 2.0 TSI tare da nadi EA888. Na farko, wanda aka saki tare da index EA113, zane ne na gaba ɗaya kuma bai kamata a la'akari da shi ba yayin kwatanta shi da injin da aka kwatanta.

Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Audi A4 ko Seat Leon - a ina suka sanya 1.8 TSI?

An yi amfani da injin TSI mai lamba 1.8 don tuƙa ƙananan motoci masu daraja da babba. Ana iya samun shi a cikin samfuran da aka ambata a sama, da kuma a cikin ƙarni na 2 da na 3 Skoda Superb. Ko da a cikin mafi raunin juyi tare da 120 hp. wannan ƙirar tana ba da kyakkyawan aiki da ƙarancin amfani da mai. Shi ne ya kamata a lura da cewa, bisa ga direbobi, wannan engine bukatar kawai fiye da 7 lita a hade sake zagayowar ga kowane 100 km. Wannan sakamako ne mai kyau. Tun 2007, ƙungiyar VAG ta shigar da raka'a 1.8 da 2.0 TSI akan motocin C-class. Duk da haka, ba duka suna da suna iri ɗaya ba.

TSI da TFSI injuna - me ya sa haka rigima?

Wadannan injuna suna amfani da sarkar lokaci maimakon bel na gargajiya. Ya kamata wannan shawarar ta ba da gudummawa ga haɓakar rayuwa na injuna, amma a aikace ya zama akasin haka. Matsalar ba a cikin sarkar kanta ba ce, a'a a cikin barnar mai. ASO yayi iƙirarin cewa matakin 0,5 l / 1000 km shine, bisa manufa, sakamako na al'ada, wanda bai dace da damuwa ba. Duk da haka, amfani da man inji yana haifar da samuwar soot, wanda ya sa zoben ya tsaya. Su ma ba a gama su ba (ma bakin ciki sosai), haka ma fistan. Duk wannan yana nufin cewa saman rollers da silinda liners sun lalace ƙarƙashin rinjayar nisan miloli.

Wane ƙarni na injin TSI 1.8 ne ya fi ƙanƙantar gazawa?

Waɗannan injuna ne tabbas tare da ƙirar EA888 bayan gyaran fuska. Yana da sauƙin ganewa ta amfani da nozzles 8. 4 daga cikinsu suna samar da man fetur kai tsaye, kuma 4 a kaikaice ta hanyar shan ruwa. An kuma canza zane na pistons da zobe, wanda ya kamata ya kawar da matsalar amfani da man fetur da kuma ajiyar carbon. Ana iya samun waɗannan injunan a cikin motocin ƙungiyar VAG tun 2011. Sabili da haka, zaɓi mafi aminci dangane da siyan mota tare da irin wannan naúrar shine shekaru daga 2012 zuwa 2015. Bugu da ƙari, ƙananan yara sun riga sun sami ingantaccen tsari wanda ba su fuskanci yanayin cin man inji ba.

Raka'a EA888 - yadda za a kawar da dalilin rashin aiki?

Akwai mafita da yawa ga ƙirar mara kyau. Duk da haka, ba dukkanin su suna ba da cikakkiyar inganci ba, kuma mafi kyawun su ne kawai tsada. Yana da sauƙi don gyara rashin aiki na mai tayar da hankali da sarkar sarkar - kawai maye gurbin tafiyar lokaci. Duk da haka, ba tare da kawar da dalilin amfani da man shafawa ba, matsalar lokaci yana da wuya a kawar da shi a cikin dogon lokaci. An yi sa'a, akwai zaɓuɓɓuka da yawa don rage yawan amfani da mai ko kuma kawar da dalilin gaba ɗaya.

Hanyoyi don shawo kan gazawar injin 1.8 TSI

Zaɓin farko shine maye gurbin pneumothorax. Kudin irin wannan aiki kadan ne, amma yana ba da sakamako kaɗan. Na gaba shine maye gurbin pistons da zobe tare da waɗanda aka gyara. A nan muna magana ne game da wani tsanani overhaul, da kuma wannan ya hada da dismantling da pistons, polishing saman na cylinders (tun da shugaban da aka cire, shi ne daraja yi), duba rollers da yiwuwar nika, planing shugaban, tsaftacewa bawuloli da kuma tsaftacewa bawuloli da kuma. tashoshi, maye gurbin gasket a ƙarƙashinsa kuma, ba shakka, , taron baya. Idan ka zaɓi wannan zaɓin, ƙimar kuɗin bai kamata ya wuce PLN 10 ba. Zaɓin na ƙarshe shine maye gurbin toshe tare da wanda aka gyara. Wannan tayin ne gaba ɗaya mara riba, saboda yana iya daidaita farashin motar.

1.8 TSI / TFSI engine - ya cancanci siyan? - Takaitawa

Ganin farashin kasuwa, tayin motoci masu irin wannan raka'a na iya zama kamar abin sha'awa. Kada ku bari a yaudare ku. Amfanin mai sanannen lamari ne, don haka ƙarancin farashi da injin TSI 1.8 nawa ne, ba ciniki bane. Zaɓin mafi aminci shine amfani da zaɓin amfanin gona na 2015. A cikin waɗannan lokuta, yana da sauƙin samun samfuran da ba su da matsala tare da sharar man inji. Duk da haka, ku tuna wani muhimmin batu - baya ga kurakuran ƙira, babban hasara na motar da aka yi amfani da ita shine masu mallakar ta na baya. Wannan yana nufin yadda motar ta karye, kulawa ta yau da kullun ko salon tuƙi. Duk wannan na iya shafar yanayin motar da ka saya.

Hoto. main: Powerresethdd ta Wikipedia, CC 3.0