Gwajin gwaji Mini Clubman

A cikin tsammanin gabatar da sabon Clubman, na fara karanta littafin Maximum Mini na Geron Bouijs - kundin tsarin mulkin ƙirar ƙirar ƙirar Burtaniya. Akwai motocin motsa jiki, juyin mulki, bugun bakin teku, kekunan hawa tashar. Amma babu wata mota guda ɗaya tare da ƙofofin fasinjoji na baya. Babu ko ɗaya a cikin na'urorin serial, tare da banda samfurin samfuri ɗaya wanda bai tsira ba. Sabuwar Mini ta ɓata wannan al'adar, amma a wasu hanyoyi sun kusanci mota ɗaya daga 1960s.

Duk ya fara ne da ƙungiyar Clubman na baya, wanda aka sanya shi cikin tsoro tare da ƙaramin sash. Sabuwar motar tana da cikakken saitin kofofin fasinja na baya. Sun ce "Clubman" na karshe ya kasance mafi rashin gamsuwa a cikin mahaifar samfurin - a Birtaniya. Gaskiyar ita ce, igiyar Clubdoor ba ta buɗe ko kaɗan zuwa kulob ɗin ba, amma kai tsaye kan titin - daidaita jikin zuwa zirga-zirgar hagu yana buƙatar ƙarin farashi.

Yanzu fasinja na iya zuwa layi na biyu ta hanyoyi masu faɗi a kowane ɓangare kuma ya zauna a baya tare da jin daɗi sosai, saboda motar ta girma da yawa. Ya fi santimita 11 faɗi fiye da Clubman da ya gabata kuma ya fi santimita 7 girma fiye da sabon ƙofar Mini biyar. Ara girman keken ya kasance 12 da 10 cm, bi da bi. Sabuwar Clubman ita ce babbar mota a cikin jeri, cikakken C-aji. Amma a saman, ba za ku iya fada ba: motar tana da kyau sosai, kuma ƙarin matakan sun daidaita bayanan martaba kuma a yanzu haka, ba kamar motar tashar ƙarni na baya ba, ba ta kama dachshund.

Clubman da aka canza da gaske ya riƙe halayen dangi na kekunan ƙaramin tashar - mai hawa biyu-biyu. Bugu da ƙari, yanzu ana iya buɗe ƙofofin daga nesa ba kawai tare da maɓalli ba, amma kuma tare da "shuɗa-ƙwallaye" masu haske guda biyu a ƙarƙashin damben baya. Ba shi yiwuwa a karya umarnin rufe kofofin: da farko na hagu, wanda ya kutsa cikin sashin a cikin buhun kaya, sannan na dama. Akwai kariya daga rikicewa hagu da dama: an sanya murfin roba mai laushi a kan maɓallin kewayawa na ƙofar hagu. Tsarin iyali mai launi biyu ba kawai ɓangare ne na salon ba, amma kuma kyakkyawan bayani ne mai dacewa. Har ila yau, ya fi dacewa fiye da ƙofar hawa ta al'ada. Amma Birtaniyya dole ne ta zilato ta rufe ƙofofin: kowane gilashi yana buƙatar wadata shi da zafin nama da "mai kula da gida". Kuma saboda tsoron cewa ba za a iya ganin fitilun kwance lokacin da ƙofofin suka buɗe ba, dole ne a sanya ƙarin sassan haske a kan damben, saboda abin da ya sa motar ta juya ta zama mai cike da sassa.

Clubman yana bayar da matsakaicin matsakaicin ƙaramin buto na 360, gami da manyan aljihu a cikin ƙofofi da bango, gami da matsuguni madaidaiciya na ɗakuna don ƙwallon golf. Babu sararin keken hawa a kan Mini sanye take da tayoyin Runflat. Ana iya samun Aan ƙarin sarari ta hanyar sanya bayan gado mai matasai ta baya a tsaye kuma a kulla shi da maɓuɓɓuka na musamman. Restarshen baya na iya zama cikin ɓangarori biyu ko uku, kuma idan aka ninka gaba ɗaya, za ku sami lita dubu ta sararin kaya.

Kamfas ɗin har yanzu shine kayan aikin da aka fi so na masu zanen ciki, amma a cikin sabon Clubman sun zage-zage manyan cikakkun bayanai ƙasa da ƙasa: layin sun fi ƙanƙara, zane ya fi sophisticated. An kiyaye "saucer" a tsakiyar gaban panel ba tare da al'ada ba - yana da tsarin multimedia kawai, kuma ma'aunin saurin yana da tsayi kuma yana da ƙarfi a bayan motar, zuwa tachometer. Lokacin saitawa, na'urorin suna lilo tare da ginshiƙan tuƙi kuma ba shakka ba za su faɗi daga gani ba. Amma akan dials, dan kadan ya fi na babur, ba za ku iya nuna bayanai da yawa ba - gilashin nunin tsinkaya yana taimakawa. Ya fi dacewa don karanta bayanai daga gare ta.

Za'a iya rarrabe sigar Cooper S daga mutanen Clubmen da aka saba da su ta hanyar "hancin hancin" akan bonnet da kuma masu hamayya da wasannin motsa jiki. Bugu da kari, ana iya rarrabe motar tare da kunshin salo na John Cooper Works tare da kayan aikin jiki da rimai daban.

Motar koyaushe tana walƙiya kamar bishiyar Kirsimeti. Anan firikwensin ya hango motsin kafa, kuma Mini yana haskaka fitilunsa masu ƙarfi, kamar dai gargaɗi ne: "Taka tsantsan, ƙofofin suna buɗewa." A nan iyakar "saucer" ta tsarin multimedia ta haskaka da ja. Ko a saman eriyar fin din akwai haske na musamman wanda ke nuna cewa motar tana ɗauke da makararrawa.

An tsara jikin sabon "Clubman" daga karce kuma, idan aka kwatanta da kofa biyar, ya zama mai tsanani. A gaba tsakanin ginshiƙai da baya a ƙarƙashin ƙasa, an haɗa shi da alamar shimfiɗa, babban rami na tsakiya yana wucewa tsakanin kujeru, kuma bayan kujerun na baya akwai katako mai ƙarfi.

Ramin da ke cikin murfin kurma ne kuma ba shi da alhakin ɗaukar iska, amma menene Cooper S ba tare da hanci ba? Kuma bututun iskar a cikin “gills” da bayan ƙafafun a cikin salon BMW suna aiki sosai - suna haɓaka aerodynamics.

Za'a iya rarrabe sigar Cooper S daga mutanen Clubmen da aka saba da su ta hanyar "hancin hancin" akan bonnet da kuma masu hamayya da wasannin motsa jiki. Bugu da kari, ana iya rarrabe motar tare da kunshin salo na John Cooper Works tare da kayan aikin jiki da rimai daban.

Injin ya samar da iri ɗaya kamar a cikin kofa biyar da aka saba kira Cooper S, 190 "dawakai", kuma ƙwanƙolin ƙarfinsa na ɗan lokaci zai iya ƙaruwa daga 280 zuwa 300-mita Newton. A wannan yanayin, ƙungiyar wutar lantarki dole ta motsa ƙarin kilogram ɗari a sararin samaniya. Sakamakon haka, a cikin tsayayyen kuzari, Clubman Cooper S yana ƙasa da mai sauƙin haske da ƙarami. Clubman yana da nasa tsarin tuƙi da na dakatarwa. A cewar Peter Herold, kwararre a harkar tukin mota da hadewar tsarin taimakawa direbobi, a cikin sabuwar motar, sun yanke shawarar hada kaifin iko da dakatarwar da ke cikin kwanciyar hankali. Tabbas, amsar tuƙi tana nan da nan, amma koda a yanayin Wasanni, shasshin ba zai zama mai tsauri ba.

Babban nau'in nau'i-nau'i da kayan aiki na matakai biyu na farko na "makanikanci" a nan sun kasance daidai da na Cooper S na al'ada, kuma sauran kayan aikin an sanya su tsawon lokaci. Motar tasha tana tashi da tsokana, injin yana huci da ƙarfi a yanayin wasanni, amma duk da haka hanzarin bai yi kama da haske ba. Amma a cikin taron jama'a na birni, dogayen wucewa sun fi dacewa. Duk da haka, a cikin gudanar da "makanikanci" ba tare da zunubi ba: maimakon na farko lokacin farawa, yana da sauƙi don kunna baya, kuma kayan aiki na biyu a yanzu kuma dole ne a yi amfani da su. Mafi dacewa shine sabon 8-gudun "atomatik" - ikon juzu'ai masu ƙarfi. Tare da shi, motar tana da sauri, duk da kashi goma na daƙiƙa. Bugu da ƙari, wannan sigar yana da nauyin nauyi a kan ƙafafun gaba, kuma maɓuɓɓugan ruwa suna da ƙarfi, wanda shine dalilin da ya sa ake sarrafa shi da kyau.

"Shin kun cika akwatin kifaye da kifin?" - ya tambaye mu wani kyakkyawan abokin aiki bayan gwajin gwajin. Ya zama cewa a cikin zurfin menu na tsarin multimedia akwai kifi a cikin akwatin kifaye: gwargwadon tattalin arzikin direba, ƙarancin ruwan sha. Baƙon abu ne cewa karat mai rai ko wani kayan lambu bai zama gwarzo na wannan wasan muhalli ba. Amma wannan ba dizal ne D D Clubman ba, amma mafi ƙarfi a cikin layin Cooper S Clubman. Kuma bai kamata ya faranta wa kifin rai ba, amma direba. Kuma ba tare da halayyar kore ba, amma tare da jin daɗin go-kart.

Amma fashe-fashe katunan wuya abu ne na baya. An nemi dakatarwar Mini ƙarni na yanzu don samun kwanciyar hankali, kuma sabon Clubman wani babban mataki ne a wannan hanyar. Duk da haka, wakilan kamfanin ba su ɓoye gaskiyar cewa an yi nufin sabuwar motar don masu sauraro daban-daban.

“Wannan ƙarni na masu kirkirar abubuwa waɗanda muka sanya su a baya Clubman ya girma. Suna da wasu buƙatun kuma suna gaya mana: "Kai, ina da iyali, yara kuma ina buƙatar ƙarin ƙofofi," in ji shugaban sadarwa na Mini da BMW Motorrad, Markus Sageman.

Dangane da buƙatun, sabon Clubman yayi kama da ƙarfi, kuma hasken chrome-bezel, duk da ƙirar hypnotic, zai fi Bentley fiye da Mini. Kuma kujerun wasanni yanzu ana iya daidaita su ta hanyar lantarki.

Tabbas, magoya bayan alamar za su ci gaba da ba da fifiko ga ƙyanƙyashe, amma kuma akwai masu tsarkakewar waɗanda ke yin la'akari da ƙarin ƙofofin da ba su dace da ruhun Mini ba. Wataƙila haka ne, amma kar ka manta cewa shahararren motar Biritaniya an ɗauke ta azaman mai amfani da ɗaki, duk da matsakaiciyar girmanta. Wannan shine ainihin abin da Clubman yake.

Kofofin uku sune, a ƙa'ida, mota ta biyu a cikin iyali, kuma Clubman, saboda ƙwarewarta, na iya zama shi kaɗai. Additionari ga haka, injiniyoyin Mini sun bar zamewa cewa za su sa motar ta zama duk-motar gaba. Wannan kyakkyawar aikace-aikace ce ga kasuwar Rasha, inda ake neman babbar hanyar Countryasa ta ƙasa, kuma Clubman koyaushe yana da ma'ana kamar masu canzawa ko roadaramar hanya. A Rasha, motar za ta bayyana a watan Fabrairu kuma za a bayar da ita ne kawai cikin sigar Cooper da Cooper S.

Motocin tashar mini na farko na Mini Traveler, Morris Mini Traveler da Austin Mini Countryman, tare da tsofaffin gawawwakin katako, an gabatar da su a farkon 1960s. Sunan Clubman asalinsa shine mafi tsadar sigar restyled na Mini, wanda aka gabatar a cikin 1969 kuma an samar dashi a layi daya da na gargajiya. A kan tushen sa, an kuma samar da motar tashar Clubman Estate tare da ƙofofin baya, wanda ake ɗaukar sahun gaba na 'yan ƙungiyar na yanzu. An sake farfado da samfurin Clubman a cikin 2007 - motar tasha ce mai ƙofofi da ƙarin kofa don dacewa da fasinjoji na baya.

Evgeny Bagdasarov