Ducati Hypermotard 1100
Fifikon kyawun Italiyanci da kulawa ga daki -daki sun sanya Hypermotard babur wanda zai burge ko da mai sha'awar babur mafi buƙata. Da farko kallo, zai zama a bayyane cewa wannan shine ainihin Ducati, saboda, duk da cewa wannan shine supermoto na farko, yana da abubuwa da yawa waɗanda ke da alaƙa da wannan alama ta Italiya.
Madubai, waɗanda ke haɗe a gefen mai kula da abin riko kuma ana iya rufe su lokacin da ba mu buƙatar samun dama don baya, sun tabbatar da ban sha'awa amma ba mafita mai amfani sosai. Koyaya, lokacin da muke shiga cikin taron jama'a tare da madubin budewa, babur ɗin yana da faɗi sosai don motsawa.
Matsayin mahayin akan babur madaidaiciya ne kuma baya gajiyawa. Wurin zama babba ne kuma mai daɗi, tare da isasshen sarari da ta'aziyya ga fasinja. Bayan kusan awa daya da rabi, zaku iya tsammanin tururuwa su fara tafiya a kan gindin ku, amma wannan shine Ducati bayan komai, don haka rawar jiki ya zama dole amma ba mai jan hankali ba wanda kuke son ƙaramin kaɗan saboda shi.
Idan ya zo matsayin tuki, Hypermotard yana da fasali mai ban sha'awa. Lokacin da muka karkatar da shi zuwa juyi, yana yin al'ada kamar yadda aka saba da farko, sannan ya fara tsayayya da karkatar, sannan kuma kawai "ya faɗi" cikin juyawa. Siffar da ke sa direba ya saba da shi bayan wasu mil. Hakanan yana faruwa cewa tare da ƙarin motsa jiki na motsa jiki, ƙafafun suna saurin gogewa da kwalta, ba waɗanda ƙafafun suke hutawa ba, amma tartsatsin levers gearbox da birki na baya.
An aro injin ne daga Multistada kuma yana da karfin juyi, wanda ke nufin ba lallai ne ku damu da ikon injin ya faɗi da sauri ba. Akwatin gear yana da kyau, gajeru kuma madaidaici, har ma ya fi injunan wasannin Jafananci kyau. Ana bayar da birki mai inganci ta hanyar birki mai ƙarfi na Brembo, wanda za a iya sauƙaƙe sauƙaƙe ta danna maɓallin birki, don haka ba abin damuwa ba ne har ma da ƙwararrun direbobi.
Duk da fasalullukan da za su iya damun wasu, Ducati Hypermotard tabbas babur ne da mutane da yawa za su so su mallaka, ko don jin daɗin tuƙi ko kawai tsarkakakkiyar aiki.
Bayanin fasaha
Farashin motar gwaji: 11.500 EUR
injin: Silinda biyu mai V, huɗu, bugun iska, 1.078 cm? , allurar man lantarki (45 mm).
Matsakaicin iko: 66 kW (90 hp) a 7.750 rpm
Matsakaicin karfin juyi: 103 Nm a 4.750 rpm / Min.
Canja wurin makamashi: Mai watsawa 6-gudun, sarkar.
Madauki: karfe bututu.
Brakes: gaba 2 ganguna 305 mm, muƙamuƙi da sanduna huɗu, reel a bayan 245 mm, jaws da sanduna biyu.
Dakatarwa: 50mm Marzocchi gaban cokali mai yatsu, tafiya 165mm, Sachs baya daidaitacce girgiza guda ɗaya, tafiya 141mm.
Tayoyi: gaban 120 / 70-17, baya 180 / 55-17.
Tsawon wurin zama daga ƙasa: 845 mm.
Tankin mai: 12, 4 l.
Afafun raga: 1.455 mm.
Nauyin: 179 kg.
Wakili: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Ljubljana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Muna yabawa da zargi
+ matsayin direba
+ motoci
+ akwatin gear
+ birki
+ sauti
- lankwasawa matsayi
- An saita ƙafafu sosai
Marko Vovk, hoto: Matei Memedovich
