Hadarin hanya. Irin wannan taron ya fi sauƙi a cikin kaka

Rikicin baya ya kai kusan kashi 13% na duk hadurran da aka yi a shekarar 2018, fiye da karon gaba. Irin waɗannan hatsarurru suna da sauƙi a cikin kaka, lokacin da munanan halaye kamar yin birki a makare ko rashin kiyaye nisa, a cikin jika ko ƙanƙara, na iya yin muni musamman. Yin karo a bayan mota yana da haɗari, musamman ga fasinjojin da ke zaune a baya, inda yara sukan fi tuƙi. Yadda za a hana irin waɗannan abubuwan?

Hadarin baya shine nau'in haɗari na gama gari. A bara akwai kusan 4 daga cikinsu, wanda yayi daidai da 12,6% na duk hatsarori. Idan aka kwatanta da jimillar adadin irin wadannan hadurran, ba a cika samun mace-mace ba, wanda ya kai kashi 7,5% na dukkan hadurran da ke mutuwa. A gefe guda kuma, yawancin masu shiga irin wannan hatsarurrukan suna samun rauni. A cikin yanayin tasirin baya, fasinjoji na iya fuskantar, musamman, haɗarin rauni ga kashin mahaifa.

Irin wadannan hatsarurrukan kan faru ne a wuraren da jama'a ke da yawa cikin sauri. Koyaya, sun fi haɗari akan babbar hanya ko babbar hanya. Lokacin da wata mota ta bi wata a gudun kilomita da yawa ko fiye a cikin sa'a guda, irin wannan karo na iya ƙarewa cikin bala'i. Fasinjojin da ke zaune a baya (kuma galibi yara) suna cikin haɗari musamman idan ɗakin kayan yana da ƙanƙanta kuma nisan bayan motar kaɗan ne. Bugu da ƙari, a yawancin nau'o'in mota, samun dama ga kujerun baya ya fi wuya fiye da gaba. Don haka, daga baya ma’aikatan agajin gaggawa za su iya kaiwa ga wadanda abin ya shafa tare da ba su taimako.

Menene mafi yawan abubuwan da ke haifar da karo na baya? Babban kuskuren shine rashin kiyaye nisa mai aminci daga motar da ke gaba. Idan muka kiyaye isasshe babban nisa, to, ko da a cikin yanayin birki mai kaifi a gaban motar da ke gaba, ya kamata mu sami lokaci don amsawa. Wannan nisa yakamata ya zama mafi girma daidai lokacin tuki akan filaye masu santsi, wanda galibi ke faruwa a cikin kaka, in ji kocin Renault Driving School.

Duba kuma: lamunin mota. Nawa ya dogara da gudunmawar ku? 

Rikicin baya a mafi yawan lokuta na faruwa ne saboda laifin direban da ke bayansa. Idan aka yi karo a wuraren da aka gina, za su iya zama sakamakon rashin kulawa, misali saboda amfani da wayar hannu yayin tuki. Gaggawa kuma sau da yawa abin zargi - ciki har da. idan direban ya karaso yana fatan ya wuce intersection kafin fitilar motar tayi ja sannan motar dake gabansa ta tsaya. Duk da haka, yana da wuya a guje wa karo na baya a kan babbar hanya ko babbar hanya inda birki na abin hawa ɗaya zai iya haifar da karo.

Idan ba ma so mu ji rauni a wani tasiri na baya, dole ne mu guje wa birki mai ƙarfi, wanda ke buƙatar mafi girman maida hankali kan tuki da kuma lura da titin da ke gabanmu akai-akai don hasashen haɗari. A yayin birki na gaggawa, zaku iya kunna fitilun gargaɗin haɗari don faɗakar da direbobi a bayan ku. A cikin sabbin motoci da yawa, wannan yana faruwa ta atomatik lokacin da muke birki da ƙarfi yayin tuƙi cikin babban gudu.

Har ila yau, salon tuƙi yana rinjayar haɗarin wata motar ta karo da bayan abin hawan mu. Hankalin tuƙi yana da matukar mahimmanci: rage gudu da birki da wuri, ta amfani da siginonin juyawa, lura da halin da ake ciki a baya lokacin yin birki. Waɗannan hanyoyin da suka ci gaba galibi suna ba mu damar guje wa yanayin da wani zai bar mu mu wuce ko kuma ba za mu yi kasa a gwiwa ba, in ji Adam Knetowski, darektan Makarantar Tuƙi ta Renault.

* siyasa.pl

Duba kuma: Renault Megane RS a cikin gwajin mu