Me ya sa ya zama dole da kuma yadda za a daidaita dabaran jeri a kan Vaz 2106

Gyaran mota da kanka ba hanya ce kawai ta tara kuɗi ba, har ma don yin ta yadda ya kamata, tunda ba kowane ubangida ne yake kusantar aikinsa da mutunci ba. Zai yiwu ga masu wannan motar su daidaita daidaitawar dabaran a kan Vaz 2106, musamman ma idan motar tana aiki a nesa mai nisa daga birnin kuma babu wata dama ta ziyarci sabis na mota.

Camber-convergence a kan VAZ 2106

Dakatar da gaban gaban VAZ 2106 yana da mahimman sigogi guda biyu - yatsan hannu da camber, waɗanda ke da tasiri kai tsaye akan sarrafa abin hawa. Idan akwai aikin gyare-gyare mai tsanani ko gyare-gyare na dakatarwa, dole ne a daidaita kusurwar alignment na wheel (UUK). Cin zarafin dabi'u yana haifar da matsalolin kwanciyar hankali da yawan lalacewa a kan tayoyin gaba.

Me yasa ake buƙatar gyara

An ba da shawarar daidaitawa da motocin da aka kera a gida da kuma daidaita su a kowane kilomita dubu 10-15. gudu Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa ko da a cikin sabis na dakatarwa don irin wannan nisan mil a kan hanyoyi tare da rashin ingancin ɗaukar hoto, sigogi na iya canzawa da yawa, kuma wannan zai shafi kulawa. Ɗaya daga cikin dalilan gama gari da ke sa UUKs ke ɓacewa shine lokacin da dabaran ta sami rami da sauri. Don haka, ana iya buƙatar dubawar da ba a shirya ba. Bugu da ƙari, hanya ya zama dole a irin waɗannan lokuta:

• idan tukwici na tuƙi, levers ko tubalan shiru sun canza;
• a yayin da aka sami canji a daidaitattun yarda;
• lokacin motsa motar zuwa gefe;
• idan tayoyin suna da yawa;
• a lokacin da sitiyarin baya dawowa bayan kwana.

Bayan an kammala gyaran gyare-gyaren da ke cikin na'ura, lokacin da dakatarwar makamai, tuƙi ko tubalan shiru ya canza, dole ne a daidaita daidaitattun ƙafafun.

Menene rushewa

Camber shine kusurwar karkatar da ƙafafu dangane da saman hanya. Siga na iya zama korau ko tabbatacce. Idan ɓangaren sama na dabaran ya kasance a tsaye zuwa tsakiyar motar, to, kusurwar yana ɗaukar ƙima mara kyau, kuma lokacin da ya fadi a waje, yana ɗaukar ƙima mai kyau. Idan siga ya bambanta sosai da ƙimar masana'anta, tayoyin za su ƙare da sauri.

Lalacewa na iya zama tabbatacce kuma mara kyau

Menene haduwa

Yatsan yatsa yana nufin bambancin tazara tsakanin gaba da wuraren baya na ƙafafun gaba. Ana auna ma'aunin a millimeters ko digiri / minti, kuma yana iya zama tabbatacce ko mara kyau. Tare da ƙima mai kyau, sassan gaba na ƙafafun suna kusa da juna fiye da na baya, kuma tare da mummunan darajar, akasin haka. Idan ƙafafun suna layi ɗaya da juna, haɗuwa ana ɗaukar sifili.

Yatsan ƙafa shine bambanci tsakanin gaba da wuraren baya na ƙafafun gaba.

Bidiyo: lokacin da za a yi daidaitawar ƙafafu

Lokacin yin alignment da lokacin da ba za a yi ba.

Menene caster

Caster (castor) yawanci ana kiransa kusurwar da ake karkatar da kusurwar juyi na dabaran. Daidaita daidaitaccen ma'aunin yana tabbatar da daidaitawar ƙafafun yayin da na'ura ke motsawa a cikin layi madaidaiciya.

Caster shine kusurwar karkata na jujjuyawar dabaran

Tebura: kusurwoyin daidaita dabaran gaba akan samfurin Zhiguli na shida

Daidaitaccen siga	Ƙimar kusurwa (darajar abin hawa ba tare da kaya ba)
kusurwar simintin gyare-gyare	4°+30′ (3°+30′)
kusurwar camber	0°30’+20′ (0°5’+20′)
dabaran jeri kwana	2-4 (3-5) mm

Ta yaya daidaitawar dabaran da ba daidai ba ke bayyana kanta?

Babu alamun da yawa da ke nuna rashin daidaituwa na kusurwar dabaran kuma yawanci suna saukowa zuwa rashin kwanciyar hankali na abin hawa, matsayi mara kyau na sitiyari ko wuce gona da iri.

Rashin kwanciyar hankali

Idan motar ta yi rashin kwanciyar hankali yayin tuki a madaidaiciyar layi (ta ja gefe ko "yana iyo" lokacin da dabaran ta sami rami), ya kamata a kula da waɗannan abubuwan:

1. Bincika idan tayoyin gaba suna da wani tasiri akan zamewa ko da an shigar da sabbin tayoyin. Don yin wannan, canza ƙafafun gaban axle a wurare. Idan abin hawa ya karkata zuwa wata hanya, to al'amarin yana cikin tayoyin. Matsalar a cikin wannan yanayin shine saboda ingancin masana'anta na roba.
2. Shin katako na baya axle na VAZ "shida" ya lalace?
   

   Idan katakon baya ya lalace, halayen motar da ke kan hanya na iya zama mara ƙarfi
3. Akwai boyayyun kurakurai a cikin chassis ɗin motar da ba a bayyana ba yayin binciken.
4. Idan rashin zaman lafiya ya ci gaba bayan aikin daidaitawa, to, dalilin zai iya kasancewa a cikin rashin daidaituwa mara kyau, wanda ke buƙatar maimaita hanya.

Tuƙi ba daidai ba lokacin tuƙi a madaidaiciyar layi

Sitiyarin na iya zama rashin daidaituwa saboda dalilai da yawa:

1. Akwai gagarumin wasa a cikin injin tuƙi, wanda zai yiwu duka biyu saboda matsaloli tare da kayan aikin tuƙi, da kuma haɗin gwiwar tuƙi, pendulum ko wasu abubuwa.
   

   Motar tuƙi yayin tuƙi a madaidaiciyar layi na iya zama rashin daidaituwa saboda babban wasan da ke cikin injin tuƙi, wanda ke buƙatar daidaitawa ko maye gurbin taron.
2. An ɗan juya gatari na baya dangane da gatari na gaba.
3. Matsalolin da ke cikin ƙafafun gaban axles na gaba da na baya sun bambanta da ƙimar masana'anta.
   

   Idan matsin taya bai yi daidai ba, sitiyarin na iya zama ba daidai ba yayin tuƙi a madaidaiciyar layi.
4. Wani lokaci canza kusurwar sitiyarin na iya yin tasiri ta hanyar sake tsara ƙafafun.

Idan sitiyarin ya karkata kuma motar a lokaci guda ta ja gefe, to ya kamata ku fara gano kuma ku gyara matsalar rashin zaman lafiya, sannan ku magance yanayin da ba daidai ba na sitiyarin.

Ƙaruwar lalacewa ta taya

Tayar da taya zai iya lalacewa da sauri lokacin da ƙafafun ba su da ma'auni ko lokacin da camber da kusurwoyin yatsan ya yi daidai ba daidai ba. Don haka, da farko, kuna buƙatar bincika kuma, idan ya cancanta, aiwatar da daidaitawa. Amma game da UUK, to, saboda tayoyin sun ƙare, wani lokacin yana yiwuwa a ƙayyade wane sigogin dakatarwa ya kamata a gyara. Idan camber kwana an saita ba daidai ba a kan VAZ 2106, taya zai yi wuce kima lalacewa a waje ko ciki. Tare da madaidaicin camber, ɓangaren waje na roba zai kara lalacewa. Tare da camber mara kyau - na ciki. Tare da saitunan yatsan ƙafa ba daidai ba, taya yana gogewa ba daidai ba, wanda ke haifar da bayyanar burrs (herringbones) akan shi, waɗanda hannayensu suna sauƙin ji. Idan ka gudu hannunka tare da tattaka daga waje na taya zuwa ciki, kuma za a ji burrs, to, kusurwar yatsa bai isa ba, kuma idan daga ciki zuwa waje, yana da girma sosai. Zai yiwu a fi dacewa a tantance ko ƙimar UUK sun ɓace ko ba kawai lokacin bincike ba.

Ta hanyar sawar taya, zaku iya tantance waɗanne sigogin dakatarwa ke buƙatar daidaitawa.

Daidaita jeri na dabaran a tashar sabis

Idan akwai zato cewa "shida" naku yana da rashin daidaituwar ƙafar ƙafa, to ya kamata ku ziyarci sabis na mota don tantance dakatarwar da kusurwoyin ƙafa. Idan aka gano cewa wasu abubuwan dakatarwa ba su da aiki, sai a canza su sannan a gyara su. Ana iya aiwatar da tsarin akan kayan aiki daban-daban, misali, na'urar gani ko ta kwamfuta. Abin da ke da mahimmanci ba shine kayan aikin da aka yi amfani da su ba, amma kwarewa da tsarin maigidan. Sabili da haka, ko da a kan kayan aiki na zamani, saitin bazai ba da sakamakon da ake so ba. A cikin ayyuka daban-daban, fasahar tabbatar da CCC na iya bambanta. Da farko, maigidan yana duba matsa lamba a cikin ƙafafun, ya fitar da su bisa ga tayoyin da aka shigar, ya shigar da ƙimar a cikin kwamfutar, sannan ya ci gaba zuwa aikin daidaitawa. Shi kuwa mai motar, bai kamata ya damu da kayan aikin da za a yi amfani da su don daidaitawa ba, amma tare da cewa bayan aikin motar ta yi daidai a kan hanya, ba ta dauke ta ko jefar da ita a ko'ina. baya "ci" roba.

Bidiyo: shigar da jeri na dabaran a yanayin sabis

Adaidaita sahu a tashar sabis na AvtoRay LADA

Kai-daidaita dabaran jeri a kan VAZ 2106

"Zhiguli" na samfurin na shida yayin aikin gyaran gyare-gyare ba ya haifar da matsala. Saboda haka, ziyartar sabis na mota a duk lokacin da ake zargin cewa an keta CCC na iya zama aiki mai tsada. Dangane da wannan, yawancin masu motar da ake tambaya suna bincika kuma daidaita kusurwoyin ƙafafun da kansu.

Ayyuka na shirye-shirye

Don gudanar da aikin daidaitawa, motar za ta buƙaci a tuƙa zuwa saman shimfidar wuri mai faɗi. Idan wannan ba zai yiwu ba, to, don shigar da ƙafafun a kwance, an sanya sutura a ƙarƙashin su. Kafin a gano cutar, duba:

• matsin lamba;
• aikin dampers;
• wasan tuƙi;
• sharewa a cikin ƙafafun ƙafafu da haɗin gwiwar dakatarwa na gaba.

Idan an sami matsalolin dakatarwa yayin shiri, muna gyara su. Dole ne injin ya kasance yana da ƙafafu da tayoyin girman girman iri ɗaya. A kan Vaz 2106 kana bukatar ka saita taya matsa lamba bisa ga wadannan dabi'u: 1,6 kgf / cm² a gaba da kuma 1,9 kgf / cm² a baya, wanda kuma ya dogara da shigar roba.

Kafin daidaita kusurwoyin jeri na dabaran, ya zama dole don dubawa da kumbura ƙafafun

Table: matsa lamba a cikin ƙafafun "shida" dangane da girman taya

Girman taya	Taya matsa lamba MPa (kgf/cm²)
	ƙafafun gaba	ƙafafun baya
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

Ana bada shawara don dubawa da saita kusurwoyi lokacin da ake ɗora motar: a tsakiyar ɗakin kaya, kuna buƙatar sanya nauyin 40 kg, kuma a kan kowane kujeru hudu, 70 kg. Dole ne a saita sitiyarin zuwa matsayi na tsakiya, wanda zai dace da motsi na rectilinear na inji.

Castor daidaitawa

An tsara Castor kamar haka:

1. Muna yin na'ura daga wani yanki na karfe 3 mm lokacin farin ciki, daidai da adadi na sama. Za mu yi amfani da na'urar tare da layin plumb.
   

   Don daidaita castor, kuna buƙatar yin samfuri na musamman
2. Ana yin gyare-gyare ta hanyar ragewa ko ƙara shims a kan maɗaurin gindin axle na hannu. Ta matsar da 0,5mm washers daga gaba zuwa baya, za ka iya ƙara simintin da 36-40'. A lokaci guda, camber ɗin dabaran zai ragu da 7-9 ′, kuma, daidai da haka, akasin haka. Don daidaitawa, muna siyan washers tare da kauri na 0,5-0,8 mm. Dole ne a ɗora abubuwan tare da ramin ƙasa.
   

   Ana shigar da mai daidaitawa na wani kauri tsakanin axis na hannun ƙasa da katako
3. A kan na'urar, muna alama sashin, bisa ga abin da, tare da madaidaiciyar shigarwa na ƙafafun, ya kamata a samo layin plumb. Muna kunsa kwayoyi a kan ƙwanƙwasa ƙwallon ƙafa don haka fuskokinsu sun kasance daidai da tsayin daka na injin, bayan haka muna amfani da kayan aiki.
   

   Don shigar da simintin gyare-gyare, muna nannade goro a kan ƙwallan ƙwallon don fuskokinsu su kasance daidai da tsayin daka na injin, sa'an nan kuma yi amfani da samfurin.

Matsakaicin darajar tsakanin gaban ƙafafun Vaz 2106 ya kamata ya bambanta da ba fiye da 30'.

Daidaita camber

Don aunawa da saita camber, kuna buƙatar shirya kayan aikin masu zuwa:

• maɓalli akan 19;
• daidaitawa washers;
• plumb line (zari tare da kaya);
• mai mulki.

Muna aiwatar da tsarin kamar haka:

1. Muna girgiza sau da yawa gaba da bayan motar ta hanyar bamper.
2. Muna rataye layin plumb, gyara shi a saman dabaran ko a kan reshe.
3. Tare da mai mulki, muna ƙayyade nisa tsakanin yadin da aka saka da faifai a cikin babba (a) da ƙananan (b) sassa.
   

   Duban camber: 1 - memba na giciye; 2 - masu gyara wanki; 3 - ƙananan hannu; 4 - ruwa; 5 - Taya mai taya; 6 - hannu na sama; a da b su ne nisa daga zaren zuwa gefuna na bakin
4. Idan bambanci tsakanin dabi'u (b-a) shine 1-5 mm, to, kusurwar camber yana cikin iyakokin da aka yarda. Idan darajar ta kasance ƙasa da 1 mm, camber bai isa ba kuma don ƙarawa, ya kamata a cire yawancin washers tsakanin axis na ƙananan hannu da katako, dan kadan cire kayan haɗin.
   

   Don kwance gatari na ƙasa, kuna buƙatar sassauta goro biyu da 19
5. Tare da babban kusurwar camber (b-a fiye da 5 mm), muna ƙara kauri na abubuwan daidaitawa. Jimlar kauri ya kamata ya zama iri ɗaya, alal misali, 2,5 mm a gefen hagu da 2,5 mm a dama.
   

   Don canza camber, cire ko ƙara shims (an cire lever don tsabta)

Daidaita yatsun kafa

An kafa haɗin kai ta amfani da kayan aiki da kayan aiki masu zuwa:

• Mai mulki;
• thread;
• waya;
• makullin don 13;
• kaska.

Muna yin ƙugiya daga waya kuma muna ɗaure su da zare. Sauran hanyoyin sun ƙunshi matakai masu zuwa:

1. Muna ƙarfafa zaren ta yadda ya taɓa maki 1 a kan dabaran gaba (mun gyara lace a gaba tare da ƙugiya don tattake), kuma wani mataimaki ya riƙe shi a baya.
   

   Ƙaddamar da haɗuwa da ƙafafun: 1 - maki daidai da gudu; 2 - igiya; 3 - mai mulki; c - nisa daga igiyar zuwa gaban bangon gefen taya na baya
2. Yin amfani da mai mulki, muna ƙayyade nisa tsakanin zaren da motar baya a sashin gaba. Ƙimar "c" ya kamata ya zama 26-32 mm. Idan "c" ya bambanta da ƙayyadaddun dabi'u a cikin ɗayan kwatance, to, zamu ƙayyade haɗuwa a wancan gefen na'ura ta hanya ɗaya.
3. Idan jimlar ƙimar "c" a bangarorin biyu shine 52-64 mm, kuma sitiyarin da aka yi magana yana da ƙaramin kusurwa (har zuwa 15 °) dangane da kwance lokacin motsi madaidaiciya, to babu buƙatar daidaitawa. .
4. A dabi'un da ba su dace da waɗanda aka nuna a sama ba, muna yin gyare-gyare, wanda muke sassauta maƙallan a kan sandunan tuƙi tare da maɓallai 13.
   

   Ana gyara tukwici na tuƙi tare da matsi na musamman, waɗanda dole ne a saki don daidaitawa.
5. Muna jujjuya kama tare da filaye, muna sa sandar ta ƙare ya fi tsayi ko ya fi guntu, cimma daidaituwar da ake so.
   

   Yin amfani da filashi, juya matse, tsawaita ko gajarta tip
6. Lokacin da aka saita ƙimar da ake buƙata, ƙara matsawa.

Bidiyo: jeri dabaran dabaran yi-da-kanka ta amfani da Vaz 2121 a matsayin misali

Daidaita dabara don Niva

Ya kamata a la'akari da cewa canji a cikin kusurwar camber ko da yaushe yana rinjayar canji a cikin haɗuwa.

Classic "Zhiguli" ba wuya a cikin sharuddan gyara da kuma kula da mota. Kuna iya saita kusurwoyi na ƙafafun gaba tare da ingantattun hanyoyin, bayan karanta umarnin mataki-mataki. Daidaitawar lokaci zai taimaka don guje wa yiwuwar haɗari, kawar da lalacewa na taya da kuma tabbatar da tuki mai dadi.