Injin Diesel Nissan TD27T

Nissan TD27T - injin dizal turbocharged 100 hp. An shigar da shi akan Nissan Caravan Datsun da sauran samfura.

An yi injin wutar lantarki da baƙin ƙarfe na simintin silinda da kai), makamai masu ruɗi da sanduna ana amfani da su azaman tuƙi don bawuloli.

Wadannan injinan suna da nauyi da girma, an sanya su a kan motocin gaba daya, ciki har da SUVs, manyan minivans. A lokaci guda, an bambanta su ta hanyar aminci, rashin fahimta a cikin kulawa da gyarawa.

Siga da motoci masu wannan injin

Halayen injin Nissan TD27T yayi dace da tebur:

Fasali	sigogi
Yanayi	2.63 l.
Ikon	100 HP da 4000 rpm.
Max. karfin juyi	216-231 a 2200 rpm.
Fuel	Diesel engine
Tsada	5.8-6.8 da 100 km.
Rubuta	4-Silinda, bawul mai juyawa
Na bawuloli	2 da Silinda, jimlar 8 inji mai kwakwalwa.
Supercharger	Baturke
Matsakaicin matsawa	21.9-22
Piston bugun jini	92 mm.
Lambar rajista	A gefen hagu na gaba na silinda block

An yi amfani da wannan tashar wutar lantarki akan motoci kamar haka:

1. Nissan Terrano ƙarni na farko - 1987-1996
2. Nissan Homy ƙarni na 4 - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9th tsara - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

An yi amfani da motar daga 1986 zuwa 1999, wato, ya shafe shekaru 13 yana kasuwa, wanda ke nuna amincinsa da bukatarsa. A yau akwai motoci na damuwa na Japan, waɗanda har yanzu suna kan tafiya tare da wannan tashar wutar lantarki.

Sabis

Kamar kowane injin konewa na ciki, wannan ƙirar kuma tana buƙatar kulawa. Ana nuna cikakken jadawalin da ayyuka a cikin fasfo ɗin motar. Nissan yana ba masu motoci cikakkun bayanai kan abin da kuma lokacin da za su bincika ko maye gurbinsu:

1. Injin man fetur - ana maye gurbinsa bayan kilomita dubu 10 ko bayan watanni 6 idan motar ba ta tuka haka ba. Idan injin yana aiki a cikin nauyi mai nauyi, to yana da kyau a canza mai mai bayan kilomita 5-7.5. Wannan kuma ya dace saboda ƙarancin ingancin man da ake samu a kasuwar Rasha.
2. Tace mai - Koyaushe canza da mai.
3. Driver belts - duba bayan 10 dubu kilomita ko bayan watanni shida na aiki. Idan an sami sawa, ya kamata a maye gurbin bel.
4. Maganin daskarewa na tushen Ethylene glycol - a karo na farko yana buƙatar maye gurbin bayan kilomita 80000, sannan kowane kilomita 60000.
5. Tacewar iska na buƙatar tsaftacewa bayan tafiyar kilomita dubu 20 ko shekaru 12 na aikin mota. Bayan wani kilomita dubu 20. yana buƙatar maye gurbinsa.
6. Ana duba share fa'idar bawul ɗin sha kuma ana daidaita shi kowane kilomita dubu 20.
7. Ana maye gurbin matatun mai bayan kilomita dubu 40.
8. Injectors - suna buƙatar bincika idan an sami raguwar ƙarfin injin, kuma shaye-shaye ya zama baki. Hayaniyar injin da ba ta dace ba kuma dalili ne na duba matsi da tsarin feshin masu allurar mai.

Waɗannan shawarwarin sun dace da injuna masu nisan mil ƙasa da kilomita 30000. Ganin cewa Nissan TD27T tsoho inji ne, duk ayyukan da ke sama yakamata a yi su akai-akai.

Nissan kuma ya nuna cewa a cikin yanayi mai nauyi, mai, tacewa, ruwaye (antifreeze, ruwan birki) yakamata a canza su akai-akai. Waɗannan sharuɗɗan sun haɗa da:

1. Tukin mota a wuri mai ƙura.
2. tafiye-tafiye na ɗan gajeren lokaci akai-akai (yana da dacewa idan an yi amfani da motar lokacin tuƙi a cikin birni).
3. Juyin tirela ko wata abin hawa.
4. Ci gaba da aiki na injin konewa na ciki a zaman banza.
5. Aiki na dogon lokaci na motar a cikin yankuna masu tsayi ko ƙananan yanayin zafi.
6. Tuki a wuraren da ke da zafi sosai kuma musamman tare da abun ciki na gishiri a cikin iska (kusa da teku).
7. Tukin ruwa akai-akai.

Har ila yau, yana da daraja la'akari da cewa turbocharger na iya juyawa a gudun 100 rpm kuma a lokaci guda zafi har zuwa digiri 000. Nissan ya ba da shawarar cewa ku guji haɓaka injin a manyan RPMs. Idan injin ya dade yana gudu da sauri, ba a ba da shawarar kashe shi nan da nan bayan tsayawar motar ba, yana da kyau a bar shi ya yi gudu na mintuna biyu.

Man

A cikin injuna da aka yi amfani da su a yanayin zafi sama da -20 C, Nissan ya ba da shawarar a cika mai tare da danko na 10W-40. Idan yanayi mai dumi ya mamaye yankin, to, mafi kyawun danko shine 20W-40 da 20W-50. Ana iya amfani da mai 5W-20 akan injunan konewa na ciki ba tare da turbocharger ba, wato, ba za a iya amfani da shi akan TD27T ba.

Matsaloli

Injin Nissan TD27T kanta abin dogaro ne - yana da tsawon rayuwar sabis, yana da sauƙin kulawa da gyarawa. Babu kuskuren ƙira mai tsanani, amma matsalolin sun kasance. Rashin raunin motar shine shugaban silinda. Cibiyar sadarwa tana da sake dubawa daga masu mallaka game da raguwar matsawa saboda tsananin lalacewa na chamfers bawul. Dalilin lalacewa da sauri shine rashin aiki a cikin tsarin man fetur, zafi fiye da injin da kuma aiki na dogon lokaci ba tare da kulawa da ake bukata ba.

Jamming a kan ɗaya daga cikin ma'aunin ma'auni (yawanci a saman) ba a cire shi ba - yana faruwa ne saboda rashin lubrication. A wannan yanayin, injin yana kwance kuma ana gyara kujeru da kujeru.

Matsaloli na yau da kullun ga duk injunan konewa na ciki kuma suna nan:

1. Ganewar mai saboda dalilai daban-daban, sau da yawa saboda lubricant shiga ɗakin konewa. Wannan matsalar tana faruwa akan tsofaffin TD27T ICEs, kuma a yau duk suna.
2. Gudun iyo - mafi yawan lokuta yana nufin firikwensin matsayi na crankshaft mara aiki.
3. Matsaloli tare da bawul na EGR - sun kasance na kowa ga duk injunan da aka shigar da wannan bawul ɗin. Saboda rashin ingancin man fetur ko man da ke shiga cikin ɗakunan konewa, wannan firikwensin ya “yi girma” da soot, kuma tushensa ya zama a tsaye. A sakamakon haka, ana ba da cakuda man-iska zuwa ga silinda a daidai gwargwado, wanda ya haɗa da saurin iyo, fashewa, da asarar ƙarfi. Maganin yana da sauƙi - tsaftacewa da bawul ɗin EGR daga soot. Kodayake ba a nuna wannan aikin kulawa a cikin takaddun fasaha ba, kowane maigidan a tashar sabis zai ba da shawarar yin wannan. Aikin yana da sauƙi kuma mara tsada. A kan motoci da yawa, wannan bawul ɗin kawai yana kashe - an shigar da farantin karfe akansa kuma an kunna ECU don kada lambar kuskure 0808 ta bayyana akan dashboard.

Tsayawa mai dacewa da aiki na ayyuka masu sauƙi, waɗanda aka nuna a sama, za su tabbatar da albarkatun injiniya mai girma - zai iya tafiyar kilomita 300 ba tare da manyan gyare-gyare ba, sa'an nan kuma - a matsayin sa'a. Duk da haka, wannan ba yana nufin cewa dole ne ya "gudu" sosai ba. A kan forums na motoci, akwai masu motoci tare da waɗannan injuna tare da nisan kilomita 500-600, wanda ya ba mu damar kammala cewa yana da aminci sosai.

Sayen injin kwangila

Ana siyar da injunan Nissan TD27T a kowane rukunin yanar gizon - farashin su ya dogara da nisan miloli da yanayin. Matsakaicin farashin mota shine 35-60 dubu rubles. A lokaci guda, mai sayarwa yana ba da garanti na kwanaki 90 akan injin konewa na ciki.

Saukewa: TD27T.

Lura cewa a tsakiyar 2018, TD27T Motors sun tsufa kuma ba a kula da su ba, suna buƙatar ƙarami ko manyan gyare-gyare, don haka a yau siyan mota tare da motar TD27T ba shine mafi kyawun mafita ba. Sau da yawa, masu wadannan injuna suna zuba mai mafi arha (wani lokacin ma'adinai) a cikin su, maye gurbin su bayan kilomita dubu 15-20 kuma da wuya suna lura da matakin lubrication, wanda dole ne a yi shi saboda lalacewa ta yanayi na wutar lantarki.

Duk da haka, gaskiyar cewa motocin da aka kera a cikin 1995 har ma da 1990 suna kan tafiya sun riga sun yi magana game da aminci da rayuwar sabis na injin su. Rukunin Turbocharged TD27T, da juzu'i ba tare da babban caja ba, samfuran masana'antar kera motoci ne na Japan.