Sabis mai arha? Duba yadda zaku iya ajiyewa

Tare da karuwar farashin gyaran mota, direbobi suna neman hanyoyi masu rahusa don kiyaye motar su cikin yanayin fasaha mai kyau. Ba za ku iya skimp a kan aminci ba, amma kuna iya kashe kuɗi kaɗan kuma har yanzu kuna tuka mota mai aiki da aminci.

Hutu cikin ƙasa da wata ɗaya shine kira na ƙarshe don kula da motar ku kuma kuyi shi akan farashi mai ma'ana. Kula da mota a cikin kyakkyawan yanayin fasaha yana ƙara tsada. A cewar MotoFocus.pl, shekaru uku da suka gabata, matsakaita direban dan kasar Poland ya kashe PLN 1354 a shekara kan gyaran mota da kula da su. Yau - fiye da 1600 zł. Idan aka yi la'akari da hauhawar farashin man fetur da inshora, yana da kyau a yi duk abin da za a yi don daidaita wannan farashi gwargwadon yiwuwa. "Rationalize maimakon watsi da wannan, wanda zai haifar da sauri tabarbarewa a cikin fasaha yanayin mota da kuma raguwa a cikin matakin na aminci, da kuma a cikin dogon lokaci - wani gagarumin karuwa a cikin kudin na kawar da lahani da za a iya lalacewa ta hanyar. sakaci,” in ji Shugaba Alfred Franke. Ƙungiyar masu rarrabawa da masu kera sassan motoci.

KARANTA KUMA

Watsawa ta atomatik - mafi yawan lalacewa

Kula da ruwan birki a cikin motar ku

A cewar kamfanin bincike na Faransa GIPA, 45% na ziyarar zuwa tarurrukan Turai aiki ne na rigakafi da kuma binciken fasaha. A Poland, mafi rinjaye shine sabuntawa. – Ba kawai muke jira bayyanar rashin aiki ba, amma sau da yawa muna yin watsi da alamun farko na rashin aiki yayin da motar ke motsawa. Sai da wani abu ya karye, sai wani bangare ya fado kuma motar ta kasa tafiya gaba - muna neman shagon gyarawa. Idan aka kwatanta da }asashen da suka ci gaba da kera motoci, har yanzu muna da abubuwa da yawa da za mu cim ma idan aka zo ga yawaitar binciken ababen hawa na kariya,” in ji Witold Rogowski, kwararre a Cibiyar Bayar da Agaji ta Automotive for All Forum.

Rationalization na farashin kula da mota ba zai iya zama kawai sakaci da cewa ko da yaushe yana rage tuki aminci, amma ya kamata kunshi a cikin zaɓi na masu zaman kansu shagunan gyara mota da aka shiryar da sana'a don gyara mota a matsayin izini sabis, amma mai rahusa fiye da su. - Taro masu zaman kansu suna ba da ba kawai sassan da ke da alamar tambarin masana'anta na ainihi (misali Bosch ko Valeo), waɗanda ke ba da sassa iri ɗaya ga kamfanonin mota "don taro na farko", har ma "bangarorin". kwatankwacin inganci”, saduwa da duk ƙa'idodin Turai. Sassan duka waɗannan nau'ikan suna da arha fiye da waɗanda aka sayar a cikin dillalai a cikin kwalaye masu tambarin masana'antun mota, ya tabbatar da Alfred Franke, shugaban ƙungiyar Masu Rarraba Motoci da Masana'antu. A Poland, bisa ga binciken da MotoFocus.pl ya yi, kusan kashi 90% na direbobi suna amfani da sabis na sabis na mota masu zaman kansu, kuma 10% kawai suna amfani da masu izini. Wannan yayi daidai da rabon sabbin motoci (ƙasa da shekaru 5) zuwa tsofaffin motoci. A halin yanzu, masu mallakar hatta motocin da ke ƙarƙashin garantin masana'anta za su iya ba da tabbaci cikin aminci da bincika da kuma gyara wuraren tarurrukan zaman kansu, haƙƙin wanda ka'idojin shari'a na Turai ke aiwatar da su ta hanyar jagororin masana'antu, waɗanda aka fi sani da "GVO". Gaskiyar cewa yana da fa'ida don amfani da sabis na motoci masu zaman kansu kuma ana tabbatar da su ta wasu bayanai - kodayake kowane direba na goma yana amfani da sabis na izini, rabon kasuwa na waɗannan ayyukan kusan kusan 50%. Wannan ya nuna cewa ASO ya fi garages masu zaman kansu tsada da yawa.

Ya kamata a ambaci wasu bayanai: a cikin shekaru 7 da suka gabata, rabon kuɗin aiki a cikin farashin gyare-gyare yana ci gaba da girma. A shekara ta 2004, aiki ya kai kashi 40% na kudin gyaran gyare-gyare, a yau ya riga ya zama 53%. Farashin sa'o'in mutum ɗaya a cikin zaman zaman kansa yawanci rabin abin da ke cikin sabis mai izini, don haka lokacin amfani da sabis mai zaman kansa muna biyan kuɗi kaɗan.

A gefe guda kuma, jinkirta dubawa, da ma fiye da haka gyara, ba a ajiyewa ba. "Kamar lafiya ne: rigakafi ya fi magani. Kudin gwaje-gwaje na lokaci-lokaci da matakan rigakafi koyaushe yana ƙasa da jiyya ta kwararru. Ana iya yin bitar har ma kyauta a lokacin wani sabis ɗin. Tabbas, ga sassan da suka ƙare, kuma maye gurbin su zai biya. Koyaya, idan abin hawa yana tsaye, yana iya Ya bayyana cewa dole ne ku biya kuɗin da za a ja zuwa sabis ɗin. Bugu da ƙari, rashin aiki mai tsanani, idan an yi watsi da shi gaba daya, yana da sakamakonsa - kuma zai bukaci a gyara shi. Damuwa, ɓata kuɗi da ɓata lokaci, in ji Vitold Rogovsky, masani a dandalin Automotive for All.

Yaushe motar ta fi bukatar kulawar mu? Wani bincike da MotoFocus.pl ya gudanar ya nuna cewa kashi 43 cikin XNUMX na tarurrukan karawa juna sani sun sami mafi girma a cikin kwata na biyu na shekara. Wannan abu ne na halitta, saboda wannan lokacin ya ƙunshi ƙarshen lokacin mafi wuyar aiki na mota - hunturu, da kuma farkon shirye-shiryen tafiye-tafiye na ƙasa na rani. Ayyukan da aka yi hira da su sun nuna cewa a wannan lokacin mafi yawan gyare-gyare shine dakatarwa, birki da maye gurbin muffler.

Menene ya kamata ya kasance a cikin jerin abubuwan da za a bincika kafin tafiya hutu? A cewar Vitold Rogovsky, abu mafi mahimmanci tare da cikakken bincike (amma yana da tsawon sa'o'i 2) shine kula da wasan kwaikwayo a cikin tsarin tuƙi da dakatarwa, da kuma yanayin abubuwa masu sassauƙa, haɗin gwiwar karfe-roba. Ya kamata a duba yanayin fayafai da rufi, da kuma murfin roba na sassan motsi na tsarin, a cikin tsarin birki. Idan yashi ya shiga wurin, za a iya maye gurbin ƙulla ko silinda nan da nan. - Wajibi ne don bincika wurin tafasa na ruwan birki - bayan lokacin kaka-hunturu, zai iya raguwa sosai. Tare da tsayi mai tsayi, alal misali, a cikin tsaunuka, zai iya tafasa kuma, a sakamakon haka, ya rasa aikin birki, - ya tuna Witold Rogovsky, kwararre a dandalin Automotive for All. Wannan ba kawai yana rage aminci ba, har ma yana ƙara haɗarin lalata silinda da pistons a cikin da'irar birki, toshewa da haɓaka gyare-gyare.

Bincika inji da watsawa don ɗigogi a cikin tsarin sanyaya ko mai. Hakanan ya kamata ku kula da ingantaccen haske da - don jin daɗin ku da lafiyar ku - yanayin kwandishan. - Wasu direbobi suna kashe shi gaba daya a cikin hunturu, kuma wannan kuskure ne - wani lokacin kuna buƙatar kunna shi. Na'urorin zamani suna da kariya daga farawa da lalata na'urar kwampreso a yayin da yatsan yatsa, amma ba kawai game da sama ba ne. Babban abu shi ne a duba don leaks, sa'an nan kawai maye gurbin refrigerant. Don jin daɗin tuƙi har ma da lafiya, ya kamata a tsaftace bututun samun iska da kuma lalata su. Lokacin hunturu shine mafi kyawun lokacin da danshi ya taru, wanda ke haɓaka haɓakar fungi da ƙwayoyin cuta, in ji Witold Rogowski, kwararre a dandalin Automotive for All.

Yana da daraja duba yanayin masu shayarwa. Alamar gargaɗin da aka fi sani na lalacewa shine bugawa. Wasan da aka dakatar a farkon yana ba da ra'ayi mara kyau na asarar daidaiton tuƙi. Duk da haka, wannan sabon abu za a iya watsi da kawai har zuwa wani batu: tare da inganta yanayin tuki, direban yana so ya tafi da sauri, sa'an nan kuma abin da kawai ya sa wani m ra'ayi na iya samun ban mamaki sakamakon, saboda a cikin wani m halin da ake ciki da mota zai nuna hali. rashin tabbas. Yin wasa a cikin tuƙi ko dakatarwa shima zai sami sakamako iri ɗaya.

Asarar ingancin damper wani lamari ne wanda ba za a iya kima da muhimmancinsa ba. Yana rinjayar ba kawai matakin aminci ba, har ma da yanayin sauran abubuwan da ke cikin motar. Nisan birki na motar da ke tafiya da sauri na 80 km / h tare da masu ɗaukar girgiza marasa aiki yana ƙaruwa da aƙalla mita 2-3. Mafi muni da ɗaukar hoto, mafi tsayin hanya zai kasance. Abubuwan da ba su da lahani sun rushe ABS (wanda ke haifar da karuwa a cikin nisa na birki) da ESP (wanda, a cikin yanayi mai mahimmanci, na iya yin kuskuren fassarar sigina daga firikwensin). Lokacin da aka sanya masu ɗaukar girgiza da kashi 50%, ana iya rage saurin baka mai aminci da kashi 10%, da kuma saurin da aquaplaning zai iya faruwa.

Bayan haka, masu shayarwa waɗanda suka yi asarar abubuwan da suka dace da damping suna canza halayen motar ta yadda ba za ta iya jujjuya sitiyarin ba. Bugu da ƙari, a cikin motar da ba daidai ba, direba yana gajiya da sauri kuma, sakamakon haka, lokacin amsawa yana ƙaruwa da kwata.

Bugu da ƙari, rashin lafiyar masu shayarwa yana haifar da ƙarin lalacewa a kan wasu sassa kuma yana haifar da ƙarin farashi. Maɓuɓɓugar ruwa na dakatarwa, abubuwan dakatarwar roba, mahaɗar ball, har ma da injin tuƙi ko banbanta an ɗora su da nauyi. Har ila yau yana haifar da lalacewa ga tudun taya. A hankali ko a rashin sani (idan mun yi sakaci dubawa) tsawaita rayuwar masu shayarwa marasa aiki da sauri zai haifar da gaskiyar cewa gyara ba'a iyakance ga maye gurbin wannan nau'in kayan aikin da ke gudana ba.

Masu birki na birki a cikin jagora ko masu gyara kai na birki suna yawanci ƙazanta a cikin tsarin birki, wanda ke rage ƙarfin birki. Wani sakamako kuma shine rashin daidaituwa, saurin lalacewa na rufin gogayya da buƙatar maye gurbinsu da sauri. Tsaftace waɗannan abubuwa yayin dubawa yana guje wa rashin buƙata, farashi mai girma.

Tsarin shaye-shaye yana ɗaya daga cikin abubuwan da ke da haɗari musamman ga lalacewa, musamman daga lalata. A ƙarshe, murfin akwatunan muffler ko bututun da ke haɗa su ya karye. Jijjiga kan rashin bin ka'ida yana haɓaka ɓacin rai na mai haɗawa mai sassauƙa. Sakamakon ba kawai sauti mara kyau ba ne wanda ke shiga cikin motar, amma har ma da sakin iskar gas a wurin da ba a tsara motar don wannan ba. Wannan na iya haifar da gaskiyar cewa sun shiga cikin salon. Idan lalata ko wata lalacewa ta faru bayan tsarin, gami da mai canza catalytic, wannan na iya haifar da rashin aiki na binciken lambda da ƙarin sakamako, gami da lalacewa ga mai canza catalytic da yawan amfani da mai. Ko da irin wannan matsala mai sauƙi da alama maras muhimmanci, a matsayin hutu a cikin masu rataye masu sassaucin ra'ayi na tsarin shaye-shaye, na iya haifar da mummunan sakamako: zai iya haifar da gazawar sassan tsarin aiki da kuma buƙatar maye gurbin su, wanda ke nufin farashin da ba dole ba.

KARANTA KUMA

Lokacin sabis na kwandishan

Ƙimar makanikin ku

Gilashin goge goge suna a ƙarshen jerin abubuwan da ke buƙatar dubawa. Ana ba da shawarar maye gurbin su aƙalla sau ɗaya kowane watanni shida. A aikace, bayan shekara guda, gashin fuka-fukan suna lalacewa sosai cewa lokacin aiki a cikin ruwan sama, suna barin tabo a kan gilashin. Yin amfani da gogewa na tsawon lokaci, wanda gogewar roba ya yi ƙarfi a kan lokaci, zai iya haifar da ƙananan ƙira akan gilashin. Suna iya haifar da tunani mai gajiyarwa lokacin tuƙi da dare. Cire su ta hanyar goge gilashin wani kuɗi ne, ba koyaushe yana tasiri ba.

"Kudin binciken fasaha bai kamata ya haɗa da farashin sabis ɗaya kawai ba," in ji Vitold Rogovsky, kwararre a dandalin Automotive for All. – Shafukan suna da izini tare da tallafin kafofin watsa labarai kuma suna gudanar da bita kyauta. Duk da haka, ba game da farashin su ba ne. Kowace mota tana da matsala. Kudin cire shi yanki ɗaya ne da za a sami bambance-bambancen farashin gaske. Sabis mai zaman kansa kuma zai iya duba kyauta. Duk da haka, farashin sassan da ake buƙatar maye gurbin zai iya zama ko da sau 2 ƙananan.