Matsin taya. Dokoki don Daidaita Duban Taya

Shin kun san menene mafi yawan ɓangaren taya? Iska. Ee, yana kiyaye nauyin motocin mu ƙarƙashin matsi mai kyau. Wataƙila kwanan nan ka lura cewa motarka tana da ƙarancin jan hankali da tsayin nisa? Ko kuwa tuƙi ya zama marar daɗi, motar ta ɗan ƙara konewa, ko an ji ƙara a cikin ɗakin? Waɗannan wasu kaɗan ne daga cikin illolin da rashin dacewar matsi na taya.

Idan tayoyin ku sun yi ƙasa da ƙasa, to:

• kuna da ƙarancin iko akan abin hawa;
• kuna saurin sa taya;
• za ku kashe kuɗi da yawa akan mai;
• kuna haɗarin fashe taya yayin tuƙi, wanda zai iya haifar da babban haɗari.

Kaka na gabatowa a hankali - ko muna so ko ba a so, amma dare da safiya sun fi sanyi fiye da tsakiyar bazara. Wannan kuma yana rinjayar matsa lamba a cikin ƙafafun - lokacin da zafin jiki ya ragu, karfin iska a cikin motar yana raguwa. Don haka, idan kwanan nan ka duba matsa lamba na taya kafin ka tafi hutu, ba dole ba ne ka lalata tayar da motsin motarka kuma kana rage motsin motarka a kan hanyarka ta zuwa aiki.

Ka tuna cewa taya shine kawai hanyar tuntuɓar mota da hanya. Tare da mafi kyawun matsi a cikin da'irar, kowannensu yana ba da wurin tuntuɓar kusan girman tafin hannunmu ko katin kati. Don haka, duk motsinmu da amintaccen birki ya dogara da waɗannan “katunan gidan waya” guda huɗu. Idan matsi na taya ya yi ƙasa sosai ko kuma ya yi tsayi sosai, yankin tuntuɓar titin tare da titin yana raguwa sosai, wanda ke ƙara nisan birki na motar. Bugu da ƙari, ɗakunan taya na ciki sun yi zafi sosai, wanda zai haifar da lalacewa da fashewa.

Editocin sun ba da shawarar: Dubawa ko ya cancanci siyan Opel Astra II da aka yi amfani da shi

An rage karfin iska a cikin taya ta 0,5 bar idan aka kwatanta da madaidaicin ƙimar, wanda ke ƙara nisan birki har zuwa mita 4! Koyaya, babu mafi kyawun ƙimar matsa lamba ga duk tayoyin, ga duk abin hawa. Kamfanin kera abin hawa ne ke tantance ko wane irin matsa lamba ne aka tsara don samfurin da aka bayar ko sigar injin. Don haka, dole ne a sami madaidaicin ƙimar matsa lamba a cikin littafin mai shi ko akan lambobi akan ƙofofin mota.

- Sai kawai a matakin matsin lamba wanda mai yin wannan abin hawa ya kafa a lokacin tsarin amincewa da zirga-zirga, la'akari, alal misali, yawansa da ƙarfinsa, taya zai kama hanya tare da iyakar yiwuwar yiwuwar. Idan babu isasshen iska, hanyar da za a iya tuntuɓar motar da titin ita ce kafadun matsi. A karkashin irin wannan yanayi, lokacin tuki a cikin dabaran, wuce gona da iri da kuma zafi na yadudduka na bangon ciki na taya yana faruwa. Bayan doguwar tafiye-tafiye, za mu iya tsammanin lalacewa ta dindindin da bel. A cikin mafi munin yanayi, taya zai iya fashewa yayin tuki. Tare da matsi mai yawa, roba kuma ba ta taɓa hanyar da kyau - to taya ya manne da shi kawai a tsakiyar titin. Domin yin amfani da cikakkiyar damar tayoyin da muke saka kuɗin mu, ya zama dole a ɗaure su da cikakken faɗuwar tarkace zuwa hanya, in ji Piotr Sarnecki, Shugaba na Ƙungiyar Masana'antar Taya ta Poland (PZPO).

Menene ka'idoji don duba matsi na taya yadda ya kamata?

Babu wani abu mai rikitarwa game da wannan - tare da irin wannan bambancin yanayi kamar yadda muke da shi yanzu, bari mu duba matsa lamba a cikin tayoyin sanyi sau ɗaya a kowane mako 2 ko bayan tuki ba fiye da kilomita 2 ba, misali, a tashar gas mafi kusa ko sabis na taya. Hakanan ya kamata a tuna da wannan a cikin lokutan sanyi masu zuwa na shekara lokacin da ƙarancin iska yana rage girman matsin taya. Rashin isasshen matakin wannan siga yana daɗaɗa aikin tuƙi - yana da daraja la'akari da wannan, saboda ba da daɗewa ba yanayin hanya zai zama gwaji na gaske har ma da mafi kyawun direbobi.

TPMS baya sauke ku daga faɗakarwa!

Sabbin motocin da aka haɗa daga Nuwamba 2014 dole ne su kasance da TPMS2, tsarin sa ido kan matsa lamba na taya wanda ke faɗakar da ku game da jujjuyawar matsin lamba yayin tuki. Duk da haka, Ƙungiyar Masana'antar Taya ta Poland ta ba da shawarar cewa ko da a cikin irin waɗannan motocin, a duba matsa lamba a kai a kai - ba tare da la'akari da karatun na'urorin ba.

"Ko da mafi kyawun mota, sanye take da ingantaccen tsarin tsaro na zamani, ba zai iya ba da tabbacin hakan ba idan ba mu kula da tayoyin yadda ya kamata ba. Na'urori masu auna firikwensin suna samun mafi yawan bayanai game da motsin motar daga dabaran. Masu motocin da ke da na'urori masu auna firikwensin taya ta atomatik kada su rasa taka tsantsan - tsarin sa ido na wannan siga yana da amfani muddin yana cikin tsarin aiki mai kyau kuma bai lalace ba, alal misali, ta hanyar shigar da taya mara inganci. Abin takaici, matakin sabis da al'adun fasaha a cikin tashoshin sabis a Poland ya bambanta sosai, kuma taya tare da na'urori masu auna matsa lamba suna buƙatar hanyoyin daban-daban fiye da tayoyin ba tare da na'urori masu auna firikwensin ba. Taron karawa juna sani kawai tare da gwaninta da kayan aikin da suka dace zasu iya fara aiki tare da su cikin aminci. Abin takaici, wannan kuma shine yanayin tarurrukan bazuwar, waɗanda ke gwada ra'ayoyinsu don haɓaka sabis na sabbin abokan ciniki. – in ji Piotr Sarnetsky.

Duba kuma: Gwajin Opel Corsa na lantarki