Dacia Spring Electric - abubuwan gani bayan tuƙi na farko. Tuni a cikin Traficar a Warsaw [bidiyo na 2D, bidiyo mai digiri 360]

Godiya ga rassan Renault da Dacia na Poland, ina ɗaya daga cikin na farko a Poland da aka gayyace ni don tuƙin Dacia Spring Electric. Na sami awa 1 kawai don komai - laifina ne - amma ina tsammanin cewa bayan wannan lokacin na riga na san wanda wannan motar take. Kuma na yi farin ciki da aka samar.

Dacia Spring Electric - ƙaramin bita bayan awa 1 ta mota

Taƙaitawa

(bisa ga tsohuwar al'adar Poland, muna farawa daga ƙarshe)

Dacia Spring Electric ita ce cikakkiyar abin hawa don raba mota ko isar da abinci. Mummunan haɓakawa a cikin birni ba abin damuwa bane musamman, filastik mai arha yana sa sauƙin tsaftacewa da kulawa. Hakanan zai iya zama cikakkiyar motar lantarki ga masu ritaya waɗanda kawai ke tafiya zuwa kuri'a, wani lokacin ɗaukar wani abu mafi girma ko datti (kamar kwalin dankali). Motar mai sauƙi ce, zaku iya tuka ta cikin arha kuma cikin kwanciyar hankali ga wannan ɓangaren. Mafi mahimmanci, bazai zama babbar motar lantarki a cikin iyali ba..

Matsalar ita ce farashin mota na ma'aikacin lantarki na iya zama ƙasa, amma Haƙiƙa ba mai arha ba (daga PLN 76). Ba ma tsammanin Dacia Spring Electric za ta iya ba da wutar lantarki ta hanyar Poland don wannan adadin, kodayake yana da kyau sosai saboda gaskiyar cewa an adana kuɗi a kai yana nunawa a kowane lokaci. Halin na iya canzawa lokacin da farashin motar ya ragu da 40-45 dubu zlotys - isa idan wannan shine ƙarin adadin.

Ƙimar mu: 6/10 (mafi ƙarancin ga mai lantarki 5).

fa'ida:

• dan kadan kyakkyawa fiye da a cikin hotuna, yana kama da wucewa akan hanya,

• babban akwati ga ajin,
• m da arha don amfani,
• share hanya ga masu lantarki mafi arha, watakila zai haifar da gasa a cikin sashin,
• baya karfafa karya dokoki.

disadvantages:

• tsada sosai,
• Ana iya ganin tanadi a kowane mataki,
• akwai sarari kadan a kujerar baya,

Shawarwarin:

• fitar da motarka zuwa Traficar kafin yanke shawara,
• jira shekara guda, ya kamata ya zama mai rahusa
• kar a fahimci cewa kowane ma'aikacin wutar lantarki ya yi hanzari da yawa, in ba haka ba za ku ji kunya.

Shin masu gyara na www.elektrooz.pl za su sayi wannan motar a matsayin motar sabis?

Ban ce ba. Motar za ta yi kyau a cikin zirga-zirgar birni, amma ƙimar kuɗi ta hana mu. Don kusan 10-15 dubu zlotys, zaku iya siyan Skoda Citigo e iV (kamar yadda aka nuna akan gidan yanar gizon) ko Renault Zoe ZE 2 3-40 shekaru da suka gabata. Duk motocin biyu suna ba da kwanciyar hankali na tuƙi da tsayi mai tsayi. ...

Gwaji: Dacia Spring Electric High Speed ​​​​City Tour

kashi: A,

farashin: daga PLN 76,

karfin baturi: 27,4 kWh,

tuƙi: gaba,

iko: 33 kW (45 PS), 22 kW (30 PS) a cikin yanayin ECO,

iya aiki: lita 270 (290),

gasar: Skoda Citigo e iV (mafi raye-raye, tsayin tsayi), Renault Zoe ZE 40 R90 ko Q90 daga kasuwa mai zuwa.

A farkon tuntuɓar, na lura cewa motar mai rai ta yi kama da ɗan kyau fiye da hotuna. Baƙaƙen dabaran baƙar fata suna tabbatar da cewa ƙofofin 14-inch sun daina ƙone idanu kuma sauran suna iya wucewa. Akwai abubuwan ban mamaki daban-daban: lokacin da na rufe ƙofar, motar ta yi la'akari (karanta: haske). Lokacin da nake so in tafi dole ne saka maɓalli a cikin kunnawa, kunna shi sannan a saki birkin fakin-kamar a cikin motar konewa.

Daga salon, ra'ayi shine cewa yana da arha. A gaskiya: mai arha sosai. A kallo na farko, zane yana da kyau, amma lokacin da na kalli levers, matakan tuƙi (lura cewa akwai matosai maimakon maɓalli, wannan na iya zama wani yanki na Kayan Kasuwanci), na ji ana nufin ya zama mota da farko. - raba abin hawa. Na gane, na yarda. Ina gargadin ku: idan akwai wani abu mai mahimmanci a cikin motar yanzu, 80-90 bisa dari ba a cikin Dacia Spring:

A ciki kuma, wannan lokacin 360 digiri. Kuna iya tsayawa ku duba. Shin kun lura da wace mota ce a hannun dama? 🙂

Babu daki a baya, misali... Gaskiyar cewa ban dace da wurin ba (tsawo 1,9 mita) abu ne mai fahimta sosai a cikin sashin A. Amma ko da sanya yaro a can zai zama matsala. Wataƙila zai yiwu a cikin iyali 2 + 1, inda matar za ta motsa kujerar gaba? Ko kuma, a matsayinmu na ɗan adam, muna da ikon ja da gwiwoyinmu don murkushe kwanyarmu? (saboda ina da wuri a kaina)

Akwai kuma wasu abubuwan mamaki. Kututturen da ke baya ya yi shiru sosai, Ina iya ɗaukar kayana cikin sauƙi a wurin don ƙaramin iyali don karshen mako (lita 270 akan VDA, lita 290 akan Dacia). Akwatin da ke kan ƙafafun dole ne kuma ya dace, da kyau, masu taurin kai biyu za su shiga. Babu rudani a gaban gangar jikin, amma gaba daya babu komai.

Kwarewar tuƙi? Wannan motar tana da 33 kW (45 hp) da 19 seconds zuwa 100 km / h, don haka kada ku yi tsammanin mu'ujiza. Har zuwa 50 km / h, danna madaidaicin feda zuwa ƙasa yana haifar da wasu yana hanzari. Tabbas, a cikin salon na'urar lantarki, ba tare da kuka ba, tare da ɗan ƙaramin busa na inverter da ƙarar ƙara a cikin ɗakin. A cikin yanayin tattalin arziki, yana tafiya a hankali kuma bisa ga al'ada. A gudun sama da 50 km / h, yana tafiya da kyau da kuma al'ada. Duk wanda ke canzawa daga motar diesel na birni bai kamata ya ji bambanci ba.

Gabaɗaya: zuwa birni kawai a cikin lokaci, ba wani cikas ba, ban ji tsoron cewa an buga ni a saurin hagu ba. Matata na son hakan don ba ta son lokacin da motar ta yi gaba. Ba na ba ku shawara ku yi tsere ba, Dacia Spring Electric har ma za ta zagaya mota tare da injin konewa na ciki mai nauyin lita 1.2.

Dakata? Gashi nan. Yana aiki. Yana danne. Ya fada saman. Na dan ji tsoro a kusa da sasanninta da kututturewa, amma babu wanda zai yi tsere a kan wannan. Bugu da ƙari, Traficar yana ƙidaya kilomita kawai ba tare da damuwa game da lokacin tafiya ba.

liyafar? Lokacin da na hau hanya, ina da batirin kashi 69 cikin 132, na tsawon kilomita 23, da nisan kilomita 20. Daga baya, hasashen ya tashi kadan kuma ya fadi daga matsayi mafi girma, kodayake na gwada karfin injin din. Bayan na yi tafiyar kilomita 43 (odometer = 12 km), na yi amfani da kashi 115 cikin 3 na baturin kuma na yi hasashen kilomita XNUMX. Eh, ina zagayawa cikin gari, amma a wannan ranar ya kai digiri XNUMX, kuma babu wanda zai iya yi mani magana - tafiya ta al'ada, ta yau da kullun zuwa inda nake.

Yana da sauƙi a lissafta cewa tare da cikakken baturi dole ne in yi tafiya 160-170 kilomita, wanda ke ba da amfani 16,4 kWh / 100 km (164,4 Wh / km). Don gwaje-gwajen da na yi (tuki mai ƙarfi, dumama da ƙarancin zafin jiki), sakamakon yana da kyau sosai. Ya kamata a fassara zuwa Tsawon aiki ya kai kilomita 190-200 akan caji ɗaya... Lokacin da ya yi zafi, watakila ma dan kadan. Wannan kyakkyawan zaɓi ne ga WLTP, wanda yayi alƙawarin raka'a kewayon 225-230 akan kowane baturi.

Na ji dadin wannan motar tana kasuwa saboda ba mu da isassun motoci, wanda ke haifar da hauhawar farashin kayayyaki. Akwai damar cewa wannan zai canza. Shi ke nan.

Kuma ga rikodin 360-digiri da aka yi alkawarinsa (canza hangen nesa tare da linzamin kwamfuta, tabbatar kun kunna 4K):

Bayanan edita www.elektrowoz.pl: an matsa rikodin tafiya mai tsayi. Lokacin da matsawa ya cika, zan haɗa bidiyon zuwa rubutun. Ina ba da shawarar cewa ku tuƙi kanku kafin yanke shawarar siyan.

Wannan na iya sha'awar ku: