Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Zuwa sabon iri
An san girke-girken, wani abu mai kama da Citroën ya fara ne kasa da shekaru goma da suka gabata kuma ya yi amfani da alamar ƙirar ƙirar DS don ƙarin motocin "masu daraja". Volvo kuma yana bin wannan hanya. A nan, daga dan kadan more "karkace", yanzu sun amince da lakabin tuni - polcesstar - kamar yadda ake gane shi ga motocin lantarki. Mun kuma san Cupra a matsayin mafi girman kujera har zuwa yau.. Amma muna bukatar mu san cewa mai kyau shekaru goma da suka wuce, Seat na yanzu shugaba, Luca de Meo a Fiat, ya kafa wani nau'i na "sub-alama" tare da wannan suna daga saba 500 nadi. Don haka girke-girke ba sabon abu ba ne, amma yana da yawa ko fiye. ƙasa da ƙasa mai rikitarwa, yadda samfuran da har kwanan nan aka san masu amfani da su kawai masu amfani da araha yakamata su isa ga abokan cinikin da suke son cire ƙarin don abin da ake bayarwa.
Cupra Ateca shine ainihin abin da kuke buƙata kuma sakamakon yana da ban sha'awa a hanyarsa.... Tare da duk abin hawa a ƙarƙashin hular, matsakaicin girman SUV na birni yana da injin mai ƙarfi wanda ke iko da Golf R., misali. A bayyane yake, yakamata kuma a inganta yanayin, wanda wasu ingantattun kayan haɗin gwiwa na wasanni ke tabbatar da su kamar zaɓin da ya dace da launuka na jiki, wasu kayan haɗi na baƙar fata masu haske (kamar abin rufe fuska, rufin rufi) kuma ba shakka manyan ƙafafun wasanni (300 Duk da haka Hudu iska mai ɓarnawa ta rufaffiyar iska an ɓoye ta a ƙarƙashin ƙirar da aka tsara ta musamman.
Har ila yau, ciki yana da jin daɗin wasanni, kodayake babu wani ɓoye da gaskiyar cewa galibi kawai filastik ne mai daraja in ba haka ba ana ba masu siyan Atecs na yau da kullun. Sanann canje-canje kawai shine sitiyarin wasanni ko na'urar totur da birki, da kuma na'urar da muke jingina da ƙafar hagu. Tabbas, ma'aunin tsakiya yana cikin sigar dijital tare da wakilcin bayanai daban-daban guda huɗu. Babban allon taɓawa na tsarin infotainment yana haɗa mafi yawan fasalulluka, amma yana da kyau cewa akwai kuma damar haɗi zuwa wayoyin hannu ta CarPlay ko Andoid Auto.... Don haka, ba ma buƙatar daidaitaccen tsarin kewayawa.
Na lura akwai kujerun gaba masu kyau (wanda aka daidaita daidai da Alcantara fata da mutum ya yi). Ateca zai fi fa'ida idan za mu iya daidaita benci na baya kaɗan, ba zai iya motsawa a tsaye ba, har ma tare da lanƙwasa baya, ba za mu iya shirya madaidaiciya madaidaiciya akwati ba. Amma waɗannan, ba shakka, ba sune mahimman fannoni na taurarin irin wannan motar da aka tanada ba.
Ateca mai alamar Cupre (wanda aka samo akan grille na gaba, a tsakiyar murfin taya da kan sitiyari, amma alamar alaƙa ta biyu C) tabbas mota ce don dandano na musamman. Za mu iya yin hukunci da hakan ga wanda ke son isasshen iko, amma tare da Cupra har yanzu yana iya hawa cikin cikakkiyar "wayewa". Ana bayar da bambancin halayyar tuƙi ta maɓallin zaɓin bayanin martaba na tuƙi. Ko wanne muka zaɓa, za mu gamsu da jin daɗin tafiya duk da manyan ƙafafun.saboda chassis yana da sassauƙa, tare da zaɓaɓɓen bayanin martaba don tuƙin wasanni, tare da sautin injin da aka fi bayyana, halayen motar zai canza daidai gwargwado. Yana da kyau a lura cewa watsawa (dual-clutch atomatik) yana biye da buƙatun direba, ko dai kawai danna maɓallin hanzari ko, idan kun canza zuwa yanayin jagora, canza kayan aiki tare da levers a ƙarƙashin motar.
A bayyane yake cewa Ateca wani abu ne da ya bambanta da Golf, don haka ko da injin mai ƙarfi ba zai iya haifar da wasanni iri ɗaya ba kamar injin ɗin guda ɗaya a cikin Golf R. Game da duk abin da tuƙi na wasanni ke nufi. Ateca na iya zama ƙasa da gamsarwa ga wasu, saboda sautin wutsiya na wasa yana da daɗi. Amma da gaske - a cikin rayuwar yau da kullun wannan ba ma dole bane ...
kimantawa
A wannan karon mun bar duk abin da ya shafi zagi. Wannan lokacin - don yawan alheri da nishaɗin tuƙi - kuna buƙatar kutsa cikin aljihun ku daidai. Amma tare da Cupra, komai ba shi da tsada kamar yadda masu fafatawa (ciki har da na VW Group).
Muna yabawa da zargi
Mita na dijital, infotainment da haɗin kai
Amfani da injin da mai
Sarari
