Taimakon Rigakafin karo - menene a cikin motocin Mercedes-Benz?
Don tabbatar da amincin direban da fasinjojinsa, ana amfani da tsarin taimako daban-daban: ƙarfafawa (ESP), kula da hana zamewa (TCS, ASR), na'urori masu auna motoci, tsarin bin diddigin alamar hanya, da sauransu. A cikin motocin Mercedes, an shigar da wani tsari mai matukar amfani - Taimakawa Rigakafin Kamuwa don hana haɗuwa. Yana da analogues a cikin wasu nau'ikan mota, misali CMBS (Honda) - Tsarin Rage Birki na Kashe-kashe-tsarin rage birki.
A cikin wannan labarin akan gidan yanar gizon mu Vodi.su za mu yi ƙoƙarin fahimtar na'urar da ka'idar aiki na irin waɗannan tsarin.
Kamar yadda al'ada ke nunawa, yawancin hatsarurrukan suna faruwa ne saboda yadda direbobi ba sa kiyaye tazara. A bisa ka’idar zirga-zirgar ababen hawa, amintaccen tazara ita ce tazarar ababen hawa a gaba, inda direban zai buqaci ya latsa birki ne kawai don gujewa yin karo da juna ba tare da yin wata hanya ba – canza hanyoyin mota, tuki zuwa wata hanya mai zuwa ko kuma ta hanyar mota. titin gefe. Wato direba dole ne ya san kusan menene tazarar tsayawa a wani gudu kuma ya bi nisa iri ɗaya ko ɗan ɗan girma.
Wannan tsarin yana dogara ne akan fasaha iri ɗaya da na'urori masu auna sigina - sararin da ke gaban motar ana bincikar kullun ta amfani da duban dan tayi, kuma idan an gano wani abu mai kaifi tare da wani abu a gaba, za a ba direban sigina masu zuwa:
- na farko, siginar gani yana haskakawa a kan sashin kayan aiki;
- idan babu amsa, ana jin siginar sauti mai tsaka-tsaki;
- sitiyarin ya fara girgiza.
Idan nisa ya ci gaba da raguwa cikin bala'i da sauri, to za a kunna tsarin birki mai daidaitawa. Yana da kyau a lura cewa SRA na iya gyara nisa zuwa duka abubuwan motsi da na tsaye. Don haka, idan gudun motsi ya kasance daga bakwai zuwa 70 km / h, to ana auna nisa zuwa kowane abu. Idan gudun yana cikin kewayon 70-250 km / h, to, CPA ta bincika sararin da ke gaban motar kuma ta auna nisa zuwa kowane maƙasudin motsi.
Don haka, idan muka tattaro duk abin da aka fada, mun kai ga matsaya kamar haka:
- ka'idar aiki na tsarin gujewa karo yana dogara ne akan fasahar radar;
- CPA na iya kashe direban haɗari kuma ta kunna tsarin birki da kanta;
- Yana aiki a cikin kewayon gudun 7-250 km / h.
Don ingantaccen iko akan yanayin zirga-zirga, CPA tana yin hulɗa tare da tsarin sarrafa jirgin ruwa na Distronic Plus a cikin sauri zuwa 105 km / h. Wato lokacin tuki da irin wannan gudu a kan babbar hanya, direban yana iya jin kwanciyar hankali ko kaɗan, ko da yake a kowane hali dole ne a kiyaye.
Tsarin Rage Ƙarfafa Birki - analog akan motocin HONDA
CMBS yana dogara ne akan fasaha iri ɗaya - radar yana duba wurin da ke gaban abin hawa mai motsi kuma, idan ya gano raguwa mai zurfi a nesa da motocin da ke gaba, ya gargadi jarumi game da wannan. Bugu da kari, idan dauki ba ya bi, to, birki Assist aka kunna - wani adaptive birki tsarin, yayin da kujera bel tensioners suna kunna.
Ya kamata kuma a ce CMBS na iya sanye da kyamarori masu sa ido don gujewa karo da masu tafiya a ƙasa yayin tuƙi cikin sauri zuwa 80 km / h. A ka'ida, irin wannan tsarin za a iya shigar a kan kowane mota sanye take da ABS.
Ka'idar aiki na irin waɗannan tsarin tsaro abu ne mai sauƙi:
- kyamarori ko masu sautin ƙararrawa a wannan yanayin su ne firikwensin nesa;
- ana ciyar da bayanai daga gare su akai-akai zuwa sashin kulawa;
- a yanayin gaggawa, ana kunna sauti ko siginar gani;
- idan babu wani dauki, godiya ga solenoid bawuloli da reverse-aiki famfo, da matsa lamba a cikin birki hoses ƙara, da mota fara birki.
Dole ne a ce irin waɗannan mataimakan, kodayake suna ba da taimako mai mahimmanci yayin tuki, har yanzu ba za su iya maye gurbin direban gaba ɗaya ba. Don haka, don kare lafiyar ku, babu wani hali da za ku huta, ko da kuna da mota mafi zamani da fasaha.
Ana lodawa…
