Gwajin gwajin Citroen Nemo: Tsaro! A hankali!

Ba ƙari ba ne in aka ce a cikin rikicewar birane Nemo ya fi kifi a cikin ruwa. Babban farin ciki ga direba shi ne daidai tuƙi a cikin keɓewar sarari.

Faransanci "confectioner" ya zama tauraro na maraice lokacin da aka tilasta wa duk sauran masu ba da kayayyaki na gari tsayawa saboda wani shinge na tunanin da ya bayyana a gabansu. Tare da izinin VIP ɗinsa, Nemo na iya ci gaba da ƙasan “hanyoyin” birni mai kunkuntar har ma da ɗaukar chanson boulevard. Citroën-wanda aka samo mataimaki na duk-dabaran-drive yana riƙe da ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa, yana zagayawa tsakanin takwarorinsa mummuna da aka ajiye a cikin tsohuwar salon Sofia, kuma cikin biyayya yana ɗaukar matsayi a irin waɗannan wuraren da ba za a iya bambanta ba. Wurin shakatawa na Nemo na mita 3,7 ba tare da hayaniya ba, sannan ya sami mafita da sauri. A cikin yanayin birni, "masanin fasaha" na Faransanci ninja ne wanda ba za a iya gane iyawar sa ba kawai. Tare da madaidaicin madaurin kafada ( faɗin 1,7m), Crazy Faransan na'ura ce mai ban sha'awa mai ban sha'awa, sanye take da ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa, fitilolin mota a ɓoye a bayansu, tarkace masu aminci a ɓangarorin, da duk abin da kuke buƙata don yuwuwar tuntuɓar yayin motsa jiki mai haɗari. .

Citroën Nemo saurayi ne mai son wasa da girman kai tare da haɓaka matakan haɓaka aiki. Masu zane-zanen Faransa da na Italiyanci suna girgiza kai tsaye kafin su watsar da duk wani shiri na wuce gona da iri. Idanuwa masu walƙiya sun zana ƙugu mai ƙarfi da hanci wanda ba za a iya jujjuya shi ba, wanda da alama an ɗaga gefensa yayin gina jigilar halittar sa. Ta wata hanyar, wannan yana ba da zanen gado mai sheƙi.

Wannan karamin-transporter babban fakir ne a cikin amfani da sararin ciki - ciki kamar baƙar fata ne wanda ke sha fiye da yadda kuke tunani. Bayan dabaran cikin kwanciyar hankali ya dace da gwarzo na mita biyu, wanda kowace mace Bafaranshiya ke mafarkin - bisa ga wannan nuna alama, Nemo yana ɓoye ƙwallon ko da a kan sabon babban tashar wagon Berlingo. Duk da adadi mai yawa na jiki, tauraron dan adam guda biyu na iya tafiya cikin kwanciyar hankali kusa da juna, wanda muke taya murna ga masu zanen ciki. Hakanan godiya gare su don faffadan ciki Nemo. A gaskiya ma, dabarar da masu gine-ginen jirgin ruwa ke amfani da su a kwanan nan ya zama sananne sosai - gilashin iska yana cikin zuciyar jin daɗin motsi.

Mai aikawa na Faransa, kodayake sabo ne, zai iya wucewa don tsohon labarin bincike. Kamar kowane mai aiki, Nemo kawai ba zai iya samun koma baya a cikin kayan daki - a cikin ƙofofinsa, alal misali, akwai aljihunan A4, kuma akwai kuma wurin kwalabe. Kulle akwatin safar hannu don takardu da kayan aikin da ke zama mafi kyau a cikin duhu, kuma tare da shafa guda ɗaya kawai, zaku iya jefa sabuwar jarida a kan dashboard. Wani ɗan ƙaramin mutum ne kawai ya koka ga masana'anta na Faransa game da tsiri da aka zana a cikin launi na jiki a ƙarƙashin gefen tagogin gefe da kayan datsa na ciki mara kyau. Ganin cewa mai siyar da birni yana ba da ingantaccen gini mai inganci da farashin tushe na BGN 21 don sigar babbar motar dizal, duk wani zargi na Citroën game da taksi na Nemo za a iya ɗaukar shi azaman nitpicking mai tsafta. Ƙofofin suna rufe sosai, kamar dai ta hanyar vacuum, kuma ergonomics na masu sarrafawa suna sa ƙarin umarnin aiki ba dole ba ne.

Lever motsi yana samuwa a matsakaicin tsayi kuma, duk da "jelly ji" lokacin motsi, baya haifar da matsaloli. Goyan bayan bayanan zaɓi na zaɓi, an tsara na'urorin cikin ra'ayin mazan jiya kuma a sarari, wanda ba sabon abu bane ga samfuran kera motoci na Faransa.

Ganuwa daga kujerar direba batu ne da za a iya la'akari da shi ta hanyoyi da yawa. Gaskiya ne cewa madubai na waje suna da kyau mai kyau, amma an manta da dutsen kusurwa mai fadi, don haka filinmu yana da iyaka. Za ku ga da kanku waɗannan kalmomi a karon farko da kuka yi ƙoƙarin juyawa daga wurin da ke cike da cunkoson jama'a. Hakanan zaka iya fahimtar yadda haɗari ke da haɗari shiga cikin layin da ke kusa ba tare da ingantaccen gilashin haske ba. Saukowa, ginshiƙan farko sun zama mafi girma, wanda zai yiwu saboda manufar Faransanci na lafiyar mota. A hanyar gaba, direba yana da mafi kyawun gani kuma yana iya rufe kusan dukkanin murfin gaba. "Ƙya a cikin ido" ita ce kawai lanƙwasa gilashin da ke haifar da ruɗi na haske a gaban idanun mai samar da kayayyaki. Madubin duba baya na tsakiya zuwa wani ɗan lokaci yana rama haushin da aka kwatanta da gazawar da aka bayyana. Rukunin da ke tsakanin ƙofofin baya na Nemo ba shi da ɗan tasiri kan ganuwa, kamar yadda grille mai naɗewa ke yi a tsakiya tsakanin taksi da wurin ɗaukar kaya.

Babban abin takaici a cikin karamar karamar motar Citroën, da rashin alheri, shine injin turbodiesel. Karamin HDi ya zama mai dimuwa kuma ya ƙi nuna alamun rayuwa. Shiga cikin ramin turbo da alama bashi da iyaka wanda ya damkeshi, yana faman fita daga gadon dumi da sauri. Tsarin motsa jiki yana buƙatar taimako na gaggawa saboda mummunan 160 Nm, wanda dole ne ya ja akalla tan 1,2 na nauyinsa kowace rana. Da alama masu zane-zanen Faransa sun yanke shawara da gangan don ƙarawa cikin damuwarsa ta hanyar ba shi gearbox wanda dogayen abubuwansa za su iya adana ɗigon mai mai ƙima da rage hayaniyar ɗakunan gida, amma daga ƙarshe ya sa sassaucin Nemo ya gagara.

Fiat Fiorino mai kama da fasaha yana haɓaka ƙarin 30 Nm na matsakaicin karfin juyi mafi kyau. Ko da yake matsakaicin amfani ba ya faɗi ƙasa da matakin masana'anta, Citroën ya kasance mai tattalin arziki sosai. An ɗora shi zuwa iyaka, Nemo yana ciyarwa daga lita biyar a kowace kilomita 100 a ƙarƙashin jagorancin ƙwararren direba don adana man fetur har zuwa lita takwas na man fetur a kan karfe, misali, a cikin sashin Sofia-Varna. Motar ta tsallake hanyar gwaji mai wahala ta mota kirar Omnibus na karshe, ta hadiye lita shida, wanda bai kasa ko fiye ba. Koyaya, kantin kayan zaki na Faransa ya kasance hanya ce ta tattalin arziki don jigilar kayayyaki, galibi saboda doguwar tazarar kilomita 30 ko kuma tsawon shekaru biyu.

Kada mu manta cewa a cikin yanayin Nemo, yanki ne mai amfani da kaya ya ƙidaya mafi yawan - sarari mai tsabta, kusan murabba'in sararin samaniya ta hanyar cokali mai yatsa na motar lantarki ko biyu na levers masu ƙarfi daga ƙofofin "portal" da aka raba. mafi fadi wanda yake a gefen tuƙi. Idan ya cancanta, ƙofofin suna buɗe digiri 180 ta latsa maɓallin da ke kusa da hinges. Ya danganta da yanayin dangantakarku da abokin aikinku da ake zargi da siyan sabuwar motar kamfani, wacce kuke tukawa na iya faranta muku rai da kofofi guda ɗaya ko ma biyu. Idan kana da lokaci, gwada zuwa ɗaya daga cikin gata iri-iri tare da ƙarin buɗewa don kada ku yi rarrafe a cikin ku kowane lokaci zuwa ƙasan ƙasan akwati mai tsayin mita 400. Baya ga yawan iskar da ke cikin ƙirjin Nemo, mai suna bayan ɗan kifin daga zane mai ban dariya mai suna iri ɗaya, akwai fitattun fikafikan rectangular guda biyu, ƙugiya shida don ƙarfafa kaya da shiryayye na kayan aiki. Ba kamar yawancin motoci na zamani ba, wannan tana da cikakken tayoyin da aka ajiye a baya. Nauyinsa ba shakka yana rinjayar abin da ake biya da kuma duk sauran fa'idodi (ƙarin) kamar kwandishan, kofofin zamewa, tagogin wuta da ƙari. Wannan bai kamata ya ba ku kunya ba, saboda ko da mutum na ainihi a bayan motar, mai sana'a zai iya ɗaukar wani kilo XNUMX.

A gaskiya ma, a cikin ra'ayi na voluminous ciki, shi ne cikakken zama dole. 2500 lita farashin ne mai kyau wanda zai gamsar da yawancin dillalai. In ba haka ba, Citroën yana ba da fakitin Extenso a ƙarin farashi, wanda ke ba da ƙarin sararin ɗaukar kaya tare da wurin zama mai nadawa da kuma grille mai cirewa. Don haka, bayan yin gyare-gyare guda biyu masu sauƙi, ƙarar yana ƙaruwa zuwa mita 2,8 cubic. A yi gargaɗin cewa wannan tsari na ciki yana barin gefen dama na dashboard fallasa, yana mai da sauƙin ganima ga kowane sako-sako da kaya.

Karkashin jigilar kayayyaki masu amfani suna da ƙarfi sosai kuma koyaushe suna raɗa muku: "Kuna tuka babbar motar Faransa!" Bararshen torsion na baya tare da maɓuɓɓugan ruwa yana girgiza jikin fasinjoji sosai kuma yana da kyakkyawan aiki na bacci, yana hana faɗuwa cikin hankalin direba. Tare da ƙarin ƙwarewa da ƙaramar baiwa, har ma za ku iya ƙidaya rubutu a kan ramin ƙarfe na magudanan ruwan da kuka ratsa. Tare da ƙarin damuwa a baya, Nemo ya fara nuna alamun ta'aziya, amma kada kuyi tsammanin hakan zai zama babban tashin hankali na Faransa. Abubuwan banƙyama waɗanda ba a kawata su ba kuma galibi marasa kuzari sun rasa damar da za a ƙara maki ga darajar mai dandano ta fuskar ta'aziyya.

Kamar yadda zaku iya tsammani, kwanciyar hankali na dakatarwa na matsakaici ya sake dawowa da sunan aminci, kuma muna ma so mu ce - jin daɗin tuƙi. A gaskiya ma, muna ɗaukar 'yancin faɗar wannan da babbar murya domin yana iya zama dalili na gaske don siye daga masu mallakar kawai. Nemo yana motsawa a hankali kuma yana guje wa cikas kamar wasa tare da ƙarin fam a cikin jakinsa; Babu shirin daidaitawar ESP kuma da alama ba a buƙata. Citroën birki abin dogaro ne na al'ada kuma yana da kyau sosai, kuma mai gwada mu ba banda. Ko da bayan ƙoƙari na goma, ba su daina ba, kuma idan ba mu sha'awar iyawarsa ba, tabbas za mu zargi Faransanci saboda raunin da ya faru saboda jin zafi na kayan aikin ceto.

A ƙarshe, komai abin da za mu gaya maka game da dodo mai tsini na Nemo da injin fata, bayan shafe yini tare da shi a cikin cunkoson ababen hawa a cikin babban birni, da wuya ka yi tunanin maye gurbinsa da mafi girma, amma kuma mafi ƙarancin yanayi a wani wuri "mai ɗauka".

rubutu: Randolph Unruh, Theodor Novakov

hoto: Augustin

bayanan fasaha

Citroen Nemo HDi 70
Volumearar aiki	-
Ikon	68 k. Daga. a 4000 rpm
Matsakaici karfin juyi	-
Hanzarta 0-100 km / h	19,6 sec.
Nisan birki a gudun 100 km / h	-
Girma mafi girma	152 km / h
Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji	6,3 l / 100 kilomita aka loda
Farashin tushe	-