Citroen Grand C4 Picasso ya gabatar da Proton Exora 2014

Idan ya zo ga kuɗi, Citroen Grand C4 Picasso babban mai magana ne a kan ma'anar magana ta Proton Exora.

Jigon motocin biyu iri ɗaya ne: ɗaukar iyali mai mutane biyar kuma har yanzu suna iya ɗaukar abokai biyu lokaci zuwa lokaci. Lokaci bazuwar yana buƙatar ɗan kulawa - ɗora kowane abin hawa tare da cikakken saiti, kuma abin hawa ba zai ɗauki tsoffin sararin ajiya ba.

Idan aikin daya ne, sigar gaba daya kishiyar ce. Citroen babban jigilar fasaha ne tare da farashin daidai; Proton yayi kira ga layin ƙasa na kasafin gida.

Tamanin 

An raba Exora daga Picasso da kusan $20,000. Kamfanin Proton People Carrier yana kashe $25,990 don ƙirar GX na tushe, yana mai da shi mafi arha ɗan jigilar mutane a kasuwa. Ana tallafawa ƙimar ta hanyar kulawa kyauta yayin lokacin garanti na shekaru biyar.

Kayan aiki na yau da kullun sun haɗa da na'urori masu auna firikwensin ajiya, na'urar DVD a saman rufin da kwandishan tare da huluna don duk layuka uku.

Babban datsa GXR yana kashe $27,990 kuma yana ƙara datsa fata, kyamarar jujjuyawar, sarrafa jirgin ruwa da fitulun gudu na rana. Farashin titin kafin hanya na Citroen na $43,990 kuma shine mafi girma a cikin ajin ta wani yanki mai faɗi.

Wannan yana nuna ƙarin kayan alatu a ko'ina cikin ɗakin - kuma saman-layi yana taɓa kamar kyamarar idon tsuntsu, nuni biyu don infotainment da sarrafa bayanan direba, da yin kiliya.

Grand C4 Picasso yana samun goyan bayan garanti na shekaru shida - mafi kyau a cikin ƙasar - amma ba shi da ƙayyadadden jadawalin sabis na farashi.

Masu fafatawa na biyu sune Fiat Freemont $27,490 da Kia Rondo $29,990. Motoci masu kujeru takwas, kuma Kia Grand Carnival da Honda Odyssey sun fara kan $38,990. Ciniki akan Kia - sabon sigar ingantacciyar sigar yakamata ya bayyana a shekara mai zuwa.

FASAHA 

Futurama vs The Flintstones. Babban da'awar Exora ga shahara shine na'urar DVD ɗin sa, yawanci ana tanada don motoci masu tsada. Injin turbocharged mai nauyin lita 1.6 da aka yi amfani da shi a cikin ƙaramin motar Preve GXR ba ta da ƙarfi, amma fiye da isa ga manya har biyar da ke cikin jirgin.

Ƙarfin tuƙi na Citroen ya fito ne daga turbodiesel mai lita 2.0 ba tare da rashin ƙarfi ba yayin tuki kuma tare da farawa da dakatarwa ta atomatik. Yana amfani da na'urar atomatik mai sauri shida na al'ada tare da masu sauya sheƙa.

Picasso yana da allon taɓawa na inci bakwai don sarrafa tsarin infotainment da kwandishan. Babban allo mai inci 12 yana nuna ma'aunin saurin gudu da sat-nav kuma ana iya daidaita shi ta hanyoyi daban-daban.

Zane 

Babban greenhouse shine babban bambanci na Citroen a cikin yanki inda motoci da yawa ke raba bayanan asali iri ɗaya. Hakanan shine babban batun jayayya, idan aka yi la'akari da zafin rana na Ostiraliya - mazauna yankin mu na arewa ba sa godiya da rufin rana.

Gilashin gilashin kuma yana da girma kuma ya hau saman rufin. Gilashin gilashin yana ɗaukar tagogin gefen gaba, don haka gani na waje ya wadatar.

Kujerun gaba suna da kyau; Layukan na biyu da na uku suna da lebur, amma suna da taushi sosai. Yana rasa maki don rashin samun masu riƙon kofi a cikin kowane kujerun baya (babu iyaye da za su amince da ƙima a kan tiren layi na biyu da makamancin haka akan kujerar gefen dama na jere na uku) da kuma rashin samun iska don kujerun baya. . .

Exora a zahiri yana da ra'ayin mazan jiya idan aka kwatanta da kamanni, kodayake ƙirar mai shekaru biyar ba ita ce kwanan wata ba. Ciki jaka ce mai gauraya: filasta, filasta mai yuwuwa, amma kyawawan kwanon ajiya da masu riƙon kofi na na biyu da na biyu. fasinjojin layi na uku (ban da wurin zama na tsakiya).

TSARO 

Citroen a fili ya yi nasara a nan ta hanyar ba da cikakken aminci. Jakunkunan iska na labule sun miƙe zuwa jere na biyu na kujeru, amma kada su rufe benci na baya.

Tare da tsayayyen jiki, wannan ya isa ya sami darajar ANCAP mai tauraro biyar da maki 34.53/37, ba da nisa ba a bayan Peugeot 5008 mai jagora da Kia Rondo.

Exora ba shi da jakunkunan iska na jere na biyu (ko masu kamun kai na layi na uku), kuma bai yi kyau sosai ba a gwajin haɗari. Sakamakonsa na 26.37 yana ba shi taurari huɗu.

Shi ne ya kamata a lura da cewa wannan shi ne mafi tsufa mota a cikin Proton line, da kuma duk sabon model samu biyar taurari. Proton ya kuma yi alkawarin jakunkuna na jere na biyu lokacin da sabon Exora ya fito a cikin 2015.

TUKI 

Yi watsi da jujjuyawar jiki a kusa da sasanninta kuma motocin biyu za su yi aikinsu azaman jigilar jama'a ba tare da damuwa ba. Citroen yana yin shi da salo mai salo, kamar yadda ya dace da bambancin farashin, kuma ya sake yin amfani da falsafar daban-daban don tuki tare da tuƙi mai haske da kuma dakatarwa mai laushi wanda ke ɗaukar mafi yawan ƙumburi amma yana iya tura masu bumpers idan kun sami faɗuwar saurin gudu.

An haɗa Proton da ƙarfi, wanda ke taimakawa tare da manyan ƙugiya a cikin kuɗin ɗan jin daɗi a kujerar baya akan corrugation. A ƙananan gudu da/ko lokacin yin shawarwari kan ƙananan cikas, manyan bangon gefe akan tayoyin inci 16 da damping mai kyau suna ɗaukar mafi yawan tasirin.

Ƙarfafa ƙarfin wutar lantarki daga turbodiesel yana kawo Grand C4 Picasso a kan gaba na wasan kwaikwayo ba tare da hayaniya da yawa ba kamar yadda atomatik ke motsawa cikin kayan aiki na baya lokacin da zai yiwu.

Ba za a iya faɗi iri ɗaya ba ga Exora, saboda akwai hayaniyar injina da yawa a gaba, musamman lokacin da CVT yana buƙatar haɓaka mai ƙarfi.