Citroen C-Elysee - hanyar da za a ajiye kudi?
A cikin lokuta masu wahala, kowane dinari yana ƙidaya. Lokacin da ake buƙatar rage kasafin gida, ba dole ba ne mu daina jin daɗi nan da nan. Ya isa ya zaɓi masu araha mai rahusa - Tekun Baltic mai sanyi maimakon Tekun Adriatic mai dumi, yin tsere a ƙarƙashin Tatras maimakon Dolomites, motar da aka yi amfani da ita maimakon sabuwar. Amma jira, akwai wata hanya. Sabbin ƙafafu huɗu masu girma amma masu arha, waɗanda aka sani da ƙafafun “kasafin kuɗi”. Shin wannan samfurin mara tsada har yanzu yana da daɗi? Anan akwai Citroen C-Elysee mai injin mai mai lita 1.6 a cikin sigar Musamman.
A farkon 2013, Citroen C-Elysee ya je gidan wasan kwaikwayo na Poland kuma ya jefar da gauntlet zuwa Skoda Rapid, wanda aka saki 'yan watanni a baya. Faransawa suna alfahari cewa motarsu ta fi arha kuma ta fi kyau. Suna daidai? Za mu yi wasu ƙididdiga masu kyau daga baya. Yanzu lokaci ya yi da za a kalli waje na C-Elysee. A kallo na farko, babu wanda zai ce wannan mota na iya zama a cikin ajin na "kasafin kudi" motoci. Af, ba na son wannan kalmar. Kasuwar kawai tana buƙatar manyan motoci masu sauƙi, masu arha kuma marasa amfani. Dacia ya tabbatar da wanzuwar irin wannan niche. Wasu kuma sun yi kishi. Kuma kamar yadda kake gani, akwai abokan ciniki waɗanda ƙanshin sababbin samfurori da garanti sun fi mahimmanci fiye da ingancin aikin. Dole ne a mutunta wannan hanya.
Citroen C-Elysee mota ce mai juzu'i uku, amma layukan sedan na gargajiya sun ɗan karkata. Me yasa? C-Elysee shine, da farko, babban ɗakin fasinja ne mai ɗan gajeren gaba da baya. Daga dogon abin rufe fuska, wanda sauran masana'antun suka saba da su lokacin zayyana jikin wannan nau'in, babu wata alama da ta rage. Jiki yana da madaidaitan ma'auni don ƙaramin aji: 442 cm tsayi, faɗin mita 1,71 da tsayi 147 cm. Mai yawa? Lemun tsami ya fi tsayi kuma ya fi matsakaicin matsakaici. Duk salon wannan samfurin ya dace da alamar Citroen. Daga gefe, babban takardar ƙarfe a kan ƙofofi da shinge, da ƙananan ƙafafu, suna sa C-Elysee ɗan nauyi. Ba a ajiye lamarin ta gaba da na baya fitulun da ke fadowa cikin jiki ba, da kuma hadadden embossing da ke haɗa su. Tabbas, Citroen ba ya kama da karkanda a cikin barewa a filin ajiye motoci, amma ba zan iya taimakawa ba sai dai jin cewa nauyi yana aiki tuƙuru a kai. Fuskar C-Elysee ta fi kyau. Daga wannan ra'ayi, lemun tsami bazai da kyau kamar samfurin daga Paris catwalk, amma fitilolin mota da aka ƙera, tare da Citroen grille wanda ke samar da tambarin alamar, ya sa gaban jiki ya zama mafi kyawun kayan sa. jiki. Bayan? Kututturen katako mai ban sha'awa mai ban sha'awa fitilolin mota da babban alamar masana'anta. C-Elysee ba ya durƙusa ku ko yin nishi tare da ƙirar sa, amma ku tuna cewa wannan ba aiki ba ne.
Kuma menene ya kamata Citroen C-Elysee yayi? Kai fasinjoji cikin arha da kwanciyar hankali. Dogon wheelbase na santimita 265 (5 fiye da Rapida, 2 fiye da Golf VII kuma 3 ƙasa da sabuwar Octavia) ya ba da damar sararin sarari a ciki. Na duba kowane wurin zama da za a iya ɗauka a cikin ɗakin (Ban yi kuskuren shiga cikin akwati ba) kuma, duk da tsayin da ake bukata, wanda ya ba ni damar yin wasan kwallon raga ba tare da hadaddun ba, na zauna a cikin kwanciyar hankali a ko'ina. Motar ta yi daidai ga dangin mutane da yawa. Ko kuma a sauƙaƙe? Lokacin da kasuwancin inuwa da gangster ya zama ƙasa da riba, wannan Citroen zai sami nasarar maye gurbin manyan motoci masu tsada da mafia ke amfani da su. Wannan gidan zai dace da direba mai sauƙi, "shugaba" da "gorillas" guda biyu, da kuma wasu ƴan masu laifi waɗanda ke baya tare da haraji. Hakika, na karshen iya korar da mischievous a cikin akwati daidai tsari da damar 506 lita. Dole ne kawai ku kula da hinges ɗin da suka yanke ciki.
Bin tafarkin rayuwar gangster, zai yi kyau a yi aiki tuƙuru don motar ta bar wuraren da ake tuhuma da sauri. A cikin wannan, rashin alheri, Citroen ba shi da kyau sosai. A karkashin kaho ne mai 1.6 lita man fetur engine da 115 horsepower. M rallies a kusa da birnin ba ya forte, amma saboda gaskiyar cewa mota ne haske (1090 kg), naúrar copes da kyau tare da motsi na C-Elysee. Motar tana da sassauƙa sosai kuma ba dole ba ne ka karkatar da shi da yawa don motsawa da kyau. Murkushe kan balaguron balaguron birni kuma gajeru ne na kayan aiki. A 60 km / h, zaka iya samun "high biyar" a sauƙaƙe ba tare da tsoron dakatar da injin ba. Wannan mummunan yana rinjayar tuki akan hanya. A cikin saurin babbar hanya, manyan kayan aiki suna komawa sama da rpm 3000, suna nutsar da waƙar da muka fi so a rediyo. Akwatin gear shine wurin rauni na C-Elysee. Canjin kayan aiki yana kama da haɗawa da ɗimbin yawa a cikin babban tukunya. Gudun jack ɗin yana da tsayi, kayan aikin ba daidai ba ne, kowane motsi yana tare da ƙara mai ƙarfi. Kafin in saba da shi, na kalli madubin baya don ganin ko Citroen mai motsi ya rasa wani abu a hanya.
Har yaushe lemon tsami yake shan taba? A kan babbar hanya, yana iya gangara zuwa lita 5,5, amma tuƙin birni mai tsauri zai ɗaga wannan adadi zuwa lita 9. Matsakaicin lita 7,5 na fetur a kowace kilomita ɗari sakamako ne mai karɓuwa. Motar tana haɓaka zuwa ɗari na farko a cikin daƙiƙa 10,6 kuma tana iya kaiwa kusan 190 km / h. Yayi kyau, kuma a zahiri ya isa sosai. Wannan injin shine mafi kyawun tushen motsawa ga C-Elysee.
Yaya zama a bayan motar? Babban, babbar sitiyari (wanda yayi kama da ƙaramin agogon) ba shi da daidaitawa na tsayi, yana da wahala a sami wuri mai daɗi. A kallon farko, dashboard ɗin yana da kyau, kuma ergonomics suna kan kyakkyawan matakin. Koyaya, tare da taimakon gani da taɓawa, na sami gazawa da yawa a cikin wannan ciki. Ana iya ganin ajiyar kuɗi a cikin kayan da aka yi amfani da su. Daga robobin da aka kera siginar jujjuyawa da hannayen goge, zuwa kayan da ake amfani da su a kan rami na tsakiya, duk wadannan abubuwa an yi su ne da filastik da ba za a iya kwatanta su da wani abin wasa na kasar Sin mai arha ba. Sauran allon ya ɗan fi kyau, kodayake kayan suna da ƙarfi. Dauki maganata don ita - ƙafafuna sun ji rauni saboda taɓa wasu abubuwa na ciki. Abin mamaki, babu aljanu masu niƙa ko ratsi a cikin gidan. Ana inganta tasirin ta hanyar kayan ado mai haske, wanda, da rashin alheri, ya zama datti a cikin wani abu mai ban tsoro. Zai fi kyau a zaɓi zaɓi mai duhu, ƙasa da kyawawa, amma yafi dacewa. A ƙarshe, komawa ga ƙirjin - ba dole ba ne ka kwanta a ciki don ganin karfen da ba launin jiki ba. Mai sana'anta ya lullube karfen graphite tare da varnish. Ƙananan robobi suna da karɓa, amma yanke farashi ta wannan hanya ya wuce fahimtata.
Yana da kyau cewa masana'anta bai ajiye akan dakatarwar ba. Komai yana cikin wurinsa, komai yana daidai da hanyoyin Poland. Tasirin niyya? Ina shakkar hakan, amma yana aiki da kyau a kan kwalta ɗinmu masu zubewa, yadda ya kamata yana datse ƙugiya ba tare da yin surutai masu ban sha'awa ba. Motar tana da taushi sosai, amma ba ta yin jijjiga kamar jirgin ruwan Sipaniya a cikin m tekuna. Lokacin yin kusurwa, kawai kuna buƙatar tuna cewa C-Elysee da aka sauke na iya yin ƙasa a wasu lokuta, kuma idan an ɗora shi cikakke zai iya wuce gona da iri. Abin farin ciki, irin wannan tuƙi schizophrenia yana bayyana ne kawai lokacin shiga sasanninta da gaske mai sauri.
Kayan aiki na C-Elysee baya tunatar da ni game da daidaitawar kasafin kuɗi. Muna samun a nan kwandishan, rediyon mp3, tagogin wutar lantarki, rims na aluminum, ABS tare da sarrafa motsi, tagogin wuta da madubai, kujeru masu zafi har ma da na'urori masu aunawa. Me ya bace? Babu ma'aunin zafin injin mai amfani, ƴan hannaye da ɗakunan ajiya. Wuri ɗaya ne kawai don abubuwan sha. Citroen ya ce direba ne kawai aka yarda ya sha kofi a tashar jirgin kasa? Ana adana halin da ake ciki ta manyan aljihuna a cikin ƙofofi da ƙaramin ɗakin ajiya a cikin madaidaicin hannu. Ba karamin takaici bane, domin Citroen ya koya mana mafi kyawun mafita dangane da sarrafa sararin samaniya.
Lokaci don fitar da kalkuleta. Duk abin yana farawa da kyau, saboda ainihin sigar fakitin jan hankali tare da injin mai 1.2 yana kashe PLN 38900 1.6 (farashin talla har zuwa ƙarshen Fabrairu). Naúrar da aka gwada tare da injin 54 a cikin Exclusive version farashin 600 58 - sauti mai kyau ga irin wannan babbar mota. Za mu sami mafi kyawun kayan aiki, amma siyan ƴan abubuwan da motar gwajin ke da su (fentin ƙarfe, kujeru masu zafi ko na'urori masu auna filaye) yana haɓaka farashin zuwa 400 PLN 1.6. Kuma wannan shi ne adadin da za mu sayi karamar mota daidai gwargwado. Misali? Wani mai fafatawa a tashar jirgin ruwa na Faransa Renault Megane 16 60 V tare da kayan aiki iri ɗaya kuma an saka shi ƙasa da PLN 1.2. A gefe guda, ba zai sami sarari da yawa a ciki ba. Daidai, wani abu don wani abu. Menene babban abokin hamayyar "Rapid" ya ce? Kwatanta da gwajin Citroen Skoda 105 TSI 64 KM Elegance farashin PLN 950. Bayan siyan fenti na ƙarfe da kujeru masu zafi, farashin sa ya ƙaru zuwa PLN 67. Skoda yana ba da ikon sarrafa jirgin ruwa, ingantaccen tsarin sauti da daidaita tsayin kujerun fasinja a matsayin ma'auni. Czechs suna ba da rangwamen PLN 750, amma duk da wannan haɓakawa, Czech za ta fi PLN 4700 tsada. Injin TSI wanda aka haɗa tare da watsa mai sauri shida yana ba da ƙarin tuƙi na zamani da ƙananan ƙimar inshora, amma injin turbocharged na iya zama mai saurin lalacewa fiye da yadda ake so Citroen -lita. C-Elysee ya fi Rapid arha, Faransawa ba su yi fahariya ba.
Ajin kasafin kudin motoci na tilasta masu siyayya yin sulhu. Haka dai motar C-Elysse, wacce ba ta yi kama da mota mai arha daga waje ba. Ajiye akan kayan ado na ciki, kuma wasu suna da wahalar jurewa. Tare da mafi ƙanƙanta injin da ƙayyadaddun kayan aiki, C-Elysee yana da farashi mara nauyi. Mafi kyawun sanye take, tare da injin mai ƙarfi, Citroen ya rasa wannan fa'ida. Me ya rage masa? Kyakkyawan bayyanar, yalwar ɗaki a cikin ɗakin da kuma dakatarwa mai kyau. Shin ya kamata in yi fare a kan madaidaicin masu rahusa? Na bar hukunci a gare ku.
