Gwajin gwajin Jaguar XF

A cikin kashi na farko na doguwar tuƙi na gwajin wasanni na XF R-Sport, abubuwan da muke kulawa da su da gaske da kuma wasu barkwanci daga masana'anta…

Ka tuna wannan sanannen tallan tallace-tallace daga Aston Martin, wanda ya nuna yarinya mai adadi mai yawa da ƙaramin riguna, kuma taken taken ya karanta: “Kun san ba ku ne farkon ba. Amma da gaske ka damu? " Na fuskanci irin wannan yanayin lokacin da na hau bayan motar Jaguar XF R-Sport da muka samu na dogon gwaji.

Wannan ba game da saurin XFR-S bane yake gaya maka "Biya miliyan bakwai a ofishin akwatin kuma zan nuna maka hanzari a cikin sakan hudu da rabi," amma "na yau da kullum" a cikin R-Sport kayan jikin, wanda ba da daɗewa ba zai ba da hanya ga sabon ƙarni gaba ɗaya, amma har yanzu yana siyarwa - yana siyarwa sosai. Kodayake menene ma'anar "talakawa"? Kayan kwalliya huɗu, 340 mai karfin kwampreso "shida", sakan 6,4 zuwa 100 km / h da lafazin Ingilishi na kamfani - ba hadaddiyar hadaddiyar zakara ba tare da gishirin "Ouch!" kan haɗuwa da ƙarin hodgepodge ba tare da nuna bambanci ba, amma kyakkyawa, tare da kalmomin daidai waɗanda ba za a iya tsammani ba.

Don haka, wannan kwafin ya kashe $ 49. kuma babu mai tuƙin jirgin ruwa a ciki. Hakanan kuma samun iska daga kujeru, sarrafa wuraren makafi, nuni na tsinkaye, tsarin adanawa a layin, kwasfansu biyu, karfe, laima da kuma chandelier na Chizhevsky. Amma gaskiya ban damu ba. Ba kwa ko buƙatar karkatar da wankin watsa zuwa Matsayin S kuma latsa maɓallin tare da tutar tsere - kuma ba tare da sauya tsarin zuwa yanayin wasanni ba, XF yana ba da amsa ga ƙafafun gas tare da ruri mai daɗi, ba tare da shakku ba cewa an halicce shi da ido don tuki na caca, aƙalla sau ɗari uku ɗari babba.

Dandalin XF

 

An gina Jaguar XF akan dandalin DEW98 da aka haɓaka daga Jaguar S-Type. Dakatarwa ta gaba tana amfani da zane mai tagwayen fata, yayin da akushin baya yana amfani da zane mai haɗin mahaɗi. Ba kamar wanda ya gabace shi ba, yawancin sassan dakatarwar an yi su ne da aluminium, wanda ke sauƙaƙa aikin ginin. A cikin sigar wasanni na R-Sport, dakatarwar ba ta da bambanci da ta ɗaya.

Gabaɗaya, an bar ni ba ni da dabaran a ranar farko - rikodin mutum. M "bututun kaset" a kan fayafai 19 ba zai iya jure wa ramuka kusa da Moscow ba, kuma a nan barkwanci # 1 daga maƙerin ya jira ni: an fentin faifan sitwaway gaba ɗaya ja, don dacewa da alamar da ke jikin gidan radiator. Bai isa ba cewa kowa ya riga ya waiwaya gare shi. Wannan, af, ya ba ni mamaki kad'an. Ee, "wasa", kamar yadda daya daga cikin abokaina na lardin ya sanya shi, kayan jikin suna tafiya sosai tare da "Xefu", kuma shima shine farkon sedan a cikin tunanina wanda mai lalata yayi kama da dacewa. Amma ban yi tsammanin irin wannan tasirin ba.

Joke mai lamba 2: a farkon gwajin gwajin, kwamfutar da ke cikin jirgi ta nuna amfani a yankin lita 30 a kowace kilomita 100 - da'awar gaske ga adadi na Esquire na ranar. Bayan haka, duk da haka, ya canza ra'ayinsa, ya fahimci ma'anar haɗuwa da zagaye kuma ya shiga zangon lita 14-16 a kowace ɗari, dangane da yanayin tuki. Kadan game da halaye: motoci da yawa masu halaye iri daban daban suna da jituwa a cikin birane 60-80 kilomita awa daya. Suna tsokanata, bugawa, yi izgili tare da ajiyar iko a ƙarƙashin faɗakarwa, ba da izini ba gaba gaba a matsin lamba kaɗan, juya ku zuwa direban babbar motar ɗaukar kaya wanda ke ba da motar motsa jiki zuwa kan hanya ta hanyar cunkoson ababen hawa a lokacin zafi na Moscow. A kan XF, a gefe guda, zaku iya yin nutsuwa daga fitilun zirga-zirga zuwa fitilun zirga-zirga kuma kwata-kwata ba damuwa.

A lokaci guda, ba shakka, yana bayyana kansa cikakke, duk da girmansa da nauyinsa mai ban sha'awa, akan hanyoyin karkarar kewayen birni. Ban sani ba idan ya cancanci kiran sha'awar Jaguar Land Rover don sanya matsakaicin halin direba a cikin motarsa ​​tare da duban BMW, ko kuma suna tunani a cikin nau'ikan madaidaitan ƙa'idodi, amma XF yana tuƙi daidai: ikon lita uku naúra tare da babban caji mai ƙarfi ya matsa zuwa wurin zama, sedan yana tashi tare da hayaniya mai ƙarfi, sannan karting ya fara. Motar ƙafafun ƙafafun XF tana jujjuya lokacin tsakanin axles a cikin motsi, rarraba rarrabuwa dangane da halin da ake ciki, kuma ya bambanta da na yau da kullun, motar baya, ƙarin halaye na gaskiya. Mai biyayya, kamar amaryar Caucasian, ya shiga madaidaiciyar madaidaiciyar hanya, kuma ɗan ƙaramin haske fiye da yadda kuke zato, matuƙin jirgin ruwa yana tilasta ku lokaci -lokaci don daidaita yanayin kuma yana tunatar da hypostasis na biyu na XF - babban sedan tare da dakatarwar jin daɗi. .

Injin XF

 

An shigar da babban injin mai mai lita 3,0 akan nau'in XF mafi tsada. Rukunin silinda shida yana samar da 340 hp. da kuma 450 Nm na karfin juyi Ana shigar da watsa duk-dabaran kawai akan sigar tare da wannan injin din. Thearfafawa a cikin rarraba karfin juzu'i kusan koyaushe akan gaban goshi yake. Dogaro da halin da ake ciki, za a iya tura dirka ko dai a cikin rabo na 0: 100 ko 50:50. XF lita 100 tana saurin daga tsayawa zuwa 3,0 km / h a cikin sakan 6,4 kuma tana da iyakantaccen gudu na lantarki na 250 km / h.

A bayan baya, duk da cewa, duk da matsalar injiniyan, tana girgiza har ma a cikin kananan ramuka, kuma kan saurin kumbura XF a hankali "awaki" tare da bakin baya. Ko ta yaya za a iya yankewa, amma wannan motar an tsara ta sosai don direba fiye da fasinjoji. Bugu da kari, a cikin layin baya, duk da kusan tsayi kusan mita biyar da kuma keken gwal 2909 mm, yana da matsi sosai. A kan doguwar tafiya, an sami damar kiyaye yanayin ta daidaitaccen kusurwa tsakanin matasai da baya na gado mai matasai ta baya, da kuma gaskiyar cewa ina tuka dangin gnomes masu nisan kilomita dubu biyu daga Moscow. Idan fasinjoji na sun fi mita saba'in, da sai in tsaya a “shimfiɗa ƙafafuna in sayi 'ya'yan itace daga wurin wannan kaka” sau uku.

Amma wani abu yana da mahimmanci - za a iya samun ɗan sarari kamar yadda kuke so, amma akwai sihiri, irin. Fushinsa na ciki da na ciki, tare da duk wannan fata mai kyau da kuma ɗinka cikakke, yana da wuyar warwarewa da kimantawa daban, yana nuna layin bayanan martaba, ƙyallen maƙalar fitila na fitila ko fasalin tsakiyar kwamitin. A matsayin iPhone, yana da kyau sosai kuma, kamar iPhone, da gaske yana sanya kuna son taɓa shi. Kuma har ila yau duk lokacin tafiya wani wuri.

Abinda ya fito daga gabaɗaya shine tsarin hanyar watsa labarai, wanda yake da alama ya rasa cikakken abin da takwarorinsa na zamani suke takama da shi. Koyaya, wannan ba abin gafartawa bane idan kukayi la'akari da cewa muna magana ne game da ƙaryar motar, wacce ta karɓi agogo a 2007, kuma aka sabunta ta a 2011. Bugu da ƙari, ƙaramar ayyukan da yake iyawa ana aiwatar da shi ba tare da damuwa da damuwa ba. Kuma duk da haka wannan a bayyane yake ba abin da mai siye da ke shirye ya biya miliyoyin da yawa ke jira ba - in aka kwatanta shi da wankin gearbox ɗin ɗaya, tiles ɗin tsafi suna baƙi a kan ƙaramin allo.

Jaguar ya ƙware da fasaha na kasancewa daban kuma yana adawa da amfani da masana'antar motoci ta zamani akai-akai. Sabili da haka, sanin game da fitowar sabon ƙarni na XF, mutane suna zuwa dillalan motoci don sigar ta yanzu, musamman tun a al'ada, lokacin canza tsararraki, mutum na iya dogaro da ragi mai mahimmanci. Bari masu rinjaye su gwammace zaɓi na R-Sport mai ƙarancin ƙarfi, wanda zai zama mai rahusa miliyan ɗaya, amma ya riƙe kwarjini iri ɗaya. "Babu kewayawa, tunanin?!" Abokin aikina da ke riƙe ya ​​yi mamaki. Tayi kyau sosai, sabuwar mota ta zab'a ma kanta ta d'auki XF iri d'aya don gwajin abokin ciniki. "Amma ya dace da ku," Ina ƙoƙarin yin gaskiya. "Gaskiya," ta yarda da hujjar.