Menene madaidaicin fitilun mota: nau'ikan, ka'idar aiki da rashin aiki
Abubuwa
Idan akwai haɗarin ɗorawa direban zirga-zirga mai zuwa tare da manyan fitilun fitila, hasken kai, da hannu ko ta atomatik, yana canzawa zuwa yanayin ƙaramin katako. Amma wannan bai isa ba, ko da an daidaita fitilun mota daidai, dole ne a daidaita matsayinsu dangane da hanya dangane da wani yanayi. Akwai dalilai guda biyu na wannan, da kayan aikin da suka dace a matsayin wani ɓangare na tsarin hasken abin hawa na waje.
Me yasa kuke buƙatar gyara fitillu
Bambanci tsakanin ƙananan katako da katako mai tsayi shine kasancewar madaidaicin iyaka a tsaye tsakanin yankin da aka haskaka da inuwa daga allon da aka gina a cikin fitillu.
Ayyukan allon za a iya yin ta ta hanyar tsare-tsare iri-iri da ka'idoji daban-daban, amma ainihin batun ba ya canzawa daga wannan - fitilu a cikin wannan yanayin bai kamata ya fada cikin idanun direbobi masu zuwa ba. Wannan yana rage hasken hanya, amma dole ne ku sadaukar da inganci don samun aminci.
Matsayin layin da aka yanke an saita shi ta kusurwar karkatar da fitilun fitilun dangi zuwa jikin mota. Ana saita lokacin daidaita hasken waje akan allon tare da alamomi ko tsayawar gani a tashar sabis.
Ana sarrafa amincin gyare-gyare yayin binciken fasaha. Fitilar fitilun fitilun katako suna aiki kamar fitilun bincike kuma ba su da hani na musamman akan wurin da ikon hasken katako. Ko da yake ya kamata su haskaka hanya, ba tauraron dan adam kewaye ba.
Amma bayan tabbatar da daidaitaccen matsayi na mahalli na hasken wuta, mai nunawa da na'urar don iyakance ma'auni na hasken haske dangane da jiki, ba shi yiwuwa a tabbatar da amincin iyakar iyaka da hanya. Amma wannan shine ainihin abin da ke da mahimmanci, matsayi na idanun direbobi masu zuwa yana daura da bayanin martaba.
A halin yanzu, kusurwar abin hawa dangane da jirgin sama a kwance ba zai iya zama tsayayye ba saboda dakatarwa mai laushi.
Idan ka ɗora bayan motar, inda ƙarin fasinjoji da ɗakunan kaya suka fi yawa, to jiki zai karɓi, a cikin sharuddan jirgin sama, kusurwar filin jirgin sama, wato, za ta juya baya, kuma fitilolin mota za su fara. don haskaka sararin sama.
Duk gyare-gyare mai kyau ba zai yi nasara ba, motocin da ke zuwa za su kasance makanta, wanda zai lalata ƙirar ƙirar katako mai kyau da aka yi tunani tare da layin yanke yanke mai kaifi. Wajibi ne a canza gyare-gyare, amma ba don yin haka ba tare da kowane nau'i mai mahimmanci ko saukewa na mota. A sakamakon haka, an shigar da na'urar da ake kira mai gyara hasken wuta a cikin zane.
Ina ne
Don gyara, ana amfani da karkatar da abin gani a cikin mahalli na fitillu. Madaidaicin lever a gefen baya ana kunna shi ta mai kunnawa mai gyara, wanda zai iya zama nau'in nau'in nau'in nau'in daban-daban bisa ga ka'idar aiki.
Yadda yake aiki
Tare da gyaran hannu, direban yana canza matsayin mai gudanarwa a cikin gida lafiyayye ko zuwa ɗaya daga cikin tsayayyen wurare da yawa.
Ta hanyar haɗin injiniya, lantarki ko na'ura mai aiki da karfin ruwa, ana watsa motsi zuwa kashi na gani. Direban yana ganin yadda matsayi na hasken haske a kan hanya ya canza, kuma ya zaɓi matsayi tare da mafi kyawun gani a cikin nesa, amma ba tare da tasirin makanta ba.
Gyara ta atomatik yana da ikon bin diddigin canje-canje a cikin kusurwar jiki, yana riƙe da matsayi na hasken haske dangane da hanya.
Wannan yana ceton direban daga aikin hannu da kurakuran matsayi masu alaƙa da mantuwa. Tsaro yana ƙaruwa sosai. Lallai, don shiga cikin haɗari mai tsanani, wanda bai yi nasara ba na makanta ya isa.
Ire-iren masu gyaran fitila
Ana haifar da nau'ikan masu gyarawa ta hanyar madawwamiyar jigon ciniki tsakanin tasiri na fasaha da farashinta.
Mechanical
Mafi sauƙaƙan bayani shine samun madaidaicin dunƙule a cikin fitilun mota tare da sauƙi mai sauƙi daga ƙarƙashin murfin.
Direban zai adana da yawa lokacin siyan mota, amma za a tilasta masa buɗe murfin tare da kowane canjin kaya kuma da hannu ya saita layin yanke na ƙananan katako. Amfani da yunƙuri da yawa ko amfani da allon da aka yiwa alama na musamman.
Ciwon ciki
Jirgin huhu yana kawar da buƙatar buɗe murfin, an sanya mai sarrafawa a kan dashboard, kuma ana watsa ƙarfin zuwa hasken wuta ta hanyar layin iska.
Yawancin lokaci ana amfani da injin motsa jiki a cikin nau'in abin sha na injin. Yana faruwa da wuya.
Na'ura mai aiki da karfin ruwa
Driver hydraulic yana dacewa, ana amfani dashi a cikin birki, sarrafa kama da sauran lokuta masu yawa. Ba zai yi aiki sosai ba wajen canja wurin ƙarfi daga hannun daidaitawa a cikin sashin fasinja zuwa silinda na bawa kusa da fitilun mota.
Tabbas, tsarin a nan ya fi sauƙi kuma mai rahusa, tun lokacin da matsalolin ƙananan ƙananan, ana amfani da sassan filastik da kuma ruwan siliki mai arha.
Kayan aikin lantarki
gyare-gyaren lantarki yana ba ku damar kawar da ruwa ko masu kunna huhu. Matsar da abin hannu yana haifar da aiki tare da aiki tare da mai gyara servo drive akan fitilun mota.
A cikin kewayawa, wannan na iya zama da wahala, amma a cikin samarwa da yawa yana da arha fiye da injiniyoyi masu amfani da kebul ko na'urorin lantarki. Bugu da ƙari, irin waɗannan nodes suna sa ya zama sauƙi don aiwatar da kulawa ta atomatik na iyakar haske.
Masu gyara ta atomatik tare da faifan lantarki na lantarki sun ƙunshi na'urori masu auna firikwensin a cikin dakatarwa waɗanda ke auna matsayi na levers.
Bayanai, yawanci a cikin nau'i na juriya mai canzawa, ana watsa su zuwa naúrar lantarki, wanda ke aiki da rashin daidaituwa tsakanin saiti da matsayi na yanzu.
Fitilolin mota ko da yaushe suna kallon inda ya kamata, ko da lokacin da suke tuƙi a kan hanya. Mataki na gaba zai kasance kawai iko na gani na lantarki tare da matrix haske wanda ke toshe hasken idanun direban mai zuwa.
Matsaloli na al'ada
Tsarin gyare-gyare na hannu bisa ga ka'idar hydraulic, musamman maƙallan injiniyoyi, suna da aminci sosai, babu wani abu da zai karya a can. A cikin yanayin gazawar hydraulic, ana maye gurbin taron azaman saiti.
Masu gyara na lantarki sun fi na zamani da ƙarancin abin dogaro. Daidai daidai, a ka'idar ana iya yin su a zahiri na har abada, amma masana'antun koyaushe suna adanawa.
Sakamakon haka, na'urori masu auna firikwensin ƙarfi, masu tattara servo da gear filastik na akwatunan gear sun kasa (shafa).
Ana yin maye gurbin don nodes guda ɗaya, waɗannan su ne firikwensin, masu kunnawa, sandunan filastik. Wuraren lantarki na iya yin kasawa kawai idan danshi ya shiga ya lalata lambobi a cikin wayoyi.
Gyara da gyarawa
Bayan gyare-gyare ta hanyar maye gurbin daidaitattun abubuwan haɗin gwiwa, mai gyara zai buƙaci daidaitawa, wato, saita iyakacin haske.
Don wannan, ana amfani da allon alama, an saita shi a nesa da aka ƙayyade a cikin takardun gyaran gyare-gyare don samfurin mota na musamman.
An saita fitilun fitilu bisa ga kusurwar hasken wuta a cikin tsaka-tsakin tsaka-tsakin mai sarrafawa, bayan haka an duba cewa yana aiki da motsi na iyakar sama da ƙasa.
Matsayin na'urori masu auna firikwensin atomatik a cikin dakatarwa ana sarrafa su ta hanyar karatun na'urar daukar hotan takardu, wanda ke karanta bayanan da aka aika da su zuwa sashin kulawa a wani nau'in gwaji, wato, matsayi na makamai masu dakatarwa.
A cikin lokuta masu rikitarwa, ana sarrafa nisa daga firikwensin zuwa hanya, wanda kuma zai buƙaci hanyar shigarwa. Sakamakon nasara za a iya la'akari da 'yancin kai na matsayi na iyakar haske daga nauyin abin hawa daga sifili zuwa matsakaicin.
