Menene toshe injin?

Menene toshe injin (kuma menene yake yi)?

Toshewar injin, wanda kuma aka sani da silinda, yana ƙunshe da dukkan manyan abubuwan da ke cikin ƙasan injin ɗin. Anan crankshaft yana jujjuyawa, kuma pistons suna motsawa sama da ƙasa a cikin ɓangarorin Silinda, ƙonewar man fetur. A cikin wasu ƙirar injin, shi ma yana riƙe da camshaft.

Yawanci ana yin su ne da gawawwakin aluminium akan motocin zamani, galibi ana yin su da ƙarfe na simintin ƙarfe akan tsofaffin motoci da manyan motoci. Ƙarfensa yana ba shi ƙarfi da ikon iya canja wurin zafi da kyau daga hanyoyin konewa zuwa tsarin sanyaya haɗin gwiwa. Tushen aluminium yawanci yana da bushing ƙarfe na ƙarfe don bores na piston ko wani abu mai wuya na musamman da ake amfani da shi a kan bores bayan yin injin.

Da farko, toshe ɗin wani shingen ƙarfe ne kawai wanda ke riƙe da boren Silinda, jaket na ruwa, hanyoyin mai, da akwati. Wannan jaket na ruwa, kamar yadda ake kira shi a wasu lokuta, tsarin tashoshi ne wanda ba komai a ciki wanda coolant ke yawo a cikin toshewar injin. Jaket ɗin ruwa yana kewaye da silinda na injin, waɗanda yawanci huɗu ne, shida, ko takwas, kuma suna ɗauke da pistons. 

Lokacin da aka gyara kan Silinda zuwa saman shingen Silinda, pistons suna motsawa sama da ƙasa a cikin silinda kuma su juya crankshaft, wanda a ƙarshe yana motsa ƙafafun. Kaskon mai yana gindin shingen silinda, yana samar da tafsirin mai wanda famfon mai zai iya zanawa da samar da hanyoyin mai da sassa masu motsi.

Injuna masu sanyaya iska, irin su tsohon injin silinda huɗu na VW da injin motar motsa jiki na Porsche 911, ba su da shingen Silinda. Kamar injin babur, ƙugiya tana jujjuyawa a cikin injinan injin da ke kulle tare. An kulle su akwai “jugs” ribbed ribbed wanda pistons ke motsawa sama da ƙasa.

Matsalolin gama gari tare da tubalan injin

Toshewar injin wani ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙarfe ne da aka ƙera don ɗorewa rayuwar abin hawa. Amma wani lokacin al'amura suna yin kuskure. Anan ga mafi yawan gazawar toshewar silinda:

Ruwan injin sanyaya na waje

Wani kududdufi na ruwa/kayan daskarewa a ƙarƙashin injin? Ana iya haifar da wannan ta hanyar ɗigo daga famfo na ruwa, radiator, ginshiƙi mai zafi, ko bututun da ba a kwance ba, amma wani lokacin yana daga toshewar injin kanta. Katangar na iya tsagewa ya zube, ko filogin na iya sassautawa ko tsatsa. Ana iya maye gurbin matosai masu sanyi cikin sauƙi, amma faɗuwa yawanci ba sa warkewa.

Silinda mai lalacewa / fashe

Daga ƙarshe, bayan dubban ɗaruruwan mil, ganuwar silinda da aka ƙera sulke tana lalacewa har zuwa inda zoben fistan ba zai iya dacewa da kyau ba. A lokuta da ba kasafai ba, fashewa na iya haifar da bangon Silinda, wanda zai haifar da buƙatar gyara injin da sauri. Ana iya gajiyar da silinda da aka sawa don ɗaukar manyan pistons, kuma a cikin tsunkule (ko a cikin tubalan aluminum) ana iya shigar da layukan ƙarfe don sake mayar da bangon Silinda cikakke.

Toshewar injuna

Sakamakon ƙazanta da aka shigar a cikin ƙarfe yayin aikin kera, ɓoyayyiyi a cikin simintin gyare-gyare sau da yawa ba sa haifar da matsala na dogon lokaci. A ƙarshe, toshewar da ba ta da kyau zai iya fara ɗigowa da ɗigo ko dai mai ko na'urar sanyaya daga wurin da ba shi da lahani. Ba za ku iya yin wani abu zuwa toshewar ingin ba saboda zai yi lahani daga ranar da aka jefa shi. Duk da haka, duk wani ɗigon ruwa da zai iya faruwa saboda toshe mai ƙura ya kamata ya zama ƙanana, kuma idan an same su a lokacin garanti na masana'anta, a canza motar kyauta.