Menene ma'anar "kamara biyu"?
Talla shine muhimmin bangaren siyar da motoci. Ko yana tallata babban katangar V8 na Chevrolet a matsayin "injin bera" ko kuma sanannen "Hemi silinda shida", masu amfani galibi suna sha'awar samfuran kera ko abubuwan da ke da sunan ƙirƙira maimakon takamaiman fa'idodin samfur. Ɗaya daga cikin sunayen laƙabi da ba a fahimta ba shine tsarin ingin tagwayen cam. Ko da yake sun zama ruwan dare a cikin motoci da manyan motoci na zamani, yawancin masu amfani da su ba su san ainihin abin da ake nufi da abin da ake amfani da su ba.
An jera a ƙasa wasu bayanai game da mene ne injin cam ɗin tagwaye, yadda yake aiki, da kuma fa'idar amfani da shi a cikin motoci, manyan motoci, da injunan SUV na zamani.
Ma'anar Kanfigareshan Kamara Dual
Injin konewa na cikin gida da ke tafiyar da piston na gargajiya yana da crankshaft guda ɗaya wanda ke tafiyar da pistons da igiyoyi masu haɗawa da sarka zuwa camshaft guda ɗaya wanda ke buɗewa da rufe bawul ɗin ci da shaye-shaye yayin aikin bugun jini huɗu. camshaft ba lallai ba ne a sama da silinda ko kusa da bawuloli da kansu, kuma ana amfani da tappets don buɗewa da rufe bawul ɗin.
Injin cam ɗin tagwaye yana da camshafts guda biyu, musamman camshaft mai hawa biyu ko DOHC, wanda ke ƙayyade wurin jirgin bawul. Duk da yake yana da kyau a ce kuna da injin cam ɗin tagwaye, ba koyaushe ne lokacin da ya dace ba.
A cikin injin kyamara biyu, camshafts guda biyu suna cikin kan silinda, wanda ke sama da silinda. Ɗayan camshaft yana sarrafa bawul ɗin sha ɗaya kuma ɗayan yana sarrafa bawul ɗin shayewa. Injin DOHC yana da fasali da yawa waɗanda suka keɓanta da ƙirar sa. Misali, makaman roka sun fi kankanta ko kuma suna iya zama ba su nan gaba daya. Ana ganin kusurwa mai faɗi tsakanin nau'ikan bawuloli biyu fiye da camshaft na sama ɗaya ko SOHC.
Yawancin injunan DOHC suna da bawuloli masu yawa akan kowane silinda, kodayake ba a buƙatar wannan don injin ya yi aiki ba. A ka'ida, ƙarin bawuloli a kowace silinda suna haɓaka ƙarfin injin ba tare da haɓaka iska ba. A aikace, wannan ba koyaushe gaskiya bane. Da gaske ya dogara da ƙayyadaddun injin ko irin wannan shigarwar shugaban silinda zai yi amfani.
Fa'idodin Kyamara Biyu
Ƙwararrun injiniyoyi sun yarda cewa hanya mafi kyau don inganta aikin injin ita ce tabbatar da kyakkyawan iska ta cikin kawunan silinda. Yayin da yawancin shagunan injuna ke samun wannan ta hanyar haɓaka bawul ɗin shaye-shaye da shaye-shaye, manifolds, da jigilar kaya da goge ɗakuna don kwararar ruwa, masu kera motoci sun karɓi tsarin ƙirar-valve-per-cylinder. Ƙirar DOHC tana ba da damar ƙarancin ƙuntataccen iska a cikin mafi girma gudu. Idan kuma injin ɗin yana da ƙirar bawul mai yawa, shima ya inganta konewa don ingantaccen aiki saboda sanya filogi.
Saboda DOHC ko injunan cam tagwaye sun inganta iska ta cikin silinda, galibi suna da ƙarfi sosai kuma suna samar da ingantacciyar hanzari. Hakanan za su iya inganta ingantaccen aiki, wanda ke nufin adana kuɗi a gidan mai. Bugu da kari, injunan DOHC suna yin aiki da shuru da santsi. A yau, ana samun injunan cam ɗin tagwaye don abubuwan hawa iri-iri, daga matakin shiga hatchbacks zuwa motocin wasanni masu haɓaka aiki.
