Me kuke bukatar sani game da cin mai?

Abin da ke tantance amfani da mai

Abubuwa da yawa suna shafar amfani da mai. Da farko dai, karfin iska ne, karfin wuta da injina a low revs. Har ila yau, juriya na farfajiyar hanya. Ana kashe kuzari da yawa akan hanzari kafin sauya saurin, amma sai aka kashe makamashi kawai don shawo kan juriya na matsakaici. Sabili da haka, don rage fitowar abubuwa masu lahani daga bututun shaye shaye, masanan muhalli sun ba da shawarar yin amfani da wata hanya mai sauƙi don aiki tare da tayin mai hanzari. Kuna iya danna shi a farkon farawa, amma bayan saurin kilomita 30 a awa ɗaya yana da sauƙin taɓawa. Sannan injin ba zai juya sama da 2500 rpm. Kuma hakan ya isa rayuwar birni. Injin zamani yana da aiki mai kyau. Godiya ga allura kai tsaye, za'a iya cimma kashi 80% na karfin juzu'i a 1200 rpm.

Amfanin kuɗi

Idan injin yana sanye da tsarin bawul mai canzawa, to 80% na turawa yana samuwa a 1000 rpm. Wannan yana nufin cewa ba a buƙatar iskar gas don farawa mai laushi da hanzari. Af, bisa ga ka'idojin sake zagayowar Tsakiyar Turai, ana aiwatar da hanzarta zuwa ɗaruruwan a cikin dakika 30, kuma irin wannan yanayin yana faruwa a cikin juyin 2000. Ba abu ne mai sauƙi ba don hana injin yin yawa. Idan motar tana sanye da watsawa ta hannu, to za ku iya sakin fatar mara aiki, kuma injin da kansa, sanye da allurar lantarki, yana ɗan ɗaga kama don kada ya tsaya. Sabbin samfuran BMW da MINI yanzu suna da tsarin farawa mara matuƙi. Yadda za a bincika motar kafin tuki? Amma sannan kuna buƙatar shiga cikin manyan kaya da sauri.

Wanne kaya motar ke samun mai mai mai kyau a ciki

A gudun kilomita 30 a kowace awa, wajibi ne don kunna na'ura na hudu, kuma a gudun kilomita 60 a kowace awa - na shida. Sa'an nan injin zai yi aiki a kasa da 2000 rpm, amfani da man fetur zai ragu sosai. Misali, 3000 rpm yana cinye man fetur sau 3,5 fiye da 1500 rpm. Don haka, tuƙi a cikin sauri na kilomita 50-60 a cikin sa'a guda tare da manyan kayan aiki zai rage amfani da injin mai lita 1,6 zuwa lita 4-5. Wannan hanya tana da amfani lokacin da matakin man fetur ya zama sifili, lokacin da ya zama dole don jure ƙoƙari na ƙarshe zuwa tashar gas mafi kusa. Bugu da kari, motoci na zamani suna amfani da tsarin Start-Stop wanda ke kashe injin ta atomatik yayin tsayawar gaggawa.

Amfani da mai tare da kashe injin

Tsaye a cikin cunkoson ababen hawa da kuma gaban fitilun zirga-zirga ba tare da ikon aiki ba yana ba da jimlar 5% tanadin mai. Amma a nan dole ne mu tuna cewa farawa akai-akai yana cutar da injiniyoyi, kuma yana da kyau a kashe injin a tashoshi wanda ya fi tsayi fiye da minti daya. Tayoyi da aerodynamics. Tayoyin da aka hura da kyau suna taimakawa ceton mai. Yawancin masana'antun suna ba da shawarar haɓaka tayoyin gaba zuwa mashaya 2,2 da tayoyin baya zuwa mashaya 2,3 a ƙarƙashin daidaitattun yanayi. Wannan shine matsi mafi dadi don taya R16 da R17. Amma da yawa ba sa lura da tayoyin na tsawon watanni, bari su sauke matsin lamba kuma su manta cewa tayar motar ta sags akan motar da aka caje. Facin lamba yana ƙaruwa, wanda ke haifar da ƙara lalacewa da amfani da mai. Sabili da haka, don tafiya tare da dangi a kusa da ƙasar tare da abubuwan da aka saba a cikin akwati, kuna buƙatar ƙara ƙarfin taya.

Nasihu don kumbura taya

Ga kowane ƙirar mota da girman ƙafa, an ƙaddara ƙimar sa. Misali, don Focus II tare da ƙafafun 205/55 R 17, ana ba da shawarar yin amfani da mashaya 2,8 a cikin tayoyin baya. Kuma ga Ford Mondeo an ba da shawarar haɓaka ƙafafun baya 215/50 R 17 zuwa mashaya 2,9. Kuma wannan shine kusan kashi 10% na tattalin arzikin mai. Amma kafin jujjuya ƙafafun, kuna buƙatar karanta umarnin. Za'a iya samun matsin da aka ba da shawarar don takamaiman injin akan takamaiman ƙira. Waɗannan galibi suna kan murfin tankin mai. Bin shawarwarin masana'antun zai yi tasiri mai kyau akan aikin taya. Jan hankali, jirgin ruwa, ingancin mai da nisan tafiyar taya. Amma mafi mahimmanci, don guje wa karuwar yawan amfani da mai, kada a firgita yanayin iska na motar.