Me kuke buƙatar sani game da lalacewar mota?

Matsaloli game da inji da kuma kiyaye shi

Matsaloli tare da mota. Kulawa na yau da kullun yana da mahimmanci don kiyaye abin hawanka lafiya da lafiya. Ko dai a-kori-kura, SUV, crossover ko babbar mota. Koyaya, wasu lokuta koda tare da kiyayewa da kyau, matsaloli suna faruwa tare da shi. A wannan yanayin, wasu alamun gargaɗi sun bayyana akan kowane inji. Saboda haka, ya zama dole a gano matsalar kuma a gyara ta da wuri-wuri don rage yuwuwar yin barna mai girma da gyara mai tsada. Mun tattara maku 12 daga cikin matsalolin da ake yawan fuskanta wadanda masu motoci kan fuskanta. Gumakan gargadi. Duba hasken injin. Alamar injin binciken rajista ita ce matsalar da ta fi dacewa ga masu motoci da manyan motoci. Wannan haske yana zuwa yayin da kwamfutar ta gano lambar kuskuren tsarin yayin aiki akan kowane tsarin.

Matsalar inji saboda aiki mara kyau

Misali, wannan yana faruwa yayin firikwensin ya haifar da kuskure. Tunda akwai lambobin kuskure sama da 200, gunkin injin na iya haskakawa. Don ƙayyade dalilin faɗakarwar rashin aikin injiniya, ya zama dole ayi bincike na lantarki, wanda zai nuna lambar kuskuren. Tare da taimakon lambar, zaku iya tantance abin da ya lalace a cikin motar. Idan kayi biris da wannan gargaɗin, akwai haɗarin da zai iya haifar da lalacewar inji mai tsanani. Matsaloli tare da wadatar mai, allura da wuta. Injin yana aiki mafi kyau idan iska da mai sun haɗu daidai kuma sun ƙone ba tare da saura a cikin ɗakin konewa ba. Don kammala wannan aikin yadda yakamata, yawancin abubuwan haɗin mai da wuta dole ne suyi aiki daidai kamar agogo.

Kawar da matsalolin mota

Duk da cewa yawancin sassan motsi suna taimakawa injina don yin aiki yadda yakamata, samar da mai da inganci da allura, da kuma malalar mai, suna daga cikin manyan matsaloli wajen aikin abin hawa. Don rage kurakurai ko daidaita matsalolin allurar mai, bincika tsarin mai da ƙonewa. Babban amfani da mai. Wasu sassa na tsarin mai, kamar matatun mai, matatun iska, na'urori masu auna abubuwa masu dumbin yawa, da masu auna sigina na oxygen, sun zama datti kuma sun lalace a kan lokaci. Idan baku maye gurbinsu ba, injin din zai cinye mai fiye da yadda yake sabawa. Hakanan, kasancewa mai himma game da kiyaye ababen hawa na yau da kullun zai kiyaye muku ciwon kai na yawan amfani da mai saboda lalacewar injin. Batteryananan baturi. Matsakaicin rayuwar batir shine shekaru 3-4 ko kilomita 80-000.

Matsaloli tare da mota da sauya batir

Yawancin lokaci, batirin zai tsufa a kan lokaci, kamar kowane batir a cikin wayarka ta zamani. Sau da yawa baturi yana wucewa ta cikin cajin caji / caji, da sauri yana rasa ikonsa na kiyaye matakin cajin yau da kullun da wasu amps. Sabili da haka, tsoffin batura a cikin waya da cikin motar suna cajin da sauri kuma suma suna saurin zubewa. Kunna wani alternator da ya lalace da sauran abubuwan caji suna iya saurin matsalar batirin. Wannan shine dalilin da ya sa yana da mahimmanci a maye gurbin tsohuwar batir bayan kimanin kilomita 80000 ko shekaru 3 bayan amfani. Kuma yana da daraja ayi, koda kuwa babu alamun sawa batir. Lebur taya. Amma wannan ba shine mafi sanadin lalacewar karfin taya ba. Da farko dai, kuna buƙatar gano abin da ya sa tayar ta fashe.

Matsaloli tare da tsofaffin tayoyin mota

Tsohon roba ko yanayin da aka saba dashi wanda ya haifar da gaskiyar cewa kunci karo da dunƙule kawai don yanke. Dalilin da ya fi dacewa shine lalacewar al'ada. Abun takaici, idan tsofaffin tayoyin suka fi yawa, gwargwadon abin da ke cikin roba a cikinsu ya rasa kayan aikinsa na zahiri da na sinadarai. Wannan shine dalilin da yasa za'a iya huda tsohuwar taya. Don haka, idan baku son fuskantar yawan ciwon kai na huɗa, to ya fi kyau maye gurbin tsohuwar tafin da sabon. Tsawaita rai. Wannan yana buƙatar canza ƙafafun lokaci zuwa lokaci don tabbatar da ko da lalacewar taya. Wasu masana suna ba da shawarar yin hakan duk lokacin da ka canza man injin ka. Wato, duk kilomita 8000-15. Birki na mota. Kamar kowane sauran motsi na mota, tsarin taka birki zai iya lalacewa da hawaye tsawon lokaci.

Matsalar birki na mota

Birki na da mahimmanci don amintaccen birki. Don haka, lokacin da kuka ga alamun matsaloli, kamar ƙugiya ko, alal misali, feda ɗin birki ya zama mai laushi, yakamata ku ɗauki motar zuwa makaniki da wuri-wuri. Amma mafi yawan lokuta, creak yana nuna cewa wani abu yana buƙatar maye gurbin a cikin tsarin birki. A matsayinka na mai mulki, muna magana ne game da faifan birki da fayafai. Rashin aiki a cikin janareta. Alternator shine ɓangaren motarka wanda ke ba da iko ga duk tsarin lantarki lokacin fara motar. Hakanan yana da alhakin cajin baturin don kiyaye shi cikin yanayi mai kyau. Idan mai canzawa ya gaza, zai iya haifar da lalacewa da batir da wuri da sauran matsaloli yayin fara na'ura. Bincika tazarar sabis na shawarar janareta a cikin littafin jagorar mai injin ko littafin sabis kuma musanya shi don gazawa don gujewa matsaloli.

Matsalar motar farawa

Don haka, zaku iya adana adadin kuɗi mai kyau. Lalacewar mota, mafari. Mai farawa ne ke da alhakin fara injin, wanda ke faruwa lokacin da aka kunna motar. Idan mai kunnawa bai yi aiki ba, ba za ku kunna motar ba. Mafarin yana yawanci lalacewa saboda lalacewa ta solenoid na lantarki. Hakanan za'a iya lalacewa saboda lalacewa na relay. Haɗin mai farawa bazai yi aiki ba saboda wasu matsalolin lantarki. Ee, ana iya maye gurbin mai farawa ko gyara a gaba. Amma akwai matsala daya. Ba shi yiwuwa a yi hasashen lokacin da zai lalace. Mafi yawan abin da za ku iya yi shi ne gano matsala a cikin mai farawa yayin bincike na yau da kullum. Abin takaici, ba duk masu fasahar sabis ke kula da motoci tare da kulawar da ta dace ba. Shi ya sa yana da matukar muhimmanci a nemo makanikin mota mai kyau. Ka tuna cewa ingantacciyar makanikin mota shine mabuɗin tsawon rayuwar motarka.

Matsaloli tare da sitiyari

Sitiyarin walƙiya. Matsaloli da yawa na iya sa sitiyarin girgiza yayin tuƙi. Wannan na iya faruwa daidai bayan fara injin. Wuraren ƙafafu ko ɓarna abubuwan dakatarwa na iya haifar da girgizar sitiyarin. Idan wannan ya faru a mafi girman gudu, yawanci yana nuna matsalar ma'auni na dabaran. Ko ta wace hanya, hanya mafi kyau don ganowa ita ce kai motarka zuwa wani makanikin mota wanda zai iya gano matsalar da kyau kuma ya gyara ta. CO ba daidai ba a cikin tsarin shaye-shaye. Don cin nasarar gwajin, ana sa ran cewa iskar gas ɗin da ke cikin mashin ɗin da injin ke aiki dole ne ya dace da wasu ƙa'idodin muhalli. Abin takaici, bayan lokaci, kowace mota na iya canza matakin abubuwa masu cutarwa a cikin tsarin shaye-shaye.

Matsaloli tare da motar da injinta

Saboda haka, kowane direba ya riƙa duba matakin CO a lokaci-lokaci a cikin sharar motar motarsa. Idan ƙimomin sun wuce, dole ne a daidaita murfin. Injin din yana zafi da yawa. Yawancin direbobi sun yi imanin cewa yawan zafin injin yana da wuya. Amma ba haka lamarin yake ba. Wannan na iya faruwa ga kowace mota. Haka ne, tabbas, motocin zamani ba su cika zafin jiki a kan hanya ba. Koyaya, wannan baya nufin motar ku ta zamani ba zata zafafa ba. A cikin yawancin motocin zamani, tsarin sanyaya yana da matukar rikitarwa kuma ya ƙunshi na'urori masu auna firikwensin da yawa. Wanne ke lura da yawan zafin jiki na mai sanyaya da matakin sa. Dalilin da ya fi sanadin zafin rana na injin shine kwararar ruwan sanyi. Misali, yawanci kwararar daskarewa tana da nasaba da digo cikin matsi na mai sanyaya daki, lalacewar famfon ruwa, ko lalacewar tankin faɗaɗawa.

Sauran matsalolin mota

Don rage haɗarin zafi na inji, dole ne a fara maye gurbin radiator da famfo. Kuma don ƙara yawan rayuwar radiator, yana buƙatar wanke sau da yawa fiye da datti. Rashin watsawa ta atomatik. Tare da ingantaccen kulawa, watsawa ta atomatik na iya yin tafiya sama da kilomita 300 ba tare da matsala ba. Watsawa ta atomatik na zamani tsarin na'ura mai aiki da karfin ruwa ne. Ya ƙunshi gland da layuka da yawa waɗanda za su iya lalacewa, toshe da tarkace ko ɗigo. Lokacin da wannan ya faru, watsawar na iya fara zamewa ko kuma ba ta motsawa cikin sauƙi. Za a shirya saurin gudu. Don guje wa wannan matsalar abin hawa na gama gari, bi shawarar kulawa da aka tsara don watsawa ta atomatik. Misali, canza mai kuma tace a cikin watsawa ta atomatik a kan lokaci.