Abin da kuke buƙatar sani game da firikwensin matsa lamba mai VAZ 2106: na'urar, hanyoyin tabbatarwa da sauyawa

Ayyukan injin kowace mota ya dogara ne da kasancewar man shafawa na injin da kuma matsin lamba da famfon mai ya haifar. Domin direban ya sarrafa wadannan muhimman sigogi, an shigar da ma'ana mai dacewa da fitilar gaggawa mai walƙiya ja akan kayan aikin "classic" VAZ 2106. Dukansu alamomin suna karɓar bayanai daga kashi ɗaya da aka gina a cikin injin - firikwensin matsa lamba mai. Sashin yana da sauƙi kuma, idan ya cancanta, za'a iya canza sauƙi da hannuwanku.

Manufar firikwensin sarrafa matsa lamba mai

Duk sassa masu motsi da shafa na sashin wutar lantarki ana wanke su akai-akai tare da mai mai ruwa wanda aka kawo ta famfon gear daga kwanon man inji. Idan, saboda dalilai daban-daban, samar da man mai ya tsaya ko matakinsa ya ragu zuwa matsayi mai mahimmanci, mummunan lalacewa yana jiran motar, ko ma fiye da ɗaya. Sakamakon shine babban haɓakawa tare da maye gurbin ƙwanƙwasa crankshaft, ƙungiyar silinda-piston, da sauransu.

Alamar tana nuna rashin karfin man fetur bayan an kunna wuta ko kuma a cikin matsala

Don kare mai motar daga waɗannan sakamakon, samfuran Zhiguli na yau da kullun suna ba da iko na matakin biyu akan tsarin lubrication na injin, wanda ke aiki bisa ga algorithm mai zuwa:

1. Bayan kunna maɓalli a cikin kulle kuma kunna wuta, jan fitilar wutar lantarki yana haskakawa, yana nuna alamar rashin man fetur. Mai nuni a sifili.
2. A cikin 1-2 seconds na farko bayan fara injin, mai nuna alama yana ci gaba da ƙonewa. Idan samar da mai yana cikin yanayin al'ada, fitilar ta ƙare. Kibiya tana nuna ainihin matsa lamba da famfo ya haifar nan da nan.
3. Lokacin da injin ya kashe, an rasa adadin mai mai yawa, ko rashin aiki ya faru, alamar ja tana haskakawa nan take.
4. Idan matsin mai mai a cikin tashoshi na motar ya ragu zuwa matsayi mai mahimmanci, hasken yana farawa lokaci-lokaci.
   

   Bayan fara naúrar wutar lantarki, kibiya tana nuna matsa lamba a cikin tashoshi na lubrication

Matsalolin da ke haifar da faɗuwar matsin lamba - lalacewa ko lalacewa na famfon mai, cikar gajiyar layukan crankshaft ko rugujewar akwati.

Babban rawar da ke cikin tsarin aiki yana taka rawa ta hanyar firikwensin - wani abu wanda ke daidaita karfin man fetur a daya daga cikin manyan tashoshi na injin. Mai nuna alama da mai nuni hanya ce kawai ta nuna bayanan da mitar matsa lamba ke watsawa.

Wuri da bayyanar na'urar

Na'urar firikwensin da aka shigar a kan samfurin VAZ 2106 na zamani ya ƙunshi sassa masu zuwa:

• wani nau'i a cikin nau'i na ganga na karfe zagaye tare da tasha ɗaya don haɗa waya (sunan masana'anta - MM393A);
• Sashi na biyu shine canjin membrane a cikin nau'i na goro tare da lamba a ƙarshen (ƙira - MM120);
• karfe Tee, inda aka dunƙule sassan da ke sama;
• sealing tagulla washers.

Firikwensin ya haɗa da mita 2 wanda aka murɗa zuwa tef ɗaya

An ƙera babbar “ganga” MM393A don auna ƙimar matsa lamba, “kwaya” tare da tashar MM120 tana gyara rashi, kuma tee ɗin wani abu ne mai haɗawa da aka murɗa cikin injin. Wurin firikwensin yana kan bangon hagu na toshe Silinda (idan aka duba shi ta hanyar motsi na na'ura) ƙarƙashin walƙiya mai lamba 4. Kada a rikita na'urar tare da firikwensin zafin jiki da aka sanya a sama a cikin kan Silinda. Wayoyin da ke kaiwa cikin gidan, zuwa gaban dashboard, suna haɗe zuwa lambobin sadarwa biyu.

A cikin samfurori na baya na "classic" VAZ 2107, babu wani kibiya mai nuna alama akan dashboard, kawai fitilar sarrafawa ta bar. Don haka, ana amfani da sigar firikwensin firikwensin da ba tare da tei da babbar ganga ba.

Ma'aunin suna kan bangon hagu na shingen Silinda, kusa da shi akwai magudanar ruwa mai sanyaya

Tsarin na'ura da haɗin kai

Ayyukan canjin membrane, wanda aka yi a cikin nau'in goro tare da tasha, shine rufe da'irar lantarki akan lokaci tare da fitilar sarrafawa lokacin da matsa lamba mai mai ya faɗi. Na'urar ta ƙunshi sassa masu zuwa:

• akwati na karfe a cikin nau'i na hexagon;
• Ƙungiyar tuntuɓar;
• turawa;
• auna membrane.

Hasken mai nuna alama ya dogara da matsayi na membrane, wanda aka shimfiɗa a ƙarƙashin matsa lamba na man shafawa

An haɗa kashi a cikin kewayawa bisa ga makirci mafi sauƙi - a cikin jerin tare da mai nuna alama. Matsayin al'ada na lambobin sadarwa yana "rufe", sabili da haka, bayan an kunna wuta, hasken yana fitowa. A cikin injin da ke gudana, akwai matsi na mai yana gudana zuwa membrane ta cikin te. A ƙarƙashin matsa lamba na mai mai, na ƙarshe yana danna mai turawa, wanda ya buɗe ƙungiyar sadarwar, sakamakon haka, alamar ta fita.

Lokacin da ɗaya daga cikin rashin aiki ya faru a cikin injin, yana haifar da raguwa a cikin matsi na mai mai, membrane na roba ya koma matsayinsa na asali kuma wutar lantarki ta rufe. Nan da nan direba ya ga matsalar ta hanyar "control" mai walƙiya.

Na'urar kashi na biyu - "ganga" mai suna MM393A yana da ɗan rikitarwa. Babban rawa a nan kuma yana taka rawa ta hanyar membrane na roba wanda aka haɗa da mai kunnawa - rheostat da darjewa. Rheostat ɗin nada ne na waya mai ƙarfin juriya na chromium-nickel, kuma madaidaicin lamba ce mai motsi wacce ke motsawa tare da juyawa.

Tare da karuwa a cikin matsa lamba na mai mai, rheostat yana rage juriya na kewayawa, kibiya ya bambanta da yawa.

Wutar lantarki don haɗa firikwensin da mai nuna alama yana kama da na farko - rheostat da na'urar suna cikin jerin a cikin kewaye. Algorithm na aikin shine kamar haka:

1. Lokacin da direba ya kunna wuta, ana amfani da wutar lantarki na kan-board zuwa kewaye. Zazzagewar tana cikin matsananciyar matsayi, kuma juriyar juriya tana kan iyakarta. Mai nuna kayan aiki yana tsayawa a sifili.
2. Bayan fara motar, mai ya bayyana a cikin tashar, wanda ya shiga cikin "ganga" ta cikin tef kuma ya danna kan membrane. Yana mikewa kuma mai turawa yana matsar da faifan tare da iska.
3. Jimlar juriya na rheostat ya fara raguwa, halin yanzu a cikin kewaye yana ƙaruwa kuma yana haifar da mai nuna alama. Mafi girman matsa lamba mai mai, mafi girman membrane yana shimfiɗawa kuma juriya na nada ya ragu, kuma na'urar ta lura da karuwa a matsa lamba.

Na'urar firikwensin yana amsawa ga raguwar matsa lamba mai a cikin tsari na baya. Ƙarfin da ke kan membrane yana raguwa, an jefa shi baya kuma ya ja da darjewa tare da shi. Ya haɗa da sababbin juzu'i na rheostat winding a cikin kewayawa, juriya yana ƙaruwa, kibiya na na'urar ta sauke zuwa sifili.

Dangane da zane-zane, an haɗa firikwensin a cikin jerin tare da mai nuna alama da ke kan sashin kayan aiki

Bidiyo: menene matsi ya kamata na'urar aiki ta nuna

Oil matsa lamba na injuna Vaz-2101-2107.

Yadda ake bincika da maye gurbin wani abu

Yayin aiki na dogon lokaci, sassan ciki na firikwensin suna lalacewa kuma lokaci-lokaci suna kasawa. Rashin aiki yana bayyana kansa a cikin nau'i na alamun ƙarya na sikelin nuni ko fitilar gaggawa ta kullum. Kafin zana ƙarshe game da rushewar sashin wutar lantarki, yana da matuƙar kyawawa don bincika aikin firikwensin.

Idan hasken sarrafawa ya kunna yayin da injin ke aiki, kuma mai nuni ya faɗi zuwa sifili, matakin farko da za ku yi shine kashe injin ɗin nan da nan kuma kada ku tashi har sai an sami matsala.

Idan mai nuna alama ya haskaka yayin da injin ke gudana kuma kibiya ta nuna sifili, dole ne a rufe shi nan da nan

Lokacin da hasken ya kunna kuma ya fita a daidai lokaci, kuma kibiya ba ta karkata ba, ya kamata ka duba sabis na firikwensin mai - ma'auni na matsa lamba MM393A. Kuna buƙatar buɗaɗɗen buɗewar ƙarshen mm 19 da ma'aunin matsa lamba tare da sikelin har zuwa mashaya 10 (1 MPa). Don ma'aunin matsa lamba kuna buƙatar dunƙule bututu mai sassauƙa tare da tip ɗin zaren M14 x 1,5.

Ana sanye da ma'aunin gwaji tare da adaftan don gwada injuna daban-daban

Hanyar dubawa kamar haka:

1. Kashe injin ɗin kuma bari ya huce zuwa 50-60 ° C don kada ku ƙone hannuwanku yayin aiki.
2. Cire haɗin wayoyi daga na'urori masu auna firikwensin kuma cire su tare da maƙarƙashiya na mm 19 tare da te. Lura cewa ɗan ƙaramin mai na iya ɗiba daga naúrar yayin rarrabawa.
   

   Ana samun sauƙin buɗe taron tare da maƙallan buɗewa na yau da kullun
3. Matsa ɓangaren bututun da aka zare a cikin rami kuma a ɗaure a hankali. Fara injin kuma kula da ma'aunin matsa lamba.
   

   Don duba ma'aunin matsa lamba an murɗa cikin wurin firikwensin
4. Matsin mai a wurin aiki yana daga mashaya 1 zuwa 2, akan injunan sawa zai iya saukewa zuwa mashaya 0,5. Matsakaicin karatun a cikin babban gudun shine mashaya 7. Idan firikwensin ya ba da wasu ƙima ko kuma yana kan sifili, kuna buƙatar saya da shigar da sabon ɓangaren kayan gyara.
   

   Lokacin aunawa, yana da kyau a kwatanta karatun ma'aunin ma'aunin da mai nuni akan dashboard.

A kan hanya, na'urar firikwensin mai VAZ 2106 ya fi wuya a duba, tun da babu ma'aunin matsa lamba a hannu. Don tabbatar da cewa akwai mai mai a cikin hanyoyin mota, cire nau'in, cire haɗin babban waya mai kunnawa kuma juya crankshaft tare da farawa. Tare da famfo mai kyau, mai zai fantsama daga cikin rami.

Idan kibiya a kan sikelin kayan aiki yana nuna matsa lamba na al'ada (a cikin kewayon mashaya 1-6), amma fitilar ja tana kunne, ƙaramin firikwensin membrane MM120 a fili ya fita daga tsari.

Lokacin da siginar hasken ba ta haskaka kwata-kwata, la'akari da zaɓuɓɓuka 3:

• kwan fitila ya ƙone;
• karya wayoyi;
• ƙaramin firikwensin a cikin siffar hexagon ya zama mara amfani.

Sigar farko guda 2 suna da sauƙin dubawa ta hanyar buga waya tare da mai gwadawa ko multimeter. Ana gwada sabis na ɓangaren membrane kamar haka: kunna wuta, cire waya daga tashar kuma a takaice shi zuwa ƙasan abin hawa. Idan fitilar ta haskaka, ji daɗi don canza firikwensin.

Don cire mita, kuna buƙatar kwance goro na ƙungiyar da ke danna te zuwa toshe

Ana yin maye gurbin ta hanyar kwance babban ko ƙarami firikwensin tare da maƙarƙashiya. Yana da mahimmanci kada a rasa masu wankin tagulla mai rufewa, saboda ƙila ba za a haɗa su da sabon ɓangaren ba. Cire duk wani ɗigon man man inji daga ramin tare da tsumma.

Dukan mitoci biyun ba za a iya gyara su ba, maye gurbinsu kawai. Karfensu, masu iya jure matsi na man injin da ke aiki, an rufe su ta hanyar hermetically kuma ba za a iya tarwatsa su ba. Dalili na biyu shi ne ƙananan farashin kayan gyara na VAZ 2106, wanda ya sa irin wannan gyare-gyare ba shi da ma'ana.

Bidiyo: yadda ake duba matsin lamba tare da ma'aunin matsa lamba

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

Bidiyo: maye gurbin firikwensin VAZ 2106

Matsa lamba firikwensin VAZ classic.

Ayyuka da aiki na mai nuni

Manufar na'urar da aka gina a cikin dashboard zuwa hagu na tachometer shine don nuna matakin matsin man inji, wanda na'urar firikwensin ke jagoranta. Ka'idar aiki na mai nuni yayi kama da aikin ammeter na al'ada, wanda ke amsawa ga canje-canje a cikin ƙarfin halin yanzu a cikin kewaye. Lokacin da injin rheostat a cikin ma'auni ya canza juriya, halin yanzu yana ƙaruwa ko raguwa, yana karkatar da allura. An kammala sikelin a cikin raka'o'in matsa lamba daidai da mashaya 1 (1 kgf/cm²).

Mai nuni yana amsa canje-canje a juriyar da'irar lantarki da firikwensin ya ƙirƙira

Na'urar ta ƙunshi manyan abubuwa masu zuwa:

• zagaye jiki;
• inji mai nuni tare da maganadisu na dindindin da windings;
• haske mai sarrafawa da aka haɗa da firikwensin daidai ta hanyar layi daban;
• sikelin tare da hasken baya;
• resistor diyya;
• wayoyi masu haɗawa.

An haɗa mai nuni zuwa na'urori masu auna firikwensin, maɓallin kunnawa da kuma girma don haskaka ma'auni

Karatun sifili na na'urar yayi daidai da juriya na kewaye na 320 ohms. Lokacin da ya sauko zuwa 100-130 ohms, allurar tana tsayawa a 4 mashaya, 60-80 ohms - 6 mashaya.

Idan a rago kibiya ba ta nuna matsa lamba ba, yana da daraja duba aikin na'urar

Alamar matsi mai mai mai injin Zhiguli ingantaccen abin dogaro ne wanda ke karyawa da wuya. Idan allurar ba ta son barin alamar sifili, to, firikwensin yawanci shine mai laifi. Lokacin da kuke shakkar aikin na'urar mai nuni, duba ta da hanya mai sauƙi: auna ƙarfin lantarki a haɗin haɗin firikwensin mai MM393A tare da injin yana gudana. Idan ƙarfin lantarki yana nan, kuma kibiya tana kan sifili, yakamata a canza na'urar.

Tsarin kula da matsa lamba mai VAZ 2106 tare da na'urori masu auna firikwensin guda biyu da mai nuna injin yana da sauƙi kuma abin dogara a cikin aiki. Duk da tsohon ƙira, masu ababen hawa sukan saya da shigar da waɗannan mitoci akan wasu, ƙarin motoci na zamani, sanye take da masana'anta tare da alamar sarrafawa kawai. Misalai su ne sabunta VAZ "bakwai", Chevrolet Aveo da Niva.