Menene shi? Dalilai da sakamako

Sau da yawa matsalolin injiniya suna tasowa saboda gaskiyar cewa an keta adadin man fetur da iska.

Da kyau, kashi ɗaya na TVS yakamata ya haɗa da:

• 14,7 sassa na iska;
• 1 part fetur.

Kusan magana, lita 1 na iska yakamata ya fada akan lita 14,7 na fetur. Carburetor ko tsarin alluran allura yana da alhakin ainihin abun da ke tattare da taron man fetur. A cikin yanayi daban-daban, Ƙungiyar Kula da Wutar Lantarki na iya ɗaukar alhakin shirya cakuda a cikin ma'auni daban-daban, alal misali, lokacin da ya zama dole don ƙara haɓakawa ko, akasin haka, canza zuwa yanayin amfani na tattalin arziki.

Idan an keta rabbai saboda daban-daban malfunctions na allurar tsarin, za ka iya samun:

• matalauta taron man fetur - yawan iska ya wuce ƙimar da aka saita;
• TVS mai arziki - ƙarin mai fiye da buƙata.

Idan motarka tana sanye da binciken lambda, wanda muka yi magana game da shi akan Vodi.su, kwamfutar da ke kan jirgin nan da nan za ta ba da kurakurai a ƙarƙashin waɗannan lambobin:

• P0171 - matalauta taron man fetur;
• P0172 - wadatar iska da man fetur.

Duk wannan zai shafi aikin injin nan da nan.

Babban alamun cakuda mai laushi

Manyan matsalolin:

• overheating na injin;
• rashin daidaituwa na lokacin bawul;
• gagarumin raguwa a cikin raguwa.

Hakanan zaka iya ƙayyade cakuɗaɗɗen raɗaɗi ta alamomin halayen a kan matosai, mun kuma rubuta game da wannan akan Vodi.su. Don haka, launin toka mai haske ko farar sot yana nuna cewa taron man fetur ya ƙare. Tsawon lokaci, tartsatsin walƙiya na iya narkewa saboda yawan zafin jiki.

Duk da haka, matsalar da ta fi tsanani ita ce zazzafar injin kuma, sakamakon haka, ƙonewar pistons da bawuloli. Injin yana yin zafi saboda jinginar man fetur mai yawan iskar oxygen yana buƙatar ƙarin yanayin zafi don ƙonewa. Bugu da ƙari, duk man fetur ba ya ƙonewa kuma, tare da iskar gas, ya shiga cikin ma'auni kuma ya kara zuwa cikin tsarin shayarwa.

Detonations, pops, busa a cikin resonator - waɗannan duk alamun haɗin gwal ne.

Ya kamata a lura cewa ko da yake irin wannan matsala mai tsanani yana jiran mai motar, injin zai ci gaba da aiki. Idan adadin iskar oxygen zuwa man fetur ya canza zuwa 30 zuwa daya, injin ba zai iya farawa ba. Ko kuma zata tsaya da kanta.

Lean cakuda akan HBO

Irin wannan yanayi kuma yana faruwa a lokuta inda aka shigar da silinda mai gas akan motar. Matsakaicin iskar gas (propane, butane, methane) zuwa iska yakamata ya zama sassa 16.5 na iska zuwa gas.

Sakamakon ƙarancin iskar gas ɗin da ke shiga ɗakin konewa fiye da yadda ya kamata yayi daidai da injunan mai:

• zafi fiye da kima;
• rashin jin daɗi, musamman idan kuna tafiya ƙasa;
• fashewa a cikin tsarin shaye-shaye saboda rashin cikawar man gas.

Hakanan kwamfutar da ke kan allo za ta nuna lambar kuskure P0171. Kuna iya kawar da rashin aiki ta hanyar sake saita shigarwar gas ko canza saitunan katin naúrar sarrafawa.

Hakanan kuna buƙatar duba tsarin allura. Daya daga cikin abubuwan da suka fi zama sanadin cakudewar iska da man fetur (man fetur ko LPG) shiga inji shine toshe nozzles na allura. A wannan yanayin, ɗayan hanyoyin da za a iya magance su na iya zama tsabtace su.

P0171 - cakude mai raɗaɗi ɗaya.

Ana lodawa…