menene? Ribobi da rashin amfani. Bambanci daga injin da aka yi amfani da shi
Ba dade ko ba dade, kowane mai mota yana fuskantar buƙatar gyara injin. Gyaran injin ya haɗa da sauyawa ko gyara tsarin silinda-piston. Gyaran gyaran ya ƙunshi gaskiyar cewa rufin ciki na hannayen riga yana goge, kuma a maimakon tsoffin pistons, an shigar da sababbi - masu gyara.
Gyaran baya na iya haɗawa da niƙa crankshaft, maye gurbin bawuloli, camshafts, da sauran abubuwan injin. A bayyane yake cewa babu wanda zai yi duk waɗannan ayyukan kyauta, don haka dole ne direba ya shirya tsattsauran adadin don siyan kayayyakin da ake buƙata kuma ya biya masu aikin tunani.
Akwai kuma madadin:
- siyan sabon injin zai yi tsada sosai, amma za ku tabbata cewa motar ta tafi wani kilomita dubu 150-200;
- shigar da injin da aka yi amfani da shi aiki ne mai ban sha'awa, amma kyakkyawa saboda ƙarancin farashi;
- shigar da injin kwangila wani sabon tsari ne wanda ba duk direbobin Rasha ba ne suka saba da su.
Menene injin kwangila? Shin yana da daraja a girka? Ina bukatan samun izini daga ƴan sandan hanya don shigar da injin kwangila da sake yin rijistar abin hawa? Za mu yi ƙoƙarin amsa waɗannan tambayoyin akan tashar mota ta Vodi.su.
Injin kwangila shine naúrar wutar lantarki, a cikin cikakken tsari, wanda aka cire daga motar da aka sarrafa a wajen Rasha kuma aka kai ga Tarayyar Rasha bisa ga ka'idodin kwastam da ka'idodin doka. Akwai duk takaddun tallafi don irin wannan motar, da kuma wajibai na garanti.
Kar a dagula kayayyakin aikin kwangila da wadanda aka cire daga motocin da aka kawo kasar Rasha musamman domin tarwatsa motoci. Irin wadannan kayayyakin da za a iya cewa, haramun ne, domin ana shigo da mota a cikin kasarmu domin yin aiki a hade, amma a maimakon haka sai a hada ta a sayar da ita.
An cire injin kwangilar daga motar a waje. Idan ya cancanta, an kawo shi zuwa yanayin aiki cikakke. Yawancin lokaci, takaddun da ke rakiyar suna nuna jerin ayyukan da aka yi akan sashin.
Amfanin injin kwangila
Idan kana son shigar da irin wannan nau'in naúrar wutar lantarki akan motarka, dole ne ka sani a gaba game da duk ribobi da fursunoni na wannan bayani.
Sakamakon:
- aiki a cikin Amurka, ƙasashen EU, Japan ko Koriya ta Kudu;
- yayi aiki akan man fetur mai inganci da mai;
- kula da sabis ya faru a ofisoshin sabis na dillalai;
- cire kafin a gama aikin motar.
Mun riga mun rubuta a Vodi.su game da ingantattun hanyoyi a Yamma da yadda masu motoci ke kula da motocin su a hankali. Don haka, Jamusawa guda ɗaya, alal misali, suna canza motoci tun kafin nisan miloli kusan 200-300 dubu. A matsakaici, nisan miloli na motocin Turai daga mai shi na farko shine 60-100 kilomita dubu.
Idan an sanya injin kwantiragin akan wata babbar mota da ke da babban tirela, to Turawa ko Jafanawa sun yi taka tsantsan game da motocinsu. A sakamakon haka, za ku sami sabon injiniya a zahiri, wanda, ba shakka, zai fi takwaransa na gida, kuma zai ɗora fiye da naúrar bayan babban gyara. Gaskiya ne, zai yi tsada fiye da babban gyaran fuska, amma bambancin ba zai zama mai mahimmanci ba.
Lalacewar injin kwangila
Babban hasara shine injin, komai yadda kuka murɗa shi, amma har yanzu ana amfani dashi. Kodayake masu tunani suna duba shi a hankali a tsaye da kuma ƙasashen waje, sannan kuma a nan Rasha, haɗarin har yanzu ya rage cewa sun yi watsi da wani nau'in rushewa.
Kuna buƙatar yin taka tsantsan musamman lokacin siyan injunan da suka girmi shekaru 6-10 da waɗanda aka kawo daga Amurka - rashin kulawar Amurkawa sananne ne ga kowa da kowa kuma ba koyaushe suna kula da motocin su ba.
Tunda direban motar ya san cewa ba sabon abu yake siyan ba, sai dai na'urar wutar lantarki da aka yi amfani da shi, dole ne ya kasance cikin shiri don abubuwan mamaki daban-daban. Sabili da haka, ana bada shawarar yin tunani game da duk maki a gaba.
Ina bukatan yin rijistar injin kwangila tare da ’yan sandan hanya?
Kamar yadda kuka sani, lokacin yin rajista tare da ƴan sandan zirga-zirga, ƙwararren yana bincika chassis da lambobin jiki kawai. Za a iya goge lambar injin a kan lokaci kuma zai zama matsala don ganinsa. Bugu da ƙari, ba a nuna adadin adadin wutar lantarki a cikin STS ba, amma kawai a cikin takardar bayanan. Kuma takardar shaidar rajista, kamar yadda kuka sani, ba ta shafi waɗannan takaddun da ake buƙatar direban ya gabatar wa masu binciken ’yan sandan kan hanya ba.
Duk da haka, dokar laifuka ta Tarayyar Rasha ta ƙunshi sashi na 326, wanda aka haramta sayar da ko sarrafa mota mai lambar injin karya da gangan. Bugu da ƙari, lokacin wucewa MOT, yana da mahimmanci don gabatar da duk takardun don motar.
Don haka, ba lallai ba ne ka yi rajista tare da ’yan sandan hanya, amma dole ne ka sami sanarwar kwastam a hannu da ke tabbatar da asalin doka ta wannan rukunin wutar lantarki.
Akwai kuma wani abu guda - idan injin kwangilar yana da iri ɗaya da tsohuwar injin, to ba a buƙatar samun izini don shigar da shi ba. Idan jerin ba su dace da fasalin ƙirar motar ku ba, to dole ne ku sami izini da ya dace daga ƴan sandan zirga-zirga.
Kamar yadda ake iya gani daga sama, injin kwangila shine madadin riba mai amfani ga siyan sabon rukunin wutar lantarki. Duk da haka, dole ne a tuntubi sayan sa da gangan, tare da auna duk fa'ida da rashin amfani.
Ana lodawa…
