Abin da za a yi idan injin ya tafasa kuma tururi ya fito daga ƙarƙashin murfin

Injin kamar jikin mutum ne. Ƙananan ko, ma mafi muni, yawan zafin jiki yana nufin matsala kuma yana iya zama m. Don haka, dole ne a sa ido akai-akai.

Zazzabi mai sanyaya injin, wanda ake magana da shi azaman zafin injin, yakamata ya kasance tsakanin digiri 80-95 ma'aunin celcius, ba tare da la'akari da yanayin yanayi ba. Idan motar tana cike da lodi, hawan hawan yana da tsayi kuma yana zafi, zai iya kaiwa zuwa digiri 110. Kuna iya taimakawa injin ya huce ta hanyar jujjuya zafi har zuwa matsakaici da buɗe windows. Dumama zai ɗauki ɗan zafi daga sashin wutar lantarki kuma yakamata ya rage zafinsa. Idan ba ta taimaka ba, musamman bayan barin kan hanya mai laushi, muna da lalacewa. 

Ka tuna don samun iska

Yawancin direbobi suna toshe iskar radiyo a lokacin hunturu don dumama na'urar da sauri. Lokacin da sanyi ya ƙare, waɗannan sassan suna buƙatar cirewa. Kada ku taɓa hawa tare da su a lokacin rani saboda injin zai yi zafi sosai.

Duba kuma: Sabis da kula da kwandishan mota - ba kawai maganin kwari ba

- The coolant gudana a cikin da'irori biyu. Bayan fara injin, yana aiki ƙasa da ƙasa, sannan ruwan yana zagayawa ta tashoshin da ke cikin kai da shingen Silinda, da sauransu. Lokacin da zafin jiki ya tashi, ma'aunin zafi da sanyio yana buɗe da'ira mai girma na biyu. Ruwan ya ratsa ta cikin na'urar sanyaya a kan hanya, inda zafinsa ya ragu ta hanyoyi biyu. Iskar da motar ta shiga daga waje tana kadawa cikin iskar iska, don haka kada a toshe ta a lokacin rani. Mai sanyaya yanayi kuma yana samun goyon bayan fan, in ji Stanisław Plonka, ƙwararren makaniki daga Rzeszów. 

thermostat ɗaya, da'irori biyu

Rashin aikin thermostat shine mafi yawan sanadin matsalolin zafin jiki. Idan ba a buɗe babban kewaye ba, mai sanyaya a cikin yanayin zafi zai yi zafi da sauri kuma ya fara tafasa. Abin farin ciki, ma'aunin zafi da sanyio don mafi yawan shahararrun samfuran mota farashin ƙasa da PLN 100. Saboda haka, waɗannan sassa ba a gyara su ba, amma nan da nan an maye gurbinsu. Wannan ba aiki ba ne mai wahala, galibi yana kunshe ne kawai a kwance tsohuwar kashi da maye gurbinsa da sabon abu. Hakanan ya zama dole don cika matakin sanyaya.

Direba na iya bincika ko kuskuren ma'aunin zafi da sanyio shine musabbabin matsalar. Yayin da injin ke da dumi, taɓa bututun roba zuwa wadatar ruwan radiyo da kuma na'urar kanta. Idan duka biyun suna da zafi, zaku iya tabbatar da cewa ma'aunin zafi da sanyio yana aiki da kyau kuma yana buɗe da'ira ta biyu. 

Duba kuma: Shigar da iskar gas - menene za a yi la'akari da shi a cikin bitar? (HOTUNAN)

Lokacin da babu mai sanyaya

Rashin ruwa shine na biyu mafi yawan sanadin matsala. Yawanci ana haifar da su ta hanyar ƙananan yadudduka a cikin tudu da kuma radiyo. Sa'an nan rigar tabo suna samuwa a ƙarƙashin injin. Har ila yau, ya faru cewa motar tana da gaskat na kai da ya kone kuma an hada coolant da man inji. A cikin lokuta biyu, ana iya gano matsalolin ta hanyar duba matakin ruwa akai-akai a cikin tankin fadadawa. Yana da sauƙin ganin babban asarar ruwa da fashewar bututu ke haifarwa. Sa'an nan kuma zafin injin ya tashi sosai, kuma tururi ya tsere daga ƙarƙashin murfin. Dole ne ku tsayar da motar a wuri mai aminci kuma ku kashe injin da wuri-wuri. Hakanan ya kamata ku buɗe murfin, amma zaku iya ɗaga shi kawai bayan tururi ya ƙare. "In ba haka ba, hayaki mai zafi da ke yawo a ƙarƙashin murfin na iya bugun direban a fuska kuma ya ƙone ta da zafi," in ji makanikin.

Ana iya yin gyaran wayoyi na ɗan lokaci tare da tef ɗin lantarki da rufi da foil. Ana iya cika asarar mai sanyaya da ruwa, zai fi dacewa distilled. Duk da haka, makaniki ne kawai zai iya samun irin wannan motar. A cikin sabis ɗin, ban da gyaran hoses, dole ne ku tuna don canza mai sanyaya. A cikin hunturu, ruwa na iya daskare kuma ya lalata kan injin. Farashin irin wannan gazawar sau da yawa a cikin dubban zlotys. 

Rashin aikin famfo ruwa - injin da kyar ya yi sanyi

Hakanan akwai gazawar fanko ko magoya baya da aka sanya a gaban radiator da famfon ruwa wanda ke rarraba mai sanyaya cikin tsarin. Ana tuƙa shi da bel ɗin hakori ko V-belt. Mafi sau da yawa, rotor nasa ya kasa, wanda a yawancin samfurori an yi shi da filastik kuma baya tsayawa gwajin lokaci. Daga nan bel ɗin yana tuƙi famfo amma baya isar da ruwa. A wannan yanayin, injin ɗin a zahiri baya yin sanyi. A halin yanzu, zafi fiye da kima na injin yana lalata pistons, zobe, da hatimin roba akan bawuloli. Idan haka ta faru, motar za ta jika mai kuma ba ta da matsi mai kyau. Zai buƙaci gyara ko maye gurbinsa, watau. kashe zuloty dubu da yawa.

Duba kuma: Tuƙi a cikin mota - cak, dusar ƙanƙara, alamar motsi da ƙari. Jagoran hoto