Abin da za a yi idan na'urar farko ta kunna mummuna

Ana koyar da tsarin tada mota daga wuri da motsi a makarantar tuƙi, kuma kowane direba ya san yadda ake yi. Babu matsala idan motarsa ​​tana da jagora ko ɗaya daga cikin nau'ikan watsawa ta atomatik (watsawa ta atomatik). Amma ba dade ko ba dade, duk kwalaye sun fara kasawa, wanda ke bayyana kansa ta hanyoyi da yawa, ciki har da sauyawar kayan aiki mai wuyar gaske.

Yadda ake shigar da kayan aikin farko ba tare da cutar da akwatin gear ba

Don shigar da kayan aikin farko da ake buƙata don farawa mai santsi, a cikin akwati na akwati na hannu, danna fedar kama sannan ka matsar da lever zuwa wurin da ya dace.

Abin da za a yi idan lever "ya huta" kuma kayan aiki ba sa so a kunna - ba sa koyarwa a makarantu. Ko kuma basu kula sosai ba. Kuna buƙatar sabunta ƙwaƙwalwar ajiyar ku na ainihin abin da ke faruwa a watsa motar.

Lokacin canza kayan aiki, matakai da yawa suna faruwa:

• ƙwaƙƙwaran ƙafar clutch yana ba da hutu a cikin juzu'in juzu'i daga injin tashi sama zuwa mashin shigar da akwatin gear, faifan tuƙi yana fitar da wanda ke tukawa, wanda galibi yana manne tsakaninsa da saman ƙafar tashi;
• akwatin akwatin yana tsayawa ko rage saurin juyawa, an ƙirƙiri yanayi masu kyau don ƙaddamar da ƙwanƙwasa na farko;
• don cikakken daidaitawar saurin gudu, ta yadda haƙora ke shiga ba tare da tasiri ba kuma cikin shiru, ana amfani da na'urar daidaitawa - na'urar da ke rage saurin kayan aikin biyun da abin ya shafa dangane da na biyu;
• na'urar aiki tare zai buƙaci ɗan lokaci don cika ayyukansa, kuma ya dogara da bambancin farko a cikin saurin juyawa, da kuma cikar ƙaddamarwar kama;
• a ƙarshen tsari, kayan aiki suna aiki, an kunna saurin gudu, za ku iya sakin kama.

Don rage lalacewa da yuwuwar karyewa, dole ne a cika sharuɗɗa da yawa:

• Dole ne a daidaita kama da yadda ya kamata, wato, dole ne a rabu da shi gaba ɗaya kuma kada ya watsa wani ɓangare na lokacin saboda raguwar raguwa;
• yana da kyawawa don rage bambanci a cikin saurin kaya, to, nauyin da ke kan na'urar aiki tare zai zama ƙasa;
• kar a yi gaggawar canzawa da tura lever mai hutawa, za a sami rugujewar na'urar aiki tare tare da lalacewa mara makawa.

Lokacin da motar ta kasance a tsaye, bai kamata ku ƙara sauri ba kafin sakin kama, saboda saurin dangi na sandunan zai ƙaru, dole ne ku kashe wuce gona da iri ta hanyar gogayya a cikin na'urar aiki tare. Latsa abin totur kawai bayan kunna gudun.

Yadda ake canza kayan aiki, kurakurai masu canzawa

Idan motar tana jujjuyawa, to ana samun akasin tasirin, na'urar aiki tare dole ne ta hanzarta shaft ɗin shigarwa, wanda zai ciyar da lokaci da ɓangaren albarkatunta. Kuna iya taimaka masa ta hanyar ƙware da dabarun sake yin gas. An koyar da wannan ga direbobin manyan motoci inda ba a yi amfani da akwatunan gear gabaɗaya ba.

Hanyar canza "ƙasa", wato, misali, daga na biyu zuwa na farko tare da mota mai motsi, yayi kama da haka:

• a karkashin sakin gas tare da motsi mai laushi, ana canja wurin lever daga matsayi na biyu na gear zuwa tsaka tsaki, wannan ba zai lalata akwatin ta kowace hanya ba ko da ba tare da lalata kama ba, kawai kuna buƙatar amfani da karfi;
• ta hanyar latsa na'ura mai sauri, ana ƙara juyi zuwa waɗanda motar za ta motsa da sauri a cikin kayan aiki na farko, da ɗan gefe don lokacin motsi;
• Ana danna feda na clutch da sauri kuma a lokaci guda, an saki iskar gas, an kunna saurin da ake so, an shigar da clutch, an sake ƙara gas.

Idan kun fahimci ka'idar aiki na kwalin synchronizers da kuma ƙware da sauki Hanyar regassing to automatism, wannan zai kara da gearbox albarkatun zuwa kusan kammala lalacewa da tsagewa da zubar da dukan mota, akwatin ya zama "madawwami". Kuma kama tare da ƙwararren pedaling kusan ba ya ƙarewa.

Abubuwan da ke haifar da katsewa a cikin injiniyoyi

Babban matsalar da ke hana ku shigar da kayan aiki a cikin akwati na injina shine rashin cikawar kamanni saboda dalilai daban-daban:

• rashin aiki na inji ko na'ura mai aiki da karfin ruwa daga fedal zuwa abin da aka saki;
• nakasawa ko farkon lalata faifan da aka tuƙa da su;
• curvature na diaphragm petal spring na matsi farantin (kwando);
• direban ba ya gajiyawa sosai;
• ƙulla abin shigar da goyan bayan shaft.

Kama, kamar yadda suke cewa, "jagoranci", jujjuyawar akwatin akwatin baya ba da gudummawa ga ƙoƙarin toshe zobe na synchronizer. Ana canja wurin lever zuwa matsayi na farko kawai tare da ƙoƙari mai yawa, wanda ke tare da crunch da jerk na dukan mota.

Ana iya samun matsaloli a cikin akwatin kanta. Komai ya ɗan fi rikitarwa a can, ƙila dole ne ku warware tsarin, canza taron clutch na haɗin gwiwa da gears. A tsawon lokaci, cokula masu yaɗuwa sun ƙare, wasa yana bayyana a cikin raƙuman ruwa, kuma man watsawa da aka zuba a cikin akwati ya yi asarar kaddarorinsa.

Kusan duk irin waɗannan wuraren binciken ana shirya su ta hanya ɗaya, wanda ke sauƙaƙa fahimtar ƙa'idar aiki da kuma abubuwan da ke haifar da matsaloli. Halin ya fi rikitarwa tare da "atomatik"

Matsaloli tare da canza kayan aiki akan watsawa ta atomatik

A cikin watsawa ta atomatik, ka'idar aiki shine irin cewa duk kayan aiki suna, kamar yadda suke, akai-akai. Canje-canjen rabon kaya a cikin hanyoyin duniyar duniya ana yin su ta hanyar birki na juna da daidaita wasu gears dangane da wasu.

Don wannan, ana amfani da fakitin fakitin diski, wasu analogues na kama, waɗanda pistons na hydraulic ke dannawa.

Matsalolin mai da ake buƙata a cikin wannan tsarin hydraulic an ƙirƙira shi ta hanyar famfo mai, kuma ana rarraba ta naúrar hydraulic tare da solenoids - bawuloli na lantarki. Ana ba da umarnin su ta wata na'ura mai sarrafa kayan lantarki da ke lura da karatun na'urori masu auna firikwensin sa.

Canjin canje-canje na iya faruwa saboda dalilai daban-daban:

• rashin aikin famfo mai, ƙananan matsa lamba;
• rashin aiki na solenoids saboda toshewa, lalacewa ko lalata;
• man da ke aiki a matsayin tushen watsawa ta atomatik bai cika ka'idodin ba, amma yana tsufa kuma ya zama datti, daga gare shi ne duk matsalolin sukan taso;
• ƙuƙumi masu ƙonawa;
• Ƙungiyar sarrafawa ta gano matsala kuma ta sanya akwatin cikin yanayin gaggawa.

A matsayinka na mai mulki, na'ura ta atomatik na na'ura mai aiki da karfin ruwa zai canza zuwa gazawa sau da yawa kuma zai ba da rahoton matsaloli tare da cin zarafi a cikin ayyuka daban-daban, jerks, ƙarancin zaɓin kaya, zafi mai zafi da alamun kuskure. Duk wannan yana bukatar a gaggauta magance su.

Hanyoyin magance matsala

A cikin aikin watsawa, an ƙayyade duk abin da matakan kariya. Wajibi ne a canza mai a cikin raka'a a cikin lokaci, ba kula da tabbacin umarnin cewa an cika shi a can har abada. Yi amfani da samfuran mai kawai na nau'ikan da ake buƙata dangane da haƙuri da inganci.

Watsawa ta atomatik baya son yanayin wasanni, hanzarin gaggawa tare da matsi gaba ɗaya, ko zamewar ƙafafun tuƙi. Bayan irin wannan motsa jiki, man fetur yana samun ƙanshin ƙonawa, aƙalla dole ne a maye gurbin shi nan da nan tare da tacewa.

A cikin watsawar injiniya, wajibi ne don saka idanu akan yanayin kama, maye gurbin shi da zarar alamun farko na zamewa ko rufewar bai cika ba. Ba lallai ba ne a yi amfani da wuce gona da iri ga lever, akwatin gear mai aiki yana canzawa cikin sauƙi da shiru. Hanyar sake jujjuyawar da aka bayyana a baya tana da matukar taimako wajen tabbatar da dorewa.

Idan har yanzu matsalar ta bayyana a cikin akwatin, to bai kamata ku yi ƙoƙarin gyara ta da kanku ba. Akwatunan Gear, duka na atomatik da na hannu, suna da rikitarwa kuma suna buƙatar ba kawai ilimi ba, har ma da gogewa wajen gyarawa. Ya kamata a gudanar da su ta hanyar kwararrun da aka horar da su a cikin gyaran raka'a tare da kayan aiki masu dacewa.

Wannan gaskiya ne musamman ga watsawa ta atomatik, inda gabaɗaya ba shi da ma'ana don hawa tare da nau'ikan kayan aikin direba na yau da kullun. Ko da sauƙaƙan canjin mai ya bambanta da aiki iri ɗaya don watsawar hannu ko injin.

Na'urar da ta fi dacewa ita ce watsa CVT ta atomatik. A ka'ida, bambance-bambancen ya fi sauƙi, amma aiwatar da aiki yana buƙatar shekaru masu yawa na ci gaba da gwaji. Rashin hankali ne a yi tunanin cewa za a iya tarwatsa shi kawai a gyara shi. Wannan, tare da wasu al'ada, yana faruwa akan babur masu ƙarancin ƙarfi, amma ba akan motoci ba.

Don kisa mai zaman kanta, nau'in gyare-gyare ɗaya kawai za a iya bambanta - maye gurbin clutch. Tare da iyakancewa, saboda bai kamata ku yi wannan ba tare da horarwa akan mutummutumi da akwatunan zaɓi ba.

Sau da yawa, sabon kama zai magance matsalar matsananciyar motsin kaya lokacin ja.