Me zai faru idan kun cika man dizal maimakon man fetur ko akasin haka?

Cika man dizal maimakon man fetur a cikin tankin mota yana da wahala sosai saboda bututun man dizal ya fi diamita girma fiye da bututun man fetur. Amma wannan yana ba da cewa duk abin da ya dace da GOST a tashar gas. Idan an gauraya nozzles a gidan mai, ko kuma direban ya sake mai kai tsaye daga motar mai, ko kuma ya nemi wani ya zubar da mai, to, illar irin wannan sa idon na iya zama mai muni ga injin da man fetur.

Halin na iya zama kamar haka:

• cike da cikakken tanki na man fetur mara kyau;
• an kara dizal a man fetur har zuwa wuyansa.

A cikin akwati na farko, motar ba za ta iya tashi ba kwata-kwata, ko kuma ta yi tafiya mai nisa a kan man fetur da ya rage a cikin tsarin mai. A na biyu kuma, dizal zai gauraya da man fetur kuma injin da man ba za su ƙona yadda ya kamata ba, kamar yadda za ka iya zato daga gazawar injin da baƙar hayaƙi daga bututun shaye-shaye.

Kamar yadda ka sani, man fetur da dizal suna samar da man fetur ta hanyar distillation, ana samun man fetur daga sassa masu sauƙi, dizal - daga masu nauyi. Bambance-bambance a cikin aikin dizal da injunan mai a bayyane yake:

• Diesel - cakuda iska da man fetur yana ƙonewa a ƙarƙashin matsin lamba ba tare da sa hannu na tartsatsi ba;
• fetur - cakuda yana ƙonewa daga tartsatsi.

Saboda haka ƙarshe - a cikin injunan fetur, ba a halicci yanayi na yau da kullum don kunna man dizal ba - babu isasshen matsa lamba. Idan kana da carburetor, man dizal zai shiga cikin silinda, amma ba zai ƙone ba. Idan akwai injector, to nozzles za su toshe kawai bayan wani lokaci.

Idan aka hada man dizal da man fetur, to man fetur ne kawai zai kunna wuta, yayin da dizal zai toshe duk abin da zai yiwu, sai ya shiga cikin kwandon shara, inda zai gauraya da man inji. Bugu da ƙari, yuwuwar ƙwanƙwasa bawul ɗin yana da girma sosai, kuma abin da wannan zai iya haifar da shi shine cewa pistons za su fara buga bawul ɗin, lanƙwasa su, karya kansu, a cikin mafi kyawun yanayin, injin ɗin zai matsawa kawai.

Yana da matukar wuya a yi tunanin nawa irin wannan gyaran zai kashe.

Amma ko da babu irin wannan mummunan sakamako, har yanzu dole ne ku ba da mafi kyawun ku ga:

• maye gurbin matatun mai da mai;
• cikakken tsaftacewa na tanki, layin man fetur;
• maye gurbin zoben piston - mai yawa soot da soot an kafa su daga man dizal;
• flushing ko tsarkake nozzles na injector;
• cikakken canjin mai
• shigar da sabon tartsatsin tartsatsi.

Man dizal yana da halaye daban-daban, kuma yana da sauƙin bambanta shi daga mai a bayyanar: fetur shine ruwa mai tsabta, yayin da man dizal yana da launin rawaya. Bugu da kari, dizal ya ƙunshi paraffins.

Me za ku yi idan kun haɗu da irin wannan yanayin?

Da zarar ka lura da matsala, mafi kyau. Zai fi muni idan motar ta yi tafiyar kilomita da yawa ta tsaya a tsakiyar titi. Za a yi fita ɗaya kira babbar motar dakon kaya a je a yi bincike. Idan kun cika dan kadan na dizal - ba fiye da kashi 10 ba, injin, ko da yake tare da wahala, zai iya ci gaba da aiki. Gaskiya ne, to, har yanzu dole ne ku zubar da tsarin mai gaba ɗaya, buɗaɗɗen injector, da maye gurbin masu tacewa.

Abu daya ne kawai za a iya ba da shawara - man fetur a wuraren da aka tabbatar da man fetur, kada ku sayi man fetur a gefen hanya, kallon abin da kuka saka a cikin tanki.

Ana lodawa…