Menene zai faru idan kun zuba mai a cikin watsawa ta atomatik?
Menene barazanar ambaliya mai a watsa ta atomatik?
Ka'idar aiki na watsawa ta atomatik ya bambanta sosai da injiniyoyi na gargajiya. A cikin watsawa ta atomatik, man gear ba kawai yana taka rawar lubrication ba, har ma yana aiki azaman mai ɗaukar makamashi. Kuma wannan yana sanya wasu ƙuntatawa akan ruwan aiki da ake amfani da su a cikin injina.
Me ke barazanar ambaliya mai a watsa ta atomatik? A ƙasa muna la'akari da yuwuwar sakamako da yawa waɗanda zasu iya faruwa lokacin da matakin ruwan aiki a cikin watsawa ta atomatik ya wuce.
- Zamewar ƙuƙumi ko birki a kan ganguna. Fakitin clutch da abin rufe fuska na igiyoyin birki ba a nutsar da su gaba daya cikin mai ba, amma wani bangare na kama mai mai, tare da karamin sashi. Kuma sai man ya rikiɗe a kan gabaɗayan farfajiyar aiki. Hakanan ana ba da man shafawa ga kayan aikin ta hanyoyin samar da mai don pistons, waɗanda ke motsa fakitin kama kuma suna danna bel ɗin a kan ganguna. Idan matakin mai ya wuce, sa'an nan kuma clutches sun nutse cikin mai mai. Kuma tare da wuce haddi mai ƙarfi, kusan kusan za su iya nutsewa cikin mai. Kuma wannan na iya tasiri mummunan tasiri. Kama da makada na iya fara zamewa daga yawan shafa mai. Wannan zai haifar da gazawa a cikin aiki na akwatin: saurin iyo, asarar wutar lantarki, saukewa a matsakaicin gudu, kicks da jerks.
- Ƙara yawan man fetur. Za a kashe wani ɓangare na makamashin injin don shawo kan rikice-rikicen ruwa ta hanyar hanyoyin duniya. Saboda ƙarancin danko na yawancin mai na ATF, haɓakar yawan man da zai yuwu ba zai yuwu ba kuma da wuya a iya gani.
- Yawan kumfa. Man inji na zamani sun ƙunshi ingantattun abubuwan ƙari na maganin kumfa. Koyaya, tashin hankali mai tsanani lokacin nutsar da kayan aikin duniya cikin mai ba makawa zai haifar da samuwar kumfa na iska. Iska a cikin jikin bawul zai haifar da rashin aiki gaba ɗaya a cikin watsawa ta atomatik. Bayan haka, an tsara hydraulics mai sarrafawa don yin aiki tare da matsakaicin matsakaici mara daidaituwa. Har ila yau, kumfa yana rage kaddarorin kariya na mai, wanda zai haifar da saurin lalacewa na duk abubuwan da aka gyara da kuma sassan da aka wanke ta hanyar iska.
- Buga hatimi. Lokacin da mai tsanani a cikin akwatin (ko a cikin sassa daban-daban, misali, na'ura mai aiki da karfin ruwa block da na'ura mai aiki da karfin ruwa farantin), wuce haddi matsa lamba na iya haifar, wanda zai lalata sealing abubuwa ko adversely rinjayar da isasshe na aiki na iko da kuma zartarwa hydraulics.
- Fitar da man da ya wuce gona da iri ta hanyar tsomawa cikin sashin injin. Ainihin don watsawa ta atomatik sanye take da bincike. Yana iya ba kawai ambaliya da injin daki, amma kuma haifar da lalacewa.
Kamar yadda al'ada da kwarewa da aka tara ta hanyar motar mota ta nuna, ƙananan ƙananan ruwa, har zuwa 1 lita (dangane da tsarin watsawa ta atomatik), a matsayin mai mulkin, ba ya haifar da mummunan sakamako. Koyaya, babban wuce haddi na matakin (fiye da 3 cm akan bincike ko ma'auni) ba zai yuwu a yi ba tare da ɗaya ko fiye na sakamakon mummunan sakamako na sama.
Yadda za a kawar da ambaliya?
Dangane da ƙira na watsawa ta atomatik, ana aiwatar da iko akan matakin watsa man fetur a ɗayan hanyoyi da yawa:
- rigar filastik da aka sanya a mafi ƙasƙanci na pallet;
- rami mai sarrafawa a gefen akwatin;
- tsoma baki.
A cikin shari'o'i biyu na farko, zubar da ruwa mai yawa na ATF da daidaita matakin ya fi sauƙi. Kafin hanya, karanta umarnin aiki don motar. Matsayin da zafin jiki na auna matakin mai a cikin watsawa ta atomatik yana da mahimmanci. Yawancin lokaci ana auna shi a kan akwati mai dumama, akan injin gudu ko tsayawa.
Bayan dumama akwatin zuwa zafin da ake buƙata, kawai cire filogin sarrafawa kuma bar abin da ya wuce gona da iri. Lokacin da man ya zama bakin ciki, murƙushe filogin baya. Babu buƙatar jira digo na ƙarshe ya sauko.
Ga motocin da aka sanye da ɗigon ruwa, hanya ta ɗan fi rikitarwa. Kuna buƙatar sirinji (mafi girman ƙarar da za ku iya samu) da madaidaicin digo na likita. A daure digo a cikin sirinji a tsare domin kada ya fada cikin rijiyar. Tare da tsayawar injin, ɗauki adadin mai da ake buƙata ta cikin rami na dipstick. Bincika matakin ƙarƙashin sharuɗɗan da masana'anta suka kayyade.
