Share tacewa DPF - nawa za ku iya samu akan wannan?

Miliyan 25 shine adadin motocin da aka yiwa rajista a Poland. Ko wanne kashi uku na su dizal ne, bututun da ke fitowa da shi, da dai sauransu, daga kura, wanda yana daya daga cikin abubuwan da ke haifar da hayaki. Shi ya sa dole ne a sanya irin waɗannan motocin da matatun DPF. Ƙarin direbobi suna amfani da sabis na ƙwararrun tsaftacewa na waɗannan masu tacewa. Shin yana da fa'ida don samar da sabis na tsaftacewa don matattarar DPF?

Yaƙi don samun iska mai tsafta a ƙasarmu ya ƙaddamar da sabis don tsaftace abubuwan tacewa a cikin motoci, manyan motoci da bas. Haɓakawa na fasaha na tsarin tsaftacewa tare da na'ura na musamman yana kawar da ɓangaren yi-da-kanka. Direbobi ba za su iya tsaftace tacewa da kansu tare da na'urar wanke matsi na al'ada ba. Don haka yana da daraja amfani da damar don buɗe sabis na tsaftace tacewa na DPF?

Bukatar wannan sabis ɗin yana ƙaruwa sosai. Kamfanonin tsaftacewa na DPF ba sa korafi game da rashin abokan ciniki. Bugu da ƙari, ƙananan direbobi suna shiga cikin haramtacciyar hanya ta cire masu tacewa. An hana su yadda ya kamata daga wannan canjin doka ta hanyar binciken gefen hanya, tarar rashin samun tacewa DPF a cikin mota, da haɗarin rasa amincewar abin hawa. Daga cikin wasu abubuwa, akwai haɓakar sha'awa ga sabis ɗin tsaftace tace tace DPF. saboda yana ba ka damar mayar da tacewa zuwa kusan kashi ɗari na ingancinsa, kuma kuɗin gyaran tacewa ko da rabin kudin yanke shi ne - mun sake jaddada cewa wannan haramun ne.

Har zuwa 'yan shekarun da suka gabata, ya kasance sananne don watsar da matatun dizal; kasuwancin bakaken fata ya bunkasa a kasarmu ba tare da wani hukunci ba. Sau da yawa, ba tare da sanin karya doka ba, abokan ciniki sun sami kansu a cikin "rami", inda aka sanar da su cewa bayan cire matatar, motar za ta iya yin gwajin hayaki a lokacin bincike na lokaci-lokaci a tashar dubawa. Abokin ciniki, wanda aka tattara a cikin kwalba, ya biya sosai kuma ya gode wa sabis na ƙwararru, kuma "mai hollowbody" ya sami ƙarin kuɗi mai kyau ta hanyar sayar da abin da aka yanke, watau. Abu mafi tsada shine harsashin tacewa wanda aka lullube shi da barbashi na platinum. Abu mafi muni, direbobin da aka yaudare ba su bayar da rahoton cewa motar da ba tare da tace man dizal ba ba za ta iya tafiya bisa doka ba a kan titunan jama'a. Wannan na iya haifar da asarar izini da tarar zlotys ɗari da yawa. Tafiyar waje ba tare da tacewa ba na iya ƙarewa tare da umarni na har zuwa 3,5 dubu. Yuro

Dole ne kuma mu tuna cewa ba za mu sayar da mota ba tare da tacewa ba, kuma tabbas ba a farashin da muke so ba. Yau, kowane abokin ciniki yana neman matatar DPF. Hakanan yana da kyau a lura cewa adadin tallace-tallacen kan layi da ke ba da cirewar tacewa DPF ya ragu sosai. Direbobi da dama - dangane da tsaurara takunkumin da aka sanya musu na rashin tacewa - suna mayar da kokensu zuwa taron karawa juna sani da aka cire mata tace daga motarsu. Wannan shine dalilin da ya sa adadin tarurrukan da har yanzu suke shirye don yanke matattara suna raguwa da sauri. Domin wanene ke bukatar matsala, korafe-korafe, da sauransu.

Yana da kyau a lura cewa fitowar sabuwar fasahar tsaftacewa ta DPF ta taka rawa sosai a nan. A yau, kusan kowa da kowa ya ji game da hanyar hydrodynamic tsaftacewa particulate tacewa. Yana da kusan XNUMX% tasiri kuma saboda haka ya mamaye kasuwar sabis na tsaftacewa ta DPF, yana tura wasu, hanyoyin da ba su da inganci zuwa bango. Bugu da kari, farashin wannan sabis ɗin yana da araha sosai, don haka mafi ƙarancin yanke tacewa ba bisa ƙa'ida ba ya daina biya kuma ba shi da ma'ana ko kaɗan.

Tare da wannan sabuwar hanyar, akwai kuma sabbin damar kasuwanci. Ana ƙirƙira sabbin kamfanoni waɗanda ke ba da sabis na tsaftacewa na DPF, waɗanda duka shagunan gyaran motoci da na talakawa ke amfani da su. Masu kamfanonin sufuri da kamfanonin sufuri na birni su ma suna ƙara sha'awar wannan sabis.

Don fara kasuwanci, muna buƙatar injin tsaftacewa na musamman. Kudin samun irin wannan na'urar yana daga 75 dubu. har zuwa 115 dubu PLN net, a cikin tayin na masana'antar Poland OTOMATIC. Ya isa ya sayi mota tare da horo, kuma tsarin tsaftacewa kanta baya buƙatar ƙwarewa na musamman. Yin la'akari da matsakaicin farashin fasaha na tsaftace tsaftacewa - PLN 30-40 net - ba shi da wuya a ƙididdige yadda sauri za mu iya tsammanin dawowar zuba jari daga siyan na'ura. Farashin sabis ɗin tsaftacewar tacewa daga PLN 400 zuwa PLN 600.

Daga wata hira da Krzysztof Smolec, mai haɗin gwiwar OTOMATIC, wani kamfani da ya ƙware wajen kera injunan tsaftacewa ta DPF tare da fasahar hydrodynamic, mun koyi cewa babban rukuni na abokan cinikin su sun ba da sanarwar dawowa kan saka hannun jari tsakanin watanni 6 zuwa 12 daga ranar. na siyan injin. Mai riƙe rikodin ya ɗauki watanni uku kacal. Krzysztof Smolec yana ba da kulawa ta musamman ga ingancin ayyukan da ake bayarwa: “Babu wani abu mafi mahimmanci ga kantin gyaran mota fiye da rashin mayar da tacewa sau ɗaya an tsaftace shi tare da ƙararrawa. Shi ya sa muke ba da fifiko na musamman kan horar da tsaftace tacewa da kuma hidimar abokan ciniki, da kuma tallafin fasaha da kamfaninmu ke bayarwa bayan siyan injin.”

Kodayake kamfanonin da ke ba da tsaftacewa na DPF sun riga sun bayyana a kasuwa, buƙatar wannan sabis ɗin yana karuwa kullum. A kasar mu, manyan adadin motoci suna dizels sanye take da DPF tace. Har ila yau, ya kamata a tuna cewa yawan adadin motoci a kan hanyoyin Poland yana karuwa. Tun daga shekara ta 2017, wasu 'yan sandan da ke sintiri an sa musu kayan aikin bincike da suka dace kuma an shirya kamfen na kawar da hayaki na musamman lokaci-lokaci.

Bugu da kari, yana da daraja tunawa cewa daga Satumba 1, 2017, da kuma sabon motoci tare da man fetur engine dole ne su bar ma'aikata tare da particulate tace - abin da ake kira. GPF. Gabatar da sabon ƙimar hazo - daga 1.5 m-1 zuwa 0,2 m-1 don motocin Yuro 5 da Yuro 6 - mai yuwuwa ya saita layin tsaftacewar tace shekaru masu zuwa. Komai yana nuna cewa har yanzu akwai isasshen sarari a kasuwa don kamfanonin da ke ba da sabis a wannan yanki.

Injin don tacewa DPF: www.otomatic.pl.